WikiDer > Джеймс Гэдсден

James Gadsden
Эта статья об американском дипломате 1788 года рождения. Информацию об американском дипломате с похожей фамилией 1948 года рождения см. Джеймс Ирвин Гэдсден.
Джеймс Гэдсден
Лейтенант Джеймс Гэдсден
нарисовано Чарльз Фрейзер, около 1831 г.
Родился15 мая 1788 г.
Чарльстон, Южная Каролина, НАС.
Умер26 декабря 1858 г. (70 лет)
НациональностьАмериканец
ОбразованиеСтепень бакалавра (1806 г.)
Альма-матерЙельский университет
оккупациядипломат
солдат
бизнесмен
Известенто Покупка Gadsden
РодныеКристофер Гадсден (дедушка)

Джеймс Гэдсден (15 мая 1788 г. - 26 декабря 1858 г.)[1] был Американец дипломат, солдат и бизнесмен, после которого Покупка Gadsden назван, относящийся к земле, которую Соединенные Штаты купили у Мексика, и которые стали южными частями Аризона и Нью-Мексико. Джеймс Гадсден служил генерал-адъютантом армии США с 13 августа 1821 года по 22 марта 1822 года. С 1853 по 1856 год он служил министром США в Мексике. Он был широко известен как генерал Гадсден, хотя никогда не имел звания выше полковника.

биография

Мало что известно о жизни Гадсдена, особенно о его ранних годах. Известно, что он родился в Чарльстон, Южная Каролина, в 1788 году, и что он был внуком Американская революционная война герой Кристофер Гадсден, для кого Флаг Гадсдена был назван. Также известно, что Гадсден заслужил свое степень бакалавра из Йельский университет в Коннектикут, получив эту степень в 1806 году.

Армейская служба

Гадсден присоединился к армия Соединенных Штатов в декабре 1812 г.[2] Он служил офицером под командованием Общее Эндрю Джексон, кто был избран президентом в 1828 г.. Гадсден служил генералу Джексону во время Война 1812 года против Британская армия, а с 1816 по 1821 год при защите южной границы США от рейдеров - Коренные американцы, Maroons (беглые рабы и их потомки) - базируются в Испанская Флорида. В рамках этого проекта Джексон направил Гадсдена, члена Армейский инженерный корпус, построить форт на Сайт Prospect Bluff. Джексон впоследствии назвал это Форт Гадсден. Гадсден также помог установить Форт Брук с Джордж Мерсер Брук на месте современного города Тампа, Флорида. Он был назначен Генерал-адъютант в августе 1821 года, но это назначение не было подтверждено Сенатом, в результате чего срок его действия истек в следующем году. [3]

Изгнание семинолов

Затем Гадсден решил уйти из армии США и стал плантатором во Флориде; он служил в территориальном законодательном собрании Флориды. Гадсден был назначен комиссаром в 1823 году, чтобы помочь с организацией и изгнанием большей части Индейское племя семинолов из своих домов во Флориде и на юге Грузия, вдоль так называемого "Тропа слез"высадить зарезервированные для них резервации на территории, которая сейчас Оклахома.

Лет спустя Округ Гадсден, Флорида, был назван в его честь, а также город Гадсден, Алабама,[4] и город Гадсден, Аризона.

Директор железной дороги

Позже Гадсден занимал пост президента Южная Каролина железная дорога Компания с 1840 по 1850 год. Когда она была построена в 1833 году, линия была самой длинной железной дорогой в мире под одним управлением. В качестве инженера он руководил строительством ответвления в Колумбию, завершил 1842 г., обследовал предполагаемое расширение реки Огайо и помог продвинуть Железную дорогу Мемфис и Чарльстон, включенную в 1845 г. (завершенную в 1857 г., это было первое железнодорожное сообщение в США между Атлантика и река Миссисипи, но спустя много времени после того, как Гадсден переключил свое внимание на другое место).

К 1846 году Гадсден и его соратники способствовали строительству южного трансконтинентальная железная дорога от Атлантический к Тихий океан. Он призвал Джорджию и Южную Каролину отказаться от своего соперничества и «открыть свою истинную политику в гармонии платы и неограниченной торговли».[5] Карта конца 1840-х годов показывает это железная дорога гипотетически проходил бы через южный маршрут из Чарльстона через Джорджию, Алабама, Миссисипи, Луизиана, и Техас к Эль-Пасо, Техас, а затем через Мексику к побережью, где через несколько лет после войны 1846-1848 годов с Мексикой будут недавно приобретены американские земли.[6] В 1852 году SCRR следовал философии, изложенной Гадсденом во время его пребывания в должности, и переместил конечную станцию ​​железной дороги из Гамбург, Южная Каролина, сигнализируя о прекращении сосредоточения Южной Каролины на экономическом суверенитете.[5]

Большая часть границы между Соединенными Штатами и Мексикой была оставлена ​​необоснованно размытой из-за Договор Гваделупе Идальго который был подписан и ратифицирован США и Мексикой в ​​1848 году. Гадсден будет играть важную роль в пересмотре границы с целью строительства южной трансконтинентальной железной дороги (см. ниже и статью о Покупка Gadsden).

Калифорния

В 1850 году Гадсден выступал за отделение Южной Каролины, когда Калифорния был принят в Союз как свободное государство. Гадсден считал рабство «социальным благом», а аболиционистов - «величайшим проклятием нации».[7]

Когда предложение о отделении не удалось, Гадсден, работая со своим двоюродным братом Исаак Эдвард Холмс, юрист в Сан-Франциско с 1851 года и сенатор штата Калифорния Томас Джефферсон Грин, попытался разделить Калифорнию на две части. Они предложили, чтобы южная половина разрешила рабство. Гадсден планировал основать здесь рабовладельческую колонию на основе риса, хлопка и сахара. Он использовал рабский труд, чтобы построить железную дорогу и шоссе, начиная с Сан Антонио или на Красная река, который доставил бы людей к золотым приискам Калифорнии. С этой целью 31 декабря 1851 года Гадсден попросил Грина получить от законодательного собрания штата Калифорния большой земельный участок, расположенный между 34-й и 36-й параллелями; в конечном итоге он станет разделительной линией между двумя штатами Калифорнии.[8]

Через несколько месяцев после этого Гадсден и 1200 потенциальных поселенцев из Южной Каролины и Флорида подал петицию в законодательный орган Калифорнии о предоставлении постоянного гражданства и разрешении создать сельский район, который будет обрабатываться «не менее чем двумя тысячами их африканских домашних». Петиция вызвала дебаты, но в конце концов срок ее действия в комитете истек.[9]

Покупка Gadsden

Основная статья: Покупка Gadsden

После войны между Мексикой и Соединенными Штатами споры по поводу линии границы приблизили эти две страны к возобновлению конфликта в Долина Месилья Нью-Мексико, к северу от Эль-Пасо.[10] В мае 1853 г. президент Франклин Пирс назначил Гадсдена Чрезвычайным посланником и Полномочным министром в Мексике с инструкциями по покупке дополнительных земель в Мексике в рамках урегулирования спора о Месильи для предполагаемого железнодорожного маршрута через самые южные части того, что сегодня является Нью-Мексико и Аризона, чтобы положить конец возможным спорам, касающимся контроля над Apache вдоль границы, и другим более мелким вопросам.

Гадсден успешно выполнил эту миссию, проведя переговоры с правительством Мексики в Мехико для покупки дополнительных земель в Мексике для самых южных штатов Нью-Мексико и Аризона, а также путем установления границы между Соединенными Штатами и Мексикой в ​​виде двух длинных отрезков линии между Рио-Гранде на самой западной оконечности Техаса вплоть до Река Колорадо на восточной границе Калифорнии. Этот договор известен как «Договор Гадсдена», и в результате Покупка Gadsden от Мексики около 30 000 квадратных миль (78 000 км2) земли на севере Мексики за 10 000 000 долларов.

Осенью 1856 года Гадсден ушел с поста министра в Мексику и вернулся в Чарльстон, где умер в 1858 году. Кризис в конце 1850-х годов и последующая Гражданская война задержали строительство предполагаемой южной трансконтинентальной железной дороги в Калифорнию вдоль 32-й параллели только для того, чтобы север мексиканской границы. Однако между 1878 и 1881 годами Южно-Тихоокеанская железная дорога (теперь часть Union Pacific Railroad) построил участок южной трансконтинентальной дороги между Юмой и Эль-Пасо в пределах закупочной территории Гадсдена.[11] В то же время 1880-1882 гг. Атчисон, Топика и железная дорога Санта-Фе завершила трансконтинентальную связь через закупку Гадсдена, а затем на юго-запад до конечной остановки в порту Гуаймас, в состоянии Сонора, Мексика. Построенная 25 октября 1882 года, эта линия была позже приобретена южной частью Тихого океана.[12] Сегодня железнодорожное сообщение через Гадсден-Закуп на южной трансконтинентальной части является одним из самых загруженных в Западном полушарии.

Земля, купленная Гадсденом, содержала участок второго по величине города Аризоны, Tucson, одноразовый испанский город-президио, небольшие города и поселки Casa Grande, и Юма, Аризона, Lordsburg, Деминг, Нью-Мексико, и второй по величине район метро Нью-Мексико в Лас-Крусес, Нью-Мексико, в долине Месилья, и это определило статус области к северу от Река Гила, который позже стал мегаполисом Феникс, Скоттсдейл, Меса, Glendale, и Темпе, Аризона. Большая часть земель к югу от Феникса, где были сделаны предварительные планы строительства трансконтинентальной железной дороги, представляет собой пустыню, которая не подходит для проживания большого количества людей. Почти вся эта федеральная земля в конечном итоге была зарезервирована как большая малонаселенная территория. Американский индеец резервные, испытательные и боевые полигоны для ВВС США, Национальный памятник кактус органной трубы, Национальный заповедник дикой природы Кабеса-Приета, Национальный лес Коронадо, Национальный памятник пустыни Сонора, Национальный памятник Айронвуд Форест, Национальный парк Сагуаро, а Форт Уачука Военная резервация армии США.

Гадсден был похоронен на церковном кладбище Св. Филипса в Чарльстоне, Южная Каролина.

дальнейшее чтение

  • Ричардс, Калифорнийская золотая лихорадка и начало гражданской войны. (2007) ISBN 0-307-26520-X.

использованная литература

  1. ^ "Джеймс Гадсден". NNDB. Сойлент Коммуникации. 2008 г.. Получено 2008-02-28.
  2. ^ Гилман, Д.С.; Peck, H.T .; Колби, Ф. М., ред. (1906). "Гадсден, Джеймс". Новая международная энциклопедия (1-е изд.). Нью-Йорк: Додд, Мид.
  3. ^ Исторический регистр и словарь армии США
  4. ^ Ганнетт, Генри (1905). Происхождение некоторых географических названий в США. Govt. Распечатать. Выкл. стр.133.
  5. ^ а б Дауни, Томас Мор. Создание капиталистического юга: преобразование западной части Южной Каролины, 1790-1860 гг.. С. 199–203. OCLC 46403540.
  6. ^ Швантес, Карлос (2008). Запад, созданный железной дорогой. Сиэтл: Вашингтонский университет Press. п. 16. ISBN 978-0-295-98769-9.
  7. ^ Ричардс П. 125.
  8. ^ Ричардс П. 126.
  9. ^ Ричардс П. 127.
  10. ^ Кисер, Уильям (2011). Беспорядки на Рио-Гранде, территориальная история долины Месилья, 1846-1865 гг.. Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M. С. 72–76. ISBN 978-1-60344-296-1.
  11. ^ Дивайн, Дэвид (2004). Рабство, скандал и стальные рельсы, покупка Гадсдена в 1854 году и строительство второй трансконтинентальной железной дороги через Аризону и Нью-Мексико двадцать пять лет спустя. Нью-Йорк: iUniverse Inc., стр. Passim. ISBN 0-595-32913-6.
  12. ^ Мирик, Дэвид (1975). Железные дороги Аризоны, т. 1, Южные дороги. Беркли, Калифорния: Хауэлл Норт. п.282. ISBN 0-8310-7111-7.

внешняя ссылка

Военные службы
Предшествует
Дэниел Паркер		 Генерал-адъютант армии США
13 августа 1821 - 22 марта 1822 г.		Преемник
Чарльз Дж. Норс (играет роль)