WikiDer > Итальянский крейсер Либия - Википедия

Italian cruiser Libia - Wikipedia

Р-н Либия (3) .JPG
Ливия
Османская империя
Имя:Драма
Тезка:Санджак из драмы
Заказал:1907
Судьба:Захваченный в сентябре 1911 г. Королевство Италия
История
Италия
Имя:Ливия
Тезка:Колония Ливия
Выложено:1907
Запущено:11 ноября 1912 г.
Введен в эксплуатацию:25 марта 1913 г.
Поражены:11 марта 1937 г.
Судьба:Продан на слом, 1937 г.
Общие характеристики
Смещение:
Длина:
  • 103,6 м (340 футов) lwl
  • 111,8 м (367 футов) оа
Луч:14,5 м (48 футов)
Проект:5,5 м (18 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22,9 узлов (42,4 км / ч; 26,4 миль / ч)
Классифицировать:3150 морских миль (5830 км; 3620 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 300 рядовых
Вооружение:
Броня:

Ливия был защищенный крейсер построен в Италии в 1900-х годах. Первоначально корабль был заложен в 1907 году для Османский флот и должен был быть назван Драма, и был основан на Османском крейсере Хамидие. Она не была завершена вспышкой Итало-турецкая война в 1911 году и поэтому ее схватил итальянский Региа Марина (Королевский флот) и был завершен в 1913 году. Корабль был вооружен двумя 152-мм (6,0 дюйма) и восемью 120-мм (4,7 дюйма) орудиями и был способен развивать максимальную скорость более 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч).

Ливия имел относительно спокойную карьеру. До вхождения Италии в Первая Мировая Война, она участвовала в эвакуации Принц Уильям, правитель Албании, из Дураццо в конце 1914 г. После объявления Италией войны в мае 1915 г. Ливия патрулировал Отранто заграждение но действий не видел. В 1921–1922 годах она отправилась в мировое турне, во время которого снялась в короткометражном документальном фильме, снятом тогда еще неизвестной Фрэнк Капра. В 1925 году ее направили в Китай, где она оставалась почти десять лет. В 1937 году старый крейсер был сбит с военно-морской регистр и продается на металлолом.

Дизайн

Дизайн нового крейсера был основан на османском крейсере британской постройки. Хамидие. Корабль был 103,6 метра (340 футов). долго на ватерлинии и 111,8 м (367 футов) длинный комбинезон. У нее был луч 14,5 м (48 футов) и проект 5,5 м (18 футов). Она перемещенный 3 760 длинных тонн (3 820 т) в стандартной комплектации и до 4 466 длинных тонн (4538 т) при полной загрузке. Корабль был оснащен двумя полюсными мачтами. У нее был экипаж из 14 офицеров и 300 рядовых. Корабль был защищен бронепалубой толщиной 100 мм (4 дюйма), а боевая рубка имели одинаковую толщину брони по бокам. Основные орудия были защищены толщиной 76 мм (3 дюйма). оружейные щиты.[1]

Ливия питался от двух вертикальных паровые машины тройного расширения, каждый из которых проехал винтовой пропеллер. Пар для двигателей обеспечивали шестнадцать угольных двигателей. Никлаус водотрубные котлы которые были разделены на три близко расположенных воронки по средней линии. Мощность двигателей оценивалась в 12500 единиц. индикаторная мощность (9300 кВт), хотя в эксплуатации они достигли 11 530 л.с. (8600 кВт). Этого было достаточно, чтобы разогнать корабль до максимальной скорости 22,9. узлы (42,4 км / ч; 26,4 миль / ч). Ливия имел крейсерский радиус 3150 морские мили (5 830 км; 3 620 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[1]

Корабль был вооружен двумя ГК калибра 152 мм (6,0 дюйма) L / 50. скорострельный орудия, одно вперед и одно сзади.[1] Эти орудия, вероятно, были орудиями Pattern FF Armstrong, которые стреляли 20-килограммовым (44 фунтом) снарядом по Начальная скорость 780 метров в секунду (2600 футов / с).[2] Они были дополнены батареей из восьми 120-мм (4,7 дюйма) орудий L / 45, по четыре отдельно на каждой. борт. Защита с близкого расстояния от торпедные катера был обеспечен батареей из восьми 47 мм (1,9 дюйма) L / 50 и шесть 37-мм (1,5 дюйма) L / 20 орудий. Она также была оснащена четырьмя 450-мм (17,7 дюйма) торпедные аппараты.[1]

История обслуживания

Новый крейсер был заложен в 1907 году на верфи Ансальдо в г. Генуя для Османская империя, под именем Драма.[1] Но после подъема Молодые турки в Османской империи правительство Османской империи отказалось платить свои внешние долги, что привело к прекращению строительных работ Ансальдо. Работы над кораблем возобновились только в конце 1911 года, когда Италия захватила корабль после объявления войны Османской империи в Итало-турецкая война.[3] Готовый корпус был спущен на воду 11 ноября 1912 г., а после завершения работ отделка Работы новый корабль сдан в эксплуатацию 25 марта 1913 года.[1] 3 сентября 1914 г. Ливия был в порту Дураццо, Албания, когда Принц Уильям, правитель страны, уехал из-за беспорядков, вызванных мятежами в стране, а также вспышкой Первая Мировая Война. Ливия высадил контингент морских пехотинцев для восстановления порядка в городе, где около 2000 беженцев, спасающихся от повстанцев, попытались сесть на пассажирские суда, направлявшиеся в Италию. После того, как беженцы были эвакуированы, Ливия отозвала своих морских пехотинцев и тоже ушла.[4]

Ливия в процессе ее мирового турне

Италия объявила нейтралитет в начале Первой мировой войны, но к июлю 1915 г. Тройственная Антанта убедил итальянцев вступить в войну против Центральные державы.[5] Адмирал Паоло Таон ди Ревель, начальник штаба ВМС Италии, считал, что угроза со стороны Австро-венгерский подводные лодки и морские мины в узких водах Адриатики это было слишком серьезно для него, чтобы использовать флот активно.[6] Вместо этого Ревель решил ввести блокаду в относительно более безопасном южном конце Адриатики с основным флотом, в то время как меньшие суда, такие как Лодки MAS, проводил налеты на австро-венгерские корабли и сооружения.[7] Ливия провел большую часть войны, патрулируя Отранто заграждение, вместе с крейсерами Пьемонте и Агордат и несколько итальянских и французских разрушители.[8] За время войны на корабле было три 76-мм L / 40 зенитные орудия установлены.[1]

В 1921 году корабль отправился в кругосветное путешествие под командованием капитана (впоследствии адмирала). Эрнесто Бурцальи. Во время круиза она остановилась в Сан-Франциско, США в ноябре, где она пробыла месяц. Там она снялась для короткометражного документального фильма неизвестного тогда режиссера. Фрэнк Капра 6 и 7 ноября - хотя фильм не вызвал особого внимания, это был первый публично показанный фильм Капры. Корабль покинул Сан-Франциско 4 декабря.[9] В 1922 г. Ливия посетила Австралию во время своего турне.[10] В 1925 году с нее сняли 150-мм орудия.[1] В том же году ее отправили в Китай, где она присоединилась к броненосные крейсеры Сан Марко и Сан-Джорджио и речные канонерские лодки Caboto и Карлотто. Эти корабли предоставили людей для формирования Battaglione Italiano в Китае (Итальянский батальон в Китае); контингенты из Ливия были отправлены охранять консульства в Пекин и Шаньхайгуань.[11]

28 марта 1929 г. Ливия столкнулся с китайским прибрежным пароходом SSКангтай выключенный Woosung, Китай. Кангтай затонул с потерей 30 членов экипажа.[12] Ливия оставался в водах Китая почти десять лет; в начале 1930-х на смену ему пришел защищенный крейсер. Кварто.[11] В сентябре 1935 года она была поставлена ​​в сухой док для подготовки к утилизации.[13] Она была поражена военно-морской регистр 11 марта 1937 г. и был продан кораблестроители.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Гардинер и Грей, стр. 262
  2. ^ Фридман, стр. 96
  3. ^ "Итальянский крейсер Libia", стр. 67
  4. ^ «Выйти из Албании?», Стр. 1062–1063.
  5. ^ Хальперн, стр. 140
  6. ^ Хальперн, стр. 150
  7. ^ Хальперн, стр. 141–142.
  8. ^ Кавалларо, стр. 624
  9. ^ Макбрайд, стр. 133
  10. ^ Cresciani, p. 93
  11. ^ а б Маринелли и Андорнино, стр. 54
  12. ^ «Сообщения о несчастных случаях». Времена (45164). Лондон. 30 марта 1929 г. col C, p. 22.
  13. ^ Уиллмотт, стр. 60

Рекомендации

  • Кавалларо, Гаэтано (2009). Начало тщетности: дипломатические, политические, военные и морские события на австро-итальянском фронте в Первой мировой войне 1914–1917 гг.. Блумингтон: Xlibris. ISBN 9781462827435.
  • Крешиани, Джанфранко (2003). Итальянцы в Австралии. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 0521537789.
  • «Уехать из Албании? Отъезд принца Вильгельма Видского - после июльской революции 1914 года». Текущая история The New York Times: Европейская война. Нью-Йорк: Компания New York Times. 2: 1062–1066. 1917. OCLC 29070938.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • «Итальянский крейсер Либия». Морской обзор. Нью-Йорк: Пентон Паб. Co. 43 (2): 67. Февраль 1913 г. OCLC 9709414.
  • Маринелли, Маурицио; Андорнино, Джованни (2013). Встреча Италии с современным Китаем: имперские мечты, стратегические амбиции. Нью-Йорк: Пэлгрейв Макмиллан. ISBN 9781137290939.
  • Макбрайд, Джозеф (1992). Фрэнк Капра: катастрофа успеха. Джексон: Университетское издательство Миссисипи. ISBN 1604738391.
  • Уиллмотт, Х. П. (2009). Последний век морской мощи (Том 2, От Вашингтона до Токио, 1922–1945). Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 9780253004093.