WikiDer > Айова шоссе 150

Iowa Highway 150

Iowa Highway 150 маркер

Айова шоссе 150
Iowa 150 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается Iowa DOT
Длина85.093 миль[1] (136.944 км)
Основные узлы
Южный конец США 218 в Винтон
 
Северный конец США 52 / Айова 24 в Calmar
Место расположения
Графства
Система автомобильных дорог
← Айова 149США 151 →
← Айова 10Айова 11Айова 12 →
← Айова 100Айова 101Айова 102 →
← Айова 904Айова 920Айова 922 →

Айова шоссе 150 (Айова 150) составляет 85 миль (137 км) государственное шоссе на востоке и северо-востоке Айова. Это начинается в Маршрут США 218 (США 218) в Винтон и заканчивается в США 52 и Айова 24 в Calmar. От Винтона он идет на север и восток в сторону Урбана где это встречается Межгосударственный 380 (I-380) и Айова 27, Аллея Святых шоссе. В Независимость, он пересекает США 20 на южной стороне города. Дальше на север он сходится с Айова 3 в Oelwein.

Проходя через восточно-центральную часть штата, Iowa 150 в основном проходит через сельхозугодья, где участки и усадьбы усеивают ландшафт. Через города вдоль маршрута шоссе обычно проходит через центральные деловые районы каждого города. В Fayette Однако шоссе обходит центр города. Между Файетом и West Union, часть маршрута образует западную часть живописной дороги River Bluffs Scenic Byway, которая проходит через регион «Маленькая Швейцария» штата Айова.

Обозначение Iowa 150 было частью основной системы автомагистралей с момента ее создания в 1920 году. Текущий маршрут был сформирован в 1941 году. Маршрут простирался от Кальмара до Давенпорт, посредством Сидар-Рапидс. В 1969 году маршрут был обрезан в Сидар-Рапидс, и часть старого маршрута стала Айова 130. В 1984 году он принял свой нынешний вид, когда южная часть маршрута была перенесена на прежнюю. Айова 101. Большая часть заброшенной части штата Айова 150 стала Айова 920 до 1 июля 2003 г.

Описание маршрута

Iowa 150 начинается в Т-образный перекресток с США 218 на южной стороне Винтон. US 218 поднимается с юга и на перекрестке поворачивает на запад, а Iowa 150 начинает движение на север по C-стрит. Рядом с центром шоссе на несколько кварталов поворачивает на восток. На Здание суда округа Бентон, он снова поворачивает на север и почти сразу пересекает Кедровая река. К северу от Винтона шоссе проходит мимо небольшого аэропорта, окруженного полями, а затем на несколько миль поворачивает на восток. к западу от Урбана, он возвращается на север и пересекает Межгосударственный 380 (И-380).[2]

Мост через речку
Шоссе Айовы 150 пересекает реку Вапсипиникон в Индепенденсе. Этот мост внесен в Национальный реестр исторических мест.

К северу от I-380, Iowa 150 пересекает 51-ю улицу. До 1984 года Iowa 150 двигалась с севера по своему текущему маршруту и ​​свернула на восток на 51-ю улицу и Айова 101 следовал текущему пути от Айовы 150 до Винтона. Шоссе направляется на север, проезжая всего несколько домов, пока не достигает США 20 к югу от Независимость. Попав в Индепенденс, он пересекает Река Вапсипиникон над бетонным арочный мост. На 1-й улице маршрут поворачивает на восток на два квартала, прежде чем вернуться на север.[3] На северной стороне города Iowa 150 проходит через Автодром Независимости.[4]

К северу от Независимости, штат Айова 150, продолжается на север через сельские угодья. Округ Бьюкенен. Он проходит через Hazleton за несколько миль до встречи Айова 281 к югу от Oelwein. К северу от Айовы 281, который проходит вдоль Бьюкенен -Fayette Линия графства, штат Айова 150, входит в Эльвейн вдоль Рок-Айленд-роуд, которая переходит в 1-ю авеню. В квартале к востоку от центра, на Чарльз-стрит, Айова 3 подходит с востока и поворачивает на север на Iowa 150. Два маршрута проходят через Oelwein вдоль Frederick Avenue и разделяются на пару миль к северу от города.[5] Шоссе очень быстро поворачивает на восток и возвращается в северном направлении, пока не достигнет дороги округа Фейетт C33 (CR C33). Там он поворачивает на восток, чтобы пройти Мэйнард и продолжается на восток до пересечения с Айова 187. Iowa 187 идет с юга и заканчивается на перекрестке, а Iowa 150 поворачивает на север и продолжает движение в направлении Fayette.[2]

В Файетте, доме Университет Верхней Айовы, Айова 150 пересекает Айова 93 и пересекает Река Волга в северной части города. Между Файетом и West Unionшоссе образует западный отрезок живописной дороги River Bluffs Scenic Byway, проходящий через местность, известную как «Маленькая Швейцария».[6] В West Union маршрут встречается с западным концом Айова 56 на южной стороне, а затем США 18 в самом центре города. К северу от Уэст-Юнион маршрут постепенно уменьшается на запад через серию поворотов. К югу от некорпоративного сообщества Festina, на пути к Calmar. Поскольку Iowa 150 подходит с юга, маршрут заканчивается в Кальмаре на пересечении с США 52, который приходит с востока и поворачивает на север, и Айова 24, который приходит с запада.[2]

История

Было три версии Iowa 150, которые были показаны на картах с момента система основных магистралей был создан в 1920 году. Первый, обозначенный в 1925 году, представлял собой короткий соединительный маршрут между США 32 в Усадьба и США 30 в Сидар-Рапидс.[7] Этот маршрут, который позже стал частью Айова 149 в настоящее время является частью США 151.[2]

Вторая версия впервые появилась на государственных картах в 1932 году. Сначала маршрут шел на юг от Джефферсон к Айова 46 между Ямайка и Herndon.[8] Айова 271, а подъездной путь из Панора на север к Йель, был обозначен в 1935 году.[9] Три года спустя Айова 150 была расширена на юг вдоль Айовы 271, оставив только короткую восточно-западную часть вытесненного шоссе с обозначением 271.[10] К 1942 году вся 150 Айова была захвачена Айова 17, который был перемещен к югу от Джефферсона.[11]

Текущий маршрут

Нынешняя Iowa 150 была создана вскоре после того, как Iowa 17 вытеснила бывшую Iowa 150 в западно-центральной части штата. Новый Iowa 150 заменил Iowa 11, который простирался от Calmar к Сидар-Рапидс через Независимость, в целом.[11][12] Через Сидар-Рапидс шоссе въезжало с севера по Сент-Пойнт-роуд-северо-восток. Он повернул на запад на США 151 и Айова 64 по 1-й авеню E около Coe College. Он повернул на юг, на 10-ю улицу, по которой проехал несколько кварталов до угла Маунт-Вернон-роуд и 8-й авеню в юго-восточном направлении. США 30 восток и запад соответственно.[13]

Большой арочный мост через широкую реку
Нынешний Iowa 150 первоначально начинался на Мосту столетия в Давенпорте.

От Сидар-Рапидс маршрут продолжался на юг и восток по перекрытие США 30 и Айова 38 к Типтон. Он также полностью заменил Айову 74, которая простиралась от Типтона до Давенпорт.[11][12] Через Давенпорт шоссе въезжало с северо-запада вдоль метко названного Северо-Западного бульвара. Далее в город он пересекал Kimberly Road а затем перешел на Харрисон-стрит. В центре шоссе перекрывается США 61 и США 67 по 4-й улице, ненадолго по улице Гейнс, а затем по 2-й улице.[14] Iowa 150 последовала за US 67 на Столетний мост где он заканчивался на государственной границе над Река Миссисипи.[15] На стороне моста Иллинойс, 150 США началось с государственной линии.[16]

В течение 1950-х, когда сегодняшняя система автомагистралей только начала формироваться, Iowa 150 пару раз меняли маршрут в Сидар-Рапидс. Первая корректировка произошла в 1954 году, когда US 30 было снято с Маунт-Вернон-роуд и перестроено на новую дорогу в южной части города. Iowa 150 был перемещен на запад через центр города и через Кедровая река. Он повернул на юг на 6-ю улицу SW, к которой присоединились US 30 и US 218 на 18th Avenue SW. Три маршрута повернули на восток на новую дорогу, но США 218 повернули на юг на юго-западе Боулинг-стрит.[17] В течение пяти лет Iowa 150 переместилась на северо-восточную сторону Сидар-Рапидс и в Марион. Вместо того, чтобы продолжать движение на юг до колледжа Коу, он повернул на восток в Collins Road и соединен с US 151 и Iowa 64 около восточной границы города. Затем он проследовал по этим двум маршрутам до центра города Мэрион, где повернул на юг на дорогу, которая вела на юго-восток в сторону Mount Vernon.[18] К востоку от Маунт-Вернон он следовал за US 30 до Айовы 38 и продолжал движение в направлении Давенпорта.[19] Через несколько лет Iowa 150 был переведен на недавно расширенный Айова 13, который был продлен на юг до 30 США около Бертрам.[20] Наибольшая протяженность маршрута составляла 180,52 мили (290,52 км).[15]

Все изменилось 1 января 1969 года, когда дорожная комиссия штата Айова реорганизованный его основная система шоссе. Комиссия переназначила участки трассы новыми номерами и удалила дублирующиеся номера там, где они были не нужны.[21] В случае с Iowa 150 маршрут был обрезан на участке US 151 в Сидар-Рапидс. Дупликации вдоль US 151, Iowa 13, US 30 и Iowa 38 были удалены, а оставшийся отрезок от Типтона до Давенпорта был перенумерован. Айова 130.[22] Новая длина маршрута составила 97,96 миль (157,65 км).[23]

Южный конец штата Айова 150 снова изменился в 1984 году. I-380, который был построен параллельно Iowa 150 между Cedar Rapids и Центральная точка, был открыт для движения, маршрут 150 Айовы к югу от Айова 101 был существенно избыточным для нового межгосударственного сообщения. В результате, Айова 150 была перенаправлена ​​через Айову 101 на юг в Винтон.[24][25] Освободившаяся часть Iowa 150 была перенумерована. Айова 920 от северной оконечности старой Айовы 101 до Сентер Пойнт и Айовы 921 от Сентент Пойнт до Сидар-Рапидс.[26]

В 1980-х годах Iowa 150 около Oelwein был перенаправлен на новый участок шоссе вдоль бывшего полоса отвода недавно ликвидированных Железная дорога Рок-Айленда. Первоначально предлагавшееся как четырехполосное шоссе, давление со стороны жителей Эльвейна заставило Транспортную комиссию Айовы вместо этого утвердить трехполосное шоссе.[27] Новый участок дороги был открыт к 1986 году.[25] Старый участок Iowa 150 оставался на основной системе шоссе как неподписанный Iowa 916 до 1 июля 2003 года.[28]

В настоящее время ведутся строительные работы по корректировке кривых в 4,5 милях к северу от Индепенденс.[29] Проект обсуждается с момента публикации результатов аудита безопасности дорожного движения в декабре 2009 года.[30]

Наводнение в 2008 году

Мост Iowa 150 в Винтоне

11 июня 2008 года около 2 миль (3,2 км) от штата Айова, 150 к северу от Винтона, закрылись на несколько месяцев после паводковые воды от Кедровая река разрушили проезжую часть. К северу от пересечения с County Road E16 (CR E16) участок дорожного полотна длиной 400 футов (120 м) был полностью смыт. К концу месяца одна полоса движения моста через реку Кедр снова открылась для местного транспорта и фермеров. Повторное открытие моста избавило водителей от необходимости использовать объезд длиной 22 мили (35 км).[31] К августу Iowa 150 была вновь открыта для всего трафика от Винтона до CR E16. Смытый участок шоссе был восстановлен, отремонтирован и вновь открыт 10 сентября, почти через три месяца после закрытия.[32]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[33]кмНаправленияПримечания
Наклонился наВинтон0.0000.000 США 218 – Сидар-Рапидс, La Porte CityЮжный вокзал; дорога продолжается по US 218 на юг (24-я авеню)
Урбана12.91220.780
I-380 / Айова 27 – Ватерлоо, Сидар-Рапидс		I-380 выезд 43
БьюкененНезависимость26.97143.406 США 20
Бьюкенен–Fayette
уездная линия		Oelwein41.19466.295 Айова 281 Запад
Fayette43.71370.349 Айова 3 восток (Чарльз-стрит)Южный конец Айовы 3 перекрытия
Джефферсон Тауншип46.24274.419 Айова 3 ЗападСеверный конец Айовы 3 перекрытия
Smithfield Township55.64289.547 Айова 187 юг
Fayette60.52497.404 Айова 93 запад (Уотер-стрит)
West Union68.003109.440 Айова 56 восток (Франклин-стрит)
68.890110.868 США 18 (Брэдфорд-стрит)
ВиннешикCalmar85.093136.944 Айова 24 запад (главная улица) / США 52Северный вокзал; дорога продолжается по US 52 на север (Мэривилл-стрит)
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанные маршруты

Айова шоссе 101

Айова шоссе 101
Место расположенияBenton County
Длина15.56 миль[34] (25.04 км)
Существовал1920–1984

Шоссе Айовы 101 (Iowa 101) было шоссе в Наклонился на и Бьюкенен графства. Первоначально это была главная магистраль, обозначенная в 1920 г. Основная дорога № 40 в Винтон к Основная дорога № 5 в Независимость. Северная половина маршрута был перекрыт по первичному маршруту № 11, который впоследствии станет Iowa 150.[35] К 1924 г. основная дорога № 101 была усечена до пересечения с основной дорогой № 11 к западу от г. Уокер.[36] Шоссе протяженностью 15,6 миль (25,1 км) в основном останется прежним в течение следующих 60 лет.[24] В 1984 году маршрут Iowa 150 был изменен на шоссе, и обозначение Iowa 101 было удалено. Бывшая часть штата Айова 150 стала Айова 920 и Айова 921.[25]

Айова шоссе 920

Айова шоссе 920
Место расположенияАйова 150–Центральная точка
Длина12.560 миль[28] (20.213 км)
Существовал1984 – 1 июля 2003 г.

Шоссе Айовы 920 (Iowa 920) было северной половиной участка 150 штата Айова, который был освобожден, когда он был изменен на Айову 101. Он начинался на том же перекрестке в округе Бентон к западу от Уокер где закончился Iowa 101. Iowa 920 направилась на восток в сторону Уокера, где шоссе огибало окраину города, поворачивая на юг. Маршрут несколько миль вел прямо на юг по Сент-Пойнт-роуд, пока не повернул на юго-запад и снова на юго-восток в Центральная точка. Через Центр-Пойнт шоссе было известно как Франклин-стрит.[37] В южной части города, где Сентр-Пойнт-роуд поворачивает на юг, заканчивается Iowa 920.[28]

В 2002 году Комитет Фонда налога на использование дорог, состоящий из представителей городского, окружного и государственного транспорта, встретился, чтобы рассмотреть и рекомендовать изменения в системе дорог общего пользования Айовы. Отчет был вызван увеличением затрат на содержание системы автомобильных дорог и уровнем финансирования, который не поспевает за ростом затрат. Комитет идентифицировал более 700 миль (1100 км) автомагистралей штата, включая Iowa 920, которые могут быть переданы местным юрисдикциям.[38] Большинство рекомендаций комитета были приняты, и 1 июля 2003 года 920 штата Айова и более 600 миль (970 км) автомобильных дорог штата были переданы округам или местным юрисдикциям.[39] Участок восток-запад около Уокера был заменен CR D62, а участок север-юг стал CR W6E.[2]

Часть Centre Point Road к югу от Center Point была известна как Iowa 921 около года. Маршрут длиной 12,5 миль (20,1 км) простирался на юг до Гайавата.[26] Он был передан Linn County к 1986 г. в составе I-380, который строился рядом с Center Point Road, открыт для движения.[25] Сельские районы на Сентер-Пойнт-роуд стали называть CR W6E, в то время как части в Гайавате просто известны как Сентр-пойнт-роуд.[2][40]

Рекомендации

  1. ^ "Объявление № 11 скоро будет перенумеровано". Sumner Gazette. Самнер, Айова. 19 июня 1941 г. с. 5. Получено 12 мая, 2016 - через Newspapers.com. открытый доступ
  2. ^ а б c d е ж Транспортная карта (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 2012. § J5 – K7. Получено 9 апреля, 2012.
  3. ^ Карта автомагистралей и улиц (PDF) (Карта). Индепенденс, Айова. Департамент транспорта Айовы. 16 мая 2011 г.. Получено 9 апреля, 2012.
  4. ^ Google (9 апреля 2012 г.). "Индепенденс, Айова" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 9 апреля, 2012.
  5. ^ Карта автомагистралей и улиц (PDF) (Карта). Эльвейн, Айова. Департамент транспорта Айовы. 25 января 2011 г.. Получено 9 апреля, 2012.
  6. ^ "Живописная улица Ривер-Блафс" (PDF). Департамент транспорта Айовы. Получено 9 апреля, 2012.
  7. ^ Дорожная комиссия штата Айова (октябрь – декабрь 1925 г.). Сервисный бюллетень. №№ 10-11-12. Vol. XIII. п. 9.
  8. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. Июнь 1932 г. § J9–10. Получено 19 апреля, 2012.
  9. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. Март 1936 года. § K10. Получено 19 апреля, 2012.
  10. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1939. § I10 – K10. Получено 19 апреля, 2012.
  11. ^ а б c Карта автомагистралей штата Айова (Карта) (PDF) | формат = требует | url = (помощь). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1942. § I10 – K10. | дата доступа = требует | url = (помощь)
  12. ^ а б Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1941. § C20 – I21. Получено 21 апреля, 2012.
  13. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1952. Вставка "Сидар-Рапидс". Получено 23 апреля, 2012.
  14. ^ Карта автомагистралей штата Айова (Карта) (PDF) | формат = требует | url = (помощь). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1952. Вкладка из Давенпорта. | дата доступа = требует | url = (помощь)
  15. ^ а б 1965 Объем движения на основной дорожной системе штата Айова (PDF) (Отчет). Комиссия по автомагистралям штата Айова. Июнь 1966 г.. Проверено 26 ноября.. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь)
  16. ^ Официальная карта автомагистрали Иллинойса (Карта). Министерство транспорта Иллинойса. 1965. Рок-Айленд, Молин и окрестности.
  17. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1955. Вставка "Сидар-Рапидс".. Получено 24 апреля, 2012.
  18. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1959. Вставка "Сидар-Рапидс".. Получено 24 апреля, 2012.
  19. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1959. § J22 – K24. Получено 24 апреля, 2012.
  20. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1962. Вставка "Сидар-Рапидс".. Получено 28 апреля, 2012.
  21. ^ "Новая карта Айовы поступает в продажу". Телеграф-Вестник. Дубьюк, Айова. 14 января 1969 г.. Получено 28 апреля, 2012.
  22. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1969. § I21 – L26. Получено 28 апреля, 2012.
  23. ^ 1970 Объем движения на основной дорожной системе штата Айова (PDF) (Отчет). Комиссия по автомагистралям штата Айова. Июль 1971 г.. Проверено 26 ноября.. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь)
  24. ^ а б Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1983. § H4 – I5. Получено 30 апреля, 2012.
  25. ^ а б c d Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Департамент транспорта Айовы. 1986. § H4 – I5. Получено 30 апреля, 2012.
  26. ^ а б 1984 Объем движения на основной дорожной системе штата Айова (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Айовы. Август 1985 г.. Получено 25 апреля, 2012.
  27. ^ «Железнодорожный путь по дороге Эльвейн». Телеграф-Вестник. Дубьюк, Айова. UPI. 15 октября 1980 г.. Получено 18 апреля, 2012.
  28. ^ а б c 2002 Объем движения на основной дорожной системе штата Айова (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Айовы. 1 января 2002 г.. Получено 17 апреля, 2012.
  29. ^ http://www.iowadot.gov/pim/documents/111011Iowa150PD.pdf
  30. ^ http://www.intrans.iastate.edu/reports/rsa_IA150.pdf
  31. ^ Холмс, Джефф (26 июня 2008 г.). «В Винтоне вновь открывается мост на шоссе 150». Газета. Сидар-Рапидс, Айова.
  32. ^ «Шоссе 150, последнее затопленное шоссе, открывается вновь». Ватерлоо, Айова: KWWL-TV. 10 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал 19 апреля 2012 г.. Получено 19 апреля, 2012.
  33. ^ 2009 Объем движения на основной дорожной системе штата Айова (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Айовы. 1 января 2009 г.. Получено 16 октября, 2010.
  34. ^ 1982 Объем движения на основной дорожной системе штата Айова (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Айовы. 31 декабря 1982 г.. Проверено 26 ноября.. Проверить значения даты в: | дата доступа = (помощь)
  35. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1919 г.. Получено 10 апреля, 2012.
  36. ^ Карта автомагистралей штата Айова (PDF) (Карта). Комиссия по автомагистралям штата Айова. 1924 г.. Получено 10 апреля, 2012.
  37. ^ Карта автомагистралей и улиц (PDF) (Карта). Центр-Пойнт, Айова. Департамент транспорта Айовы. 9 июня 2011 г.. Получено 18 апреля, 2012.
  38. ^ Ридер, Грег; Стивенс, Ларри; Фихтнер, Ройс; Стоунер, Том; Вандро, Марк; Волмер, Нил (1 апреля 2003 г.). «Оценка государственного дорожного фонда и фонда налога на использование дорог» (PDF). Штат Айова. Получено 18 апреля, 2012.
  39. ^ "BH SF 0451". 24 июня 2003 г.. Получено 18 апреля, 2012.
  40. ^ Карта автомагистралей и улиц (PDF) (Карта). Гайавата, Айова. Департамент транспорта Айовы. 21 ноября 2011 г.. Получено 18 апреля, 2012.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных