WikiDer > Ивелчестер и Лангпорт Навигация

Ивелчестер и Лангпорт Навигация
Пилюльный мост, мост вьючных лошадей, который пересекает реку Йео в Ильчестере.
Характеристики
Положение дел	никогда не завершен
История
Дата действия	1795
География
Точка отсчета	Ilchester
Конечная точка	Langport
Подключается к	Ривер Парретт

[ v т е ] Ивелчестер и Лангпорт Навигация
Легенда
Ривер Парретт Портлейк Рейн Шлюз и шлюз Лэнгпорта Северный ров Мосты Great Bow / Little Bow (сейчас A378) Langport Back River River Isle (к Канал Вестпорт) Ривер Парретт Мост Бикнелла B3165 Длинная нагрузка Мост Пилюльный мост A303 Объездная дорога Ильчестера Ilchester причалы B3151 Мост Ильчестера Ильчестер плотина Река Йео

В Ивелчестер и Лангпорт Навигация был план превратить реку Ивель (теперь называемую Река Йео) можно перемещаться из Langport к Ilchester, в Сомерсет, Англия. Работы начались в 1795 году, но к 1797 году проект обанкротился, и строительство замков так и не было завершено.

История

Ilchester был Римский гарнизонный городок, построенный в точке, где Fosse Way пересек реку Ивель, и есть свидетельства того, что римляне строили на ней набережные. Есть упоминания о лодках, ходящих по реке в 13 веке, и в исследовании, проведенном в 1632 году Герардом. Однако Ивел никогда не был большой рекой, и когда воды для достижения Ильчестера не хватало, товары выгружались в Пилюльный мост, который пересек реку в 1,5 мили (2,4 км) вниз по течению от города. За все товары, перемещаемые с этого моста в город, приходилось платить пошлину в городке Ильчестер, что увеличивало цены на уголь для жителей. Судоходству также мешал ограниченный размер средневековой арки моста в Лангпорте. Ivelchester and Langport Navigation был задуман как способ гарантировать, что лодки всегда могут добраться до пристаней города Ильчестера, и поэтому пошлина не будет оплачиваться за товары, идущие по Pill Bridge Lane.^[1]

Строительство

По итогам встречи с представителями Канал Дорсет и Сомерсет, который был частью грандиозного плана по соединению Бристольского пролива с Ла-Маншем,^[2] ряд местных бизнесменов получили акт парламента 22 июня 1795 года, что предусматривало улучшение реки между Ильчестером и мостом Бикнелл, к юго-востоку от Лангпорта, а затем пересечение города по течению Портлейк-Рейн, который тогда был стоком, и присоединение к реке Парретт ниже шлюза Лэнгпорта. Закон позволил владельцам собрать 6000 фунтов стерлингов путем выпуска акций и еще 2000 фунтов стерлингов в виде займов, если потребуется.^[3]

Около трех четвертей акционерного капитала было обещано до получения акта, поэтому работа началась немедленно. Планы включали расширение Портлейк-Рейн, строительство шлюза рядом с мостом Литтл-Боу, недалеко от центра города, и создание прохода, чтобы снова присоединиться к реке Парретт возле моста Бикнелла, который будет включать еще два шлюза. Еще четыре шлюза должны были быть построены между ним и Илчестером. Инженером был местный житель по имени Джозия Истон, и в первые шесть месяцев на стороне Лэнгпорта был достигнут хороший прогресс, но затраты росли, и к октябрю 1796 года схема оказалась в затруднительном положении. Все 6000 фунтов стерлингов акционерного капитала были израсходованы, но мало что было сделано по устранению отмелей от реки в направлении Ильчестера. В 1797 году непогашенные долги были погашены, и от схемы отказались.^[4]

Закон Парретта о навигации

Несмотря на то, что схема не была завершена, некоторые транспортные средства продолжали использовать реку. Закон Парретта о навигации, который был получен в 1836 году, санкционировал улучшения Ривер Парретт ниже Лэнгпорта построение канал в Вестпорти реконструкция Большого Боу-Бриджа, чтобы позволить более крупным лодкам выходить за пределы Лангпорта. За пользование каналом взималась обычная плата за пользование каналом, а также за торговлю, проходящую под восстановленным мостом.Тело и галоп 2006, п. 13, но некоторые акционеры считают, что с пользователей лодок на реке Ивел также следует взимать плату, поскольку уровень воды на реке улучшился после постройки завода Parrett Navigation.^[5]

Соответственно, Николас Бродмид, который был адвокатом, и Филип Бродмид, оба из которых были акционерами Компания Parrett Navigation, приступили к отслеживанию и покупке 120 акций первоначальной компании Ivelchester and Langport Canal Company. Филип Бродмид получил профессиональные заключения о законности предлагаемого действия и подготовил документ, в котором излагаются ожидаемые доходы от такой схемы. Были получены некоторые акции, и 26 сентября 1843 года в отеле Castle Inn в Ильчестере состоялось собрание, но результат неизвестен, поскольку план исчез, а запланированное возрождение компании не произошло.^[6]

Сегодня

Немногое осталось от навигации. Курс Портлейк-Рейн и канал от моста Бикнеллс до моста Литтл-Боу можно разглядеть в ландшафте, но судоходство по Парретту в целом в значительной степени прекратилось, потому что шлюзы были заменены шлюзами.

Маршрут и достопримечательности

Библиография

Рекомендации

Смотрите также

• Каналы Великобритании
• История британской системы каналов