WikiDer > Джеймс Мур (велосипедист)

Джеймс Мур

Джеймс Мур (справа) победитель конкурса Париж-Руан 1869 г., Жан-Эжен-Андре Кастера, (слева) занявший второе место.
Персональная информация
Полное имя	Джеймс Мур
Родившийся	(1849-01-14)14 января 1849 г. Лонг-Брэкленд, Соединенное Королевство
Умер	17 июля 1935 г.(1935-07-17) (86 лет)
Информация о команде
Дисциплина	Спринтер и гонщик
Роль	Всадник
Тип всадника	Разносторонний человек
Основные победы
Первая в мире велогонка - Сен-Клу, 1868 г. Первая в мире шоссейная гонка - Париж – Руан, 1869

Джеймс Мур (14 января 1849 - 17 июля 1935) был англичанином велогонщик. Он широко известен как победитель первой официальной велогонки в мире в 1868 г. St-Cloud, Париж, хотя это утверждение кажется ошибочным. В 1869 году он выиграл первую в мире шоссейную гонку. Париж – Руан при поддержке Le Vélocipède Illustré и Братья оливье' Компания Michaux Bicycle. Мур преодолел 113 км (70 миль) за 10 часов 25 минут. Он был одним из первых звезд велоспорта, много лет доминирующим в соревнованиях.

ранняя жизнь и образование

Мур родился в Лонг-Брэкленде, Бери-Сент-Эдмундс, Саффолк, Англия, 14 января 1849 г.^[1] Отец Мура, также Джеймс, был кузнец и кузнец. Его матерью была Элизабет Энн Мур. У пары было два сына и пять дочерей.^[2] Сыновья, Альфред и Джеймс, родились в Великобритании, дочери - во Франции.^[3]

Семья переехала в Париж, когда Джеймсу было четыре года. Причина переезда неизвестна. В одном аккаунте говорится, что отец Мура был французом, а остальные члены семьи ирландского и шотландского происхождения.^[4] но подтверждения нет. Семья в конечном итоге жила в 2 cité Godot-de-Mauroy. Джеймс подружился с Michaux Семья кузнецов, жившая напротив них в домах 5 и 7.^[5] Семья Мишо тоже Пьер или его сыну Эрнесту приписывают то, что он первым добавил шатуны и педали в велосипед. Примерно в 1865 году Мур владел велосипедой Мишо.^[6]

В одном из отчетов говорится:

В 1865 году Мур стал владельцем своего первого велосипеда, купив в том же году тяжелый деревянный велосипед или же костолом от знаменитой новаторской фирмы по производству велосипедов, которую тогда основал Эрнест Мишо. Он ездил на машине с огромным энтузиазмом.^[7]

Мур использовал велосипед, чтобы выполнять поручения своего отца, путешествуя из центра города в пригород.^[6]

Сын Джеймса Мура, также Джеймс, сказал:

Через шесть месяцев [после переезда в Париж], когда большинство младших членов семьи все еще боролись с французским, их переводчиком выступал молодой Джимми. Очевидно, он чувствовал себя в Париже как дома и, как любой другой мальчик, был очарован Цирком д'Эте, Летним цирком, который раньше располагался на полпути вниз по реке. Елисейские поля, в двух шагах от его дома на авеню Монтень. Именно здесь он развил любовь к лошадям, которая должна была остаться с ним на всю оставшуюся жизнь. Он хорошо ладил с циркачами, которые разрешали ему кататься на лошадях на репетициях. Акробаты и трапеции тоже были его друзьями, и он научился многим их трюкам. В 18 лет он мог сделать двойное сальто между двумя трапециями - настоящий подвиг.^[2]

Этот отчет противоречит утверждению о том, что только два сына родились, когда семья переехала во Францию.

Велосипедная карьера

Первая велогонка - St-Cloud

Мур присоединился к Велосе велосипедный клуб Парижа после 1868 г.^[6] Он начал гонку на собрании, которое состоялось в парке в Сен-Клу, к западу от Парижа, 31 мая 1868 года. Гонка Мура широко упоминается как первая официальная велогонка в истории, и в ознаменование этого события на перила парка была добавлена ​​мемориальная доска . Но обоснованность этого утверждения оспаривается в истории Кейдзо Кобаяси. Draisienne^[8] и Michaux vélocipede,^[6] который утверждает, что гонка Мура была третьей в тот день и даже не самой важной.

Скачки 31 мая 1868 года, когда Муру было 19 лет, проходили в Сен-Клу парк в Париже. Забеги проходили до фонтана парка и обратно - 1200 метров по гравийной дорожке.

Французский историк Пьер Шани написал:

В Париже получили распространение «педальные машины» с колесами 1 м или 1 м 10 спереди и 80 см сзади. Их гонщики устраивали выставки, на которых они соревновались друг с другом в технике и силе. Увидев эти демонстрации, братья Оливье, контролировавшие Compagnie Parisienne,^[9] решили провести гонку 31 мая 1868 года в парке Сен-Клу, предоставленном им их Императорскими Величествами.^[10] Велоспорт Рекорд сообщил, что мероприятие началось ровно в 15:00 в присутствии аристократии Тут-Пэрис,^[11] все были в восторге от идеи увидеть, как эти люди соревнуются друг с другом в силе и виртуозности.^[12]

Хотя гонка Мура широко считается первой, голландский историк Бенджи Мазо говорит, что это была вторая гонка, и что первая была выиграна гонщиком по имени Полочини.^[13] (Подробнее о загадке "первой расы" см. Ниже). Фаворитом второго этапа был Франсуа Друэ, который раньше лидировал. На полпути Джеймс Мур вышел вперед, прорвавшись «со скоростью молнии», по словам Велоспорт Рекорд, и выиграл за 3 минуты 50 секунд под "неистовое ура" толпы. Мур и Полочини были награждены золотыми медалями в сто франков, присужденными Compagnie Parisienne. На гербе Мура было выгравировано его имя и изображено Наполеон III.^[12] Считается, что первая велогонка в Британии состоялась на Валлийской арфе на следующий день после победы Мура в парке Сен-Клу. Гонку выиграл Артур Маркхэм, у которого много лет был магазин велосипедов поблизости на 345 Edgware Road.^[4]

Скачки Сен-Клу привлекли внимание публики и вдохновили на события в других странах. Первая гонка в Великобритании была проведена на следующий день (см. Ниже), а скачки прошли 18 июля в г. Гент, Бельгия. Гонки, прошедшие в сентябре в г. Брно, столица Моравия, положила начало гонкам в Центральной Европе.^[12]

Велосипед-победитель Мура в Эли Городской музей в Кембриджшир. Он имеет ромбовидную железную нижнюю трубу, верхнюю трубу и шины из сплющенного металла. Остальное дерево, включая колеса. Заднее колесо имеет диаметр 31 дюйм, переднее - 38 дюймов. Передача 1: 1 (педали соединены с передней ступицей), поэтому передача низкая. Седло машины исчезло и исчезло до того, как велосипед вернулся в Британию.^[14]

Памятная доска

Туристический клуб Франции установил мемориальную доску в парке Сен-Клу с надписью: «31 мая 1868 года Джеймс Мур стал победителем первой гонки велокипед во Франции».^[13][15] Среди присутствующих были Годфри Хаггарел, генеральный консул Великобритании в Париже; Жео Лефевр, заместитель председателя Ассоциации спортивных журналистов и человек, придумавший Тур де Франс, официальные лица мэрии Сен-Клу и Touring Club de France, а также гонщики Генри Дебре, Люсьен Луве и Родольф Мёллер, а также Виктор Брейер, заместитель организатора гонки Тур де Франс.^[4] С тех пор табличка исчезла.^[16]

Тайна 'первой гонки'

Джеймс Мур всю жизнь считал, что выиграл первую в мире велогонку.^[17] Однако исследование и диссертация Кейдзо Кобаяши пытаются показать, что гонка Мура была не первой.

Ник Клейтон, редактор журнала Костолом, журнал энтузиастов-ветеранов в Великобритании, писал:

Кобаяши обнаружил, по крайней мере, пять гонок велосипедов во Франции, предшествовавших Сен-Клу, поэтому синяя табличка на перилах, объявляющая Мура победителем первой гонки велосипедов, организованной во Франции, неверна более чем по одному пункту. Правда, эти гонки не получили той рекламы, которую организация Мишо смогла привлечь к Сен-Клу, но любопытно, почему на мемориальной доске должно быть имя Джеймса Мура, а не Эдварда-Чарльза Бон, победителя предыдущей гонки 2.30 или даже Полони. [sic], победитель Grande Course в тот день.^[18]

Ссылаясь на Кобаяши, Клейтон говорит, что программа для Сент-Клауда была:

1. В 14.30 гонка на 1 км для велосипедистов с диаметром менее 1 м [колеса] за серебряную медаль. Было задействовано семь любителей, победителем стал Эдвард-Чарльз Бон за 2 мин 40 сек на скорости 22,5 км / ч.

2. Забег на 1 км велосипедистов на 1 метр за серебряную позолоченную медаль. Победитель Джеймс Мур за 2 мин 35 сек, скорость 23,2 км / ч. Пять конкурсантов. Эта медаль находится в музее Эли.

3: Медленный забег на 50 метров. Шесть конкурсантов, победил Дуррути.

4: Большой курс для золотой медали. Три всадника. Выиграл Полонини [так в оригинале] за 2 мин 33 сек, 23,5 км / ч.^[18][19]

Внук Мура сказал Клейтону:

Если вы согласитесь с тем, что Джеймс Мур считал, что он выиграл первую велогонку, то, поскольку он наверняка не мог забыть, что его гонка должна была быть, по крайней мере, вторым днем ​​в Сент-Клауде, должно быть что-то другое было в первой. раса - например это не было исключительно для педальных машин - или порядок соревнований был изменен так, чтобы его гонка проходила первым. Моя гипотеза предполагает первое предположение и лишь частично зависит от того, утверждали ли правила, что передние колеса велосипеда во второй гонке должны были быть именно так Диаметр 1 метр, как указано в вашей статье. Однако мой главный аргумент заключается в том, что слово велосипед использовался в общем, чтобы включать все типы машин, включая даже лошадей-хобби, для которых он изначально был придуман. У них наверняка были бы колеса диаметром менее одного метра.^[20]

Клейтон ответил:

Я думаю, что ваша попытка изменить определение второй гонки на Сент-Клауде как первая гонка на велосипедах не выдерживает критики. Velocipedes означало костоломы, лишь изредка встречались необычные трехколесные или четырехколесные велосипеды. Boneshakers эффективно начали свою деятельность в 1867 году, и Сент-Клауд был лишь одним из нескольких незначительных собраний, которые Дункан^[21] просто случилось увековечить.^[22]

Джеймс Мур до своей смерти считал, что выиграл первую в мире велогонку. О предположениях, что Мур придумал эту историю после того, как прославился, выиграв гонку Париж-Руан (см. Ниже), его внук Джон сказал:

В этом случае, спустя всего год или около того после гонки на Сен-Клу, невероятно, что, если бы утверждение было ложным, никто - даже из числа победителей, зрителей и других последователей предыдущих гонок, как указано, - кажется, не имел оспорил это утверждение.^[23]

Долгое время не было найдено современных источников, подтверждающих какое-либо из утверждений. До Национальная библиотека Франции (Национальная библиотека Франции) оцифровала множество французских газет и периодических изданий.Le Petit-Journal опубликовал отчет об этих скачках в номере от вторника 2 июня 1868 г .:

Гонки проходили в следующем порядке:

ВЕЛОСИПЕД МЕНЬШЕ ОДНОГО МЕТРА (серебряная медаль): Mr. Ch. Бон, через 2 минуты 40.
ВЕЛОЦИПЕДЫ 1 МЕТРА (позолоченная медаль); пять всадников. Мистер Джеймс Мур, 1-й, через 2 минуты 35.

МЕДЛЕННАЯ ГОНКА (50 метров трассы); шесть конкурентов. Эта гонка была очень забавной; гонщики изо всех сил старались не ехать быстро, не останавливаясь; их противоположные движения заставили их упасть, за исключением мистера Дж. Даренти, ученика Большой гимназии, который выиграл приз.

ГРАНД-ГОНКА (золотая медаль). Три всадника. Мистер Полинини, 1-й за 2 минуты 33 секунды.

Париж – Руан - 1869 г., первая шоссейная гонка.

Братья Оливье были в восторге от гонки и в следующем 1869 году, 7 ноября, продвинули Париж – Руан гонка - около 130 км (81 миль). Первый приз - 1000 франков, второй - велосипед с подвеской, а затем медали для следующих трех. В правилах говорилось, что гонщиков нельзя «преследовать собакой или использовать паруса».^[16] 325 гонщиков начали гонку. Курс провел их через Сен-Жермен (16 км), Mantes (39 км), Вернон (63 км) и Лувье (97 км). Гонка началась на Триумфальная арка в Париже и закончили в центре Руан. Предполагается, что он ехал на велосипеде Suriray, построенном Tribout и оснащенном шарикоподшипниками, запатентованными компанией Жюль Сурирей, парижский велосипедный механик, в 1869 году.^[24]

Сын Мура, Джеймс, вспоминал:

Чтобы выиграть Париж-Руан, моему отцу пришлось проявить мускульную силу, отвагу, решительность и ум. Площадь Этуаль [место Триумфальной арки] снова стала сценой, в семь часов утра ... Велосипед с педальным приводом был создан, и 325 гонщиков приняли участие в 83-мильной гонке. Руан. Организаторы побоялись начинать их все вместе, поэтому разбили поле на две группы - маленькая девочка пяти лет сделала жеребьевку. Мой отец был фаворитом гонки; вторым фаворитом был Кастера, который был вторым на Сен-Клу; Третьим фаворитом был гость из Англии, студент из Кембриджа по имени Джонсон, который выигрывал гонки дома. Теперь моего отца так считали другом Франции, что его называли «Летучим парижанином».^[2]

Кастера и Джонсон вытащили четные числа, что означало, что они вышли в первой группе за 30 минут до нечетных чисел. Мой отец нарисовал номер 187. Когда второй группе был дан сигнал отходить, отец пошел прямо на фронт и вскоре остался один. Шел дождь, и весь день оставалось мокрым. Прямо вниз по Авеню де ла Гранд Арме и Авеню де Neuilly, над мостами Сена, и далее к первому элементу управления на Сен-Жермен-ан-Лэ. Когда он сильно крутил педали вверх по крутому холму возле города, он обогнал группу отставших из первой группы, толкавших свои машины. Мой отец выиграл на них 30 минут в 12 милях!^[2]

Мур поймал Кастеру, а затем Джонсона. Он выиграл за 10 часов 25 минут, финишировав перед восторженной публикой в ​​18.10. Среднее значение всего 13 км / ч (8 миль / ч) можно объяснить плохими дорогами, отсутствием шин, весом машины и низкими передачами. Тем не менее, это было достаточно быстро, и мэр Руана, который должен был вручить трофеи, только вышел из кареты, когда прибыл Мур.^[16] Второе место занял Жан-Эжен-Андре Кастера, которого иногда называют считать (Конте) хотя название исчезло вместе с Революция, и Жан Бобилье из Voiron, на фермерском велосипеде весом 35 кг. Они финишировали через 15 минут после Мура и попросили, чтобы их считали равными вторыми. Единственной женщиной, которая финишировала в отведенное время, была британка, назвавшая себя Мисс Америка. Она пришла 22-м на рассвете следующего дня.

Той ночью в Руане был банкет, и велосипед Мура был задрапирован британский флаг. Когда он вернулся, чтобы забрать его с того места, где он был оставлен возле кафе на улице Нотр-Дам-де-Виктуар, он исчез.

Историк Дерек Робертс писал:

На каком велосипеде ездил Мур в гонке Париж-Руан в 1869 году? Есть два кандидата и три или четыре аккаунта. Бонневиль сказал, что Мур ехал на велосипеде Suriray, специально построенном компанией Tribout, оснащенном шарикоподшипниками, резиновыми шинами на 48 дюймов и 15 дюймов колесами с металлическими ободами. «Это был первый высокий велосипед», - сказал Бонневиль, упустив из виду тот факт, что в другом месте он сказал, что эта честь принадлежит Виберту. Анонимные авторы цикла «Пионеры велосипедной индустрии» в Новости велоспорта сказал, что Мур ездил на тяжелом деревянном Michaux, оснащенном прочными резиновыми шинами, которые были прикреплены к колесным дискам с помощью стяжек из листового железа, привинченных к последним, а его машина была воплощением типа шарикоподшипника, который был более или менее ручной работы Парижский производитель ...

В Мир на колесахХ. О. Дункан писал:

«Машина, на которой ездил Джеймс Мур в гонке Париж-Руан, была изготовлена ​​в тюрьме Сен-Пелаги, недалеко от Парижа, под руководством Ж. Сурире. Трибу (один из лучших французских гонщиков) был его мастером. Х. У. Бартлит писал: «Мур выиграл ... на велосипеде Мишо с резиновыми шинами и шарикоподшипниками, последний сделал (вопреки совету Мишо) под собственным наблюдением Мура, шарики шлифовали круговыми заключенными в парижской тюрьме, которые могли не восставать против тяжелой работы.^[25]

Мур получил золотую медаль в офисе Compagnie Parisienne 21 ноября, но ее нет в коллекции, представленной в музее Эли.^[18]

Другие расы

Мур выиграл гонку на Le Neubourg в 1868 г., затем Гран-при коньяк, Le Neubourg и Весине в 1869 году. Но, по словам Ника Клейтона, Мур предпочитал гонки, в которых он сталкивался с меньшей конкуренцией и выигрывал медали, а не деньги.^[18]

Клейтон писал:

Похоже, что Мур какое-то время почивал на лаврах и не защищал свою репутацию во Франции в 1870 году. Однако, когда летом началась война, он вернулся в Англию и, по словам Бонневилля, который может быть ненадежным, он выиграл Вулверхэмптон на 1,2 м (47 дюймов) Мейер. Он участвовал во Всеанглийской велогонке за 20 фунтов стерлингов, выданных Вулверхэмптонской ассоциацией солнечных велосипедов 26 и 28 ноября 1870 года, когда он проиграл Шелдону в гонке на одну милю.^[18]

Позже (в 1873 г.) Мур установил часовой рекорд 14 миль, 880 ярдов (23,331 км) на территории Молино в Вулверхэмптон. В книге «Bike Cult» Гэвида Б. Перри он указан как самый первый часовой рекорд и единственный, на котором ездили на велосипеде. высокий велосипед. Велосипед Ariel имел 49-дюймовое переднее колесо и длину 3,91 метра.^[26]

Мур стал ранним чемпионом мира, выиграв Кубок МакГрегора в 1872, 1873, 1874 годах.^[27] 1875 г. и, наконец, в Тулуза в 1877 г. Он ушел из гонок в 1877 г.

Виктор Брейер сказал:

Он достиг уникального положения как всадник на велосипеде. Действительно один для сравнения с тем, что великое Артур Циммерман стал четверть века спустя.^[28] Он участвовал в гонках во Франции и Англии, и это странный факт, что он был провозглашен «Летучим французом» на вашей стороне Ла-Манша и l'Anglais Volant с другой. В период с 1868 по 1877 год, когда он вышел на пенсию, он оказался почти непобедимым в обеих странах.^[29]

Ник Клейтон писал:

Клиффорд^[30] утверждал, что Мур, безусловно, был первым и самым выдающимся велосипедистом своего времени. Кобаяши претендует на звание третьего лучшего гонщика во Франции на данный момент после Эдмона Море и Андре Кастеры. Мур был известен своими тактическими навыками, которым, вероятно, научился на ипподроме, никогда не обгоняя своих соперников до последнего круга.^[18]

Сын Мура сказал:

У него был большой интерес к скачкам ... Отец изучал скаковую лошадь по ее рыси и темпу, отмечая большой всплеск силы на последних 120 ярдах (100 м) или около того. Вот как я слышал, как отец ехал на своих скачках, как скакун, никогда не раскачивающийся, не теряющий ритма и равновесия, с сильным финальным рывком. Французские лошади всегда отличались скоростью, английские лошади - выносливостью. Вот почему английские лошади редко побеждают на более коротких курсах французского. Так же и с велосипедистами, не правда ли?^[31]

Более поздняя жизнь

Мур работал со своим отцом в службе скорой помощи в Париже во время франко-прусской войны.^[4] Он пошел работать во французский центр ипподрома Maisons Lafitte. В 1945 году он был произведен в Кавалер ордена Почетного легиона^[2]. Он учился в Кембридже, Англия, чтобы стать членом Королевский колледж ветеринарных хирургов, позже став научным сотрудником. Он открыл конный завод в Нормандия.^[2]

Сын Мура сказал:

Мой отец сохранил свои спортивные взгляды и в более поздние годы. В свой 50-летний юбилей он бросил курить, заявив: «Мне противно себя за то, что я следую такой привычке!» В 78 лет его внимание привлек гольф. «Это игра, которую я должен попробовать», - сказал он и за три года снизил свой гандикап до девяти, а затем до восьми.^[31]

Еще он занялся теннисом, в котором «его редко били».^[4] Он никогда не терял своего французского акцента, когда говорил по-английски. Лорд Брейн сказал о нем на собрании врачей: «Доктор Мур прилагает огромные усилия, чтобы скрыть свою французскую интонацию, которую мы все так любим».^[4] Неясно, когда Мур вернулся в Великобританию. В некоторых сообщениях говорится, что после прусской войны, в других - до Первой мировой войны.^[4] и еще один^[32] что это было в начале второй мировой войны. Он переехал на Вайлдвуд-роуд, 56 в Hampstead, Северный Лондон, где он умер после предстательная железа операция в возрасте 86 лет. Его внук, Джон Мур, говорит, что местонахождение его могилы неизвестно, но, возможно, находится в районе водохранилища Валлийская арфа недалеко от Cricklewood в северном Лондоне.

Его некролог в Cycling гласил:

Мы с глубоким сожалением отмечаем смерть в возрасте 87 лет г-на Джеймса Мура, который 31 мая 1868 года выиграл первую в истории велогонку - 25-километровую гонку в Виль-де-Сен-Клу. ... Роль, которую Джеймс Мур сыграл в истории велогонок, хотя и была непродолжительной, но исторически имела огромное значение. Между 1873 и 1877 годами он выиграл пять международных чемпионатов и побил множество рекордов на коротких дистанциях. Все эти гонки, включая чемпионат мира по гонкам на Молине [sic] Граундс, Вулверхэмптон, в 1874 году, проходили на изящном старом обычном автомобиле. Мистер Мур сохранял интерес к велоспорту до самой смерти. В 1933 году он был почетным гостем на трехлетнем обеде Ассоциация дорожных рекордов.

В 1966 году Лондонский клуб «Седло» предложил почтовому отделению Великобритании изготовить памятную марку к 100-летию гонки Сен-Клу. Клуб предложил дизайн, но идея не была принята.^[4]

Тайна захоронения

Местоположение могилы Мура не известно. Его внук, Джон, сказал: «Странно то, что мой отец был таким хорошим рассказчиком, но он не мог или не хотел сказать мне, где похоронен мой дедушка. Это было, если было какое-то незаконченное дело, какое-то путаницы, чего я никогда не понимал. Это загадка ". ^[33] Мур считает, что это место может быть недалеко от водохранилища Валлийская арфа, также известного как Резервуар Brent - в северном Лондоне.^[4]

Библиография

• Масо, Б. (тр. Хорн, М.) (2005), Пот богов, Mousehold Press, ISBN 1-874739-37-4
• Вудленд, Л. (2005), Эта островная гонка, Mousehold Press, ISBN 1-874739-36-6

внешняя ссылка

• Музей Эли - велосипеды Мура на фото

Рекомендации