WikiDer > Jōetsu Line

Jōetsu Line
Линия Дзёэцу
Joetsu-Line-Series211-A28.jpg
211 серии пригородный поезд (Камимоку - Минаками)
Обзор
Родное имя上 越 線
LocaleГунма, Ниигата префектуры
ТерминиТакасаки
Мияучи
Станции34
Служба
ТипТяжелый рельс
Оператор (ы)Логотип JR (восток) .svgJR Восток
История
Открыт1920
Технический
Длина линии162,6 км (101,03 миль)
Ширина колеи3 фута 6 дюймов (1067 мм)
Электрификация1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ контактная сеть
Карта маршрута
JR Jōetsu Line linemap.svg

В Линия Дзёэцу (上 越 線, Jōetsu-sen) это главная железнодорожная линия в Японии, принадлежащая Восточно-Японская железнодорожная компания (JR Восток). Он соединяет Станция Такасаки в Префектура Гунма с Станция Мияучи в Префектура Ниигата, связывая северо-западный Канто регион и Японское море побережье Тюбуский район. Название относится к старому провинции из Козуке (上野) и Этиго (越後), которые соединяет линия.

Услуги

Перед открытием Джоэцу Синкансэн в 1982 г. на линии Дзёэцу часто ходили экспрессы, соединяющие Токио и Ниигата. С открытием Джоэцу Синкансэноднако на линии преобладали местные и груз поезда.

Ветвь Синкансэн Джоэцу между Станция Этиго-Юдзава и Станция Гала-Юдзава (в Линия Гала-Юдзава) технически принадлежит Линии Дзёэцу.

Станции

СтанцияЯпонскийРасстояние (км)ПереводыМесто расположения
Между
Станции		Общий
Такасаки高崎-0.0
ТакасакиГунма
Такасакитоньямати高崎 問 屋 町2.82.8 
Я не井 野1.24.0 
Шин-Маэбаши新 前 橋3.37.3■Линия РёмоМаэбаши
Гумма-Сōя群 馬 総 社4.812.1 
Ягихара八 木 原5.617.7 Сибукава
Сибукава渋 川3.421.1■Линия Агацума
Шикишима敷 島6.427.5 
Цукуда津 久 田3.030.5 
Ивамото岩 本5.836.3 Нумата
Нумата沼 田5.041.3 
Гокан後 閑5.246.5 Минаками, Тон район
Камимоку上 牧7.153.6 
Минаками水上5.459.0 
Юбисо湯 檜 曽3.762.7 
Доай土 合6.669.3 
Цучитару土 樽10.880.1 Юдзава, Minamiuonuma DistrictНиигата
Этиго-Наказато越 後 中 里7.387.4 
Iwappara-Skiing Ground岩 原 ス キ ー 場 前3.791.1 
Этиго-Юдзава越 後 湯 沢3.194.2
Ишиучи石 打6.4100.6 Минамиуонума
Sawa大 沢4.0104.6 
Международная лыжная площадка Джэцу上 越 国際 ス キ ー 場 前1.0105.6 
Сиодзава塩 沢2.3107.9 
Муикамачи六日 町3.9111.8■Hokuetsu Express Линия Хокухоку
Ицукамачи五日 町 ◇6.6118.4 
Ураса浦 佐5.5123.9Синкансэн jre.svgДжоэцу Синкансэн
Яиро八 色3.1127.0 
Koide小 出5.2132.2■Линия ТадамиУонума
Этиго-Хориноути越 後 堀 之 内2.5134.7 
Кита-Хориноути北 堀 之 内3.4138.1 
Этиго-Кавагути越 後 川口4.7142.8■Линия ИиямаНагаока
Оджия小 千 谷6.6149.4 Оджия
Этиго-Такия越 後 滝 谷7.2156.6 Нагаока
Мияучи宮内6.0162.6■Основная линия Синецу (за Наоэцу)
Сквозь Нагаока на главной линии Синецу
Нагаока長 岡1.6165.6
  • Синкансэн jre.svgДжоэцу Синкансэн
  • ■Shinetsu Main Line (для Ниигата)
НагаокаНиигата

Подвижной состав

Такасаки - Син-Маэбаши (через линию Риомо)

Такасаки-Минаками

Четыре автомобиля 211 серии Электропоезда введены в эксплуатацию на участке Такасаки и Минаками с 23 августа 2016 года.[1]

  • Электропоезд 115 серии между станциями Гокан и Камимоку в феврале 2017 г.

  • Электромобиль серии А 211-3000

Минаками-Нагаока

Подарок

  • E129 серия 2/4-вагонные электропоезда (с ноября 2015 г.)

Бывший

  • 115 серии Электропоезда на 2/3/4 вагона (до марта 2016 г.)

История

Туннель Симидзу
Кедосава мост

Железная дорога Ниппон открыла участок Такасаки-Маэбаши (ныне Синмаэбаши) в 1884 году. Компания была национализирована в 1906 году.

Первая железная дорога между Ниигатой и восточным побережьем Хонсю была Ban'etsu West Line, завершенный в 1914 году. В 1920 году было решено построить линию Дзээцу как более прямой маршрут между Токио и Ниигатой. Участок от Мияути до Этиго-Юдзава открывался поэтапно в период с 1920 по 1925 год, а участок от Синмаэбаси до Минаками линии открывался поэтапно с 1921 по 1928 год.

В 1931 году, после завершения строительства 9702-метрового туннеля Симидзу, был открыт участок Этиго-Юдзава-Минаками линии, включая электрификацию на 1500 В постоянного тока между Этиго-Юдзава и Ишиучи. После завершения линия сократила маршрут от Уэно до Ниигаты на 98 км и включала два спиральных участка в туннелях.

В 1947 году участки от Такасаки до Минаками и от Ишиучи до Мияучи были электрифицированы, что сделало этот участок одним из первых участков вне города. JNR линии должны быть полностью электрифицированы.

Участок Такасаки - Синмаэбаси был двухпутным в 1957 году, а остальная часть линии была двухпутной в период с 1961 по 1967 год, заключительный участок предполагал строительство 13 500-метрового туннеля Арашимидзу. Пассажиры, ловящие поезда, следующие в Мияучи, в Юбисо и Доай станции делают это с платформ, расположенных в туннеле Арашимидзу.

Сбои в обслуживании

В Землетрясение Чуэцу 2004 г. серьезно повредил линию Дзээцу, перекрыв участок Минаками - Мияути примерно на два месяца. Однопроводная эксплуатация на скоростях, ограниченных 30–45 км / ч, затем возобновилась, увеличившись до 45–65 км / ч через четыре месяца после землетрясения, а вторая колея была вновь открыта, также с ограничениями скорости, через 5 месяцев после землетрясения. Полное обслуживание было восстановлено через 9 месяцев после первого закрытия линии.

В конце июля 2011 года из-за проливных дождей участок дороги Этиго-Юдзава - Муйкамати был закрыт на две недели.

Рекомендации

  1. ^ 上 越 線 ・ 吾 妻 線 で 211 系 の 営 業 運 転 開始 [211 серия вводится в эксплуатацию на линиях Дзёэцу и Агацума]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 24 августа 2016 г.. Получено 27 августа 2016.

внешняя ссылка