WikiDer > Железная дорога Иония и Лансинг

Ionia and Lansing Railroad
Железная дорога Иония и Лансинг
Легенда
ми
Станция
Мичиган Сентрал
0.0
North Lansing
Мичиган Сентрал
0.5
Северный Мичиган Центральный
Клинтон/Ingham уездная линия
5.9
Дельта
Eaton/Клинтон уездная линия
11.0
Гранд Ледж
Клинтон/Eaton уездная линия
15.27
Орел
Eaton/Иония уездная линия
19.8
Дэнби
23.05
Портленд
27.4
Стеббинс
28.36
Коллинз
30.63
Уэббер
31.75
Лион
36.4
D&M (Grand Haven–Детройт)
37.13
Иония
38.6
Надзиратель
41.36
Хайнор
44.7
Сангстеры
45.66
Орлеан
48.5
Чедвик
51.4
Кидд
Иония/Montcalm уездная линия
56.5
Гринвилл
По состоянию на 16 марта 1871 г.

В Железная дорога Иония и Лансинг это несуществующая железная дорога, которая работала в штате Мичиган в 1860-1870-х гг. Компания зарегистрирована 13 ноября 1865 г .; инвесторы прибыли в основном из Lansing, Иония и Портленд. Первоначальный устав предусматривал строительство линии протяженностью 34 мили (55 км) от Ионии до Лансинга; 13 января 1869 года это было исправлено с гораздо более грандиозным видением: 125-мильная (201 км) линия от Лансинга до устья Pentwater River в Pentwater, на берегу озеро Мичиган.[1]

В конце 1869 года I&L открыла линию между Лансингом и Ионией; первые поезда ходили в декабре. В сентябре 1870 года линия простиралась дальше на север и запад за Belding к Гринвилл. В том году дорогу выкупила Джеймс Ф. Джой и другие Детройт инвесторы, которые уже контролировали Детройт, Хауэлл и Лансинг; 16 марта 1871 года две компании объединились, чтобы сформировать Детройт, Лансинг и озеро Мичиган.[2]

Финансы I&L, кажется, были неустойчивыми на протяжении всей своей недолгой истории. Как автор исследования по Пере-Маркетт вокзал отметил:

Ионической и Лансингской железной дороге (sic) было трудно получить достаточно денег для завершения строительства, и ее кредит был настолько плох, что она получила 770 000 долларов наличными из выпуска облигаций с номинальной стоимостью 1 820 000 долларов. Позже, чтобы завершить строительство, ей пришлось взять вторую ипотеку на свою собственность от Лансинга до Гринвилла.[3]

Даже в 1900 году, когда Pere Marquette объединил преемников I&L, Детройт, Гранд-Рапидс и Вестерн, он взял на себя часть старой долговой нагрузки.[4]

Сегодня существует очень мало оригинальной линии Лансинга – Гринвилла I&L. В 1942 году Pere Marquette покинул сегмент Warden – Kidd; между 1972 и 1986 гг. C&O, преемник Pere Marquette, отказался от участка Warden – Eagle, оставив только участки Kidd – Greenville и Grand Ledge – Lansing. Последний принадлежит CSX, а первый принадлежит Железная дорога Мид-Мичиган, а RailAmerica Компания. В декабре 2007 года Мид-Мичиган подал прошение Совет по наземному транспорту отказаться от участка Лоуэлл – Гринвилл на своей линии, который включает Гринвилл – Кидд. Оценка была преобразована в железнодорожный путь.[5][6]

Примечания

  1. ^ Meints (1992), 89; Филиал (1916), 246.
  2. ^ Филиал (1916), 246; Айви (1919), 250-251.
  3. ^ Айви (1919), 251.
  4. ^ Межгосударственная торговая комиссия (1917 г.), 23.
  5. ^ Meints (2005), I, 411-416.
  6. ^ "Mid-Michigan Railroad, Inc. - Освобождение от ответственности - в графствах Кент и Монткальм, штат Мичиган". Документы и публикации транспортного отдела. 17 декабря 2007 г.

Рекомендации