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Jane Jacobs
Jane Jacobs
Jane Jacobs als Präsidentin einer Bürgerinitiative in Greenwich Village auf einer Pressekonferenz 1961
Allgemeine Information
GeburtsnameJane Butzner
GeborenScranton, Pennsylvania, Vereinigte Staaten, 4. Mai1916
VerstorbenToronto, Kanada, 25. April2006
BerufJournalist, Autor
Bekannt ausDer Tod und das Leben großer amerikanischer Städte

Jane Jacobs, geboren als Jane Butzner (Scranton, 4. Mai1916 – Toronto, 25. April2006), war ein amerikanisch-kanadisch Publizist und Stadtaktivist. Sie ist vor allem für ihr Eintreten für gemischte Nachbarschaften und ihre Kampagne gegen den Bau von Autobahnen durch Wohngebiete bekannt.

Biografie

Sie wurde in eine bürgerliche jüdische Familie hineingeboren. Ihr Vater war Arzt und ihre Mutter Lehrerin. In den 1930er Jahren zog sie nach New York. Dort hatte sie verschiedene Jobs und studierte zwei Jahre Universität von Columbia. 1944 heiratete sie den Architekt Robert H. Jacobs.

Ihr bekanntestes Buch erschien 1961, Der Tod und das Leben großer amerikanischer Städte (Tod und Leben der amerikanischen Großstädte). Es bleibt eine der einflussreichsten Schriften zur Stadtentwicklung und -planung. Jacobs enthüllte die Mechanismen, durch die lebendige Stadtviertel von Planern in ihrem Überleben bedroht wurden, die, inspiriert von Le Corbusier und Ebenezer Howardwollte Funktionen wie Wohnen, Arbeiten und Verkehr so ​​weit wie möglich trennen. Jacobs hielt ein typisches gesunder Menschenverstand eingestreutes Plädoyer für Quartiere mit lebendigem Straßenbild. Quartiere benötigen für eine dynamische lokale Wirtschaft mehrere Funktionen (wie Wohnen, Arbeiten, Kultur und Einkaufen). Dynamiken würden sich natürlich aus der gegenseitigen Bestäubung zwischen den Menschen ergeben, die für die verschiedenen Funktionen im selben Viertel tätig waren. So viele Menschen wie möglich in die gleiche Nachbarschaft zu bekommen, erfordert eine hohe Konzentration von Aktivitäten; Hochhäuser und intensive Straßennutzung. Die Straße ist als Visitenkarte des Kiezes und als soziales Netzwerk in der ganzen Stadt von großer Bedeutung. Es ist auch unnötig, alte Gebäude abzureißen; diese sind für wirtschaftliche Aktivitäten notwendig, die sich die hohen Neubaukosten nicht leisten können, damit die Leistungsfähigkeit und intensive Nutzung des Quartiers nicht durch ungebetenen Neubau gefährdet wird.

Der menschliche Maßstab soll laut Jacobs das Maß der Stadtentwicklung sein.

Laut Jane Jacobs gibt es zwei Faktoren, die Kreativität und die Entstehung neuer Ideen fördern:

  • ein vielfältiges Wissens- und Technologiespektrum und
  • die Bereitschaft der kreativen Bewohner dieser Stadt, Wissen und Technologie zu verbinden.

Der Tod und das Leben großer amerikanischer Städte entstand zu einer Zeit, als alte Stadtviertel nicht nur in den USA, sondern auch in vielen europäischen Ländern verfielen und die Verwalter ihre Rettung vor allem in großflächigen, monofunktionalen Stadtteilen sahen. Zu dieser Zeit wurden in den Niederlanden beispielsweise Pläne für die Bijlmermeer, wahr Aufgabentrennung wurde in extremis implementiert (siehe auch die neue bauen).

In ihrer eigenen Stadt leitete Jacobs ein Komitee, das 1962 den Bau des Lower Manhattan Expressway geschafft zu stoppen. 1968 zog sie mit ihrer Familie nach Toronto, um die beiden Söhne zu verhindern, wie Wehrpflichtige würde einberufen werden für die Vietnamkrieg. Auch in Kanada kämpfte sie erfolgreich gegen den Bau von Autobahnen durch Wohngebiete.

Literaturverzeichnis

Hauptwerke zu Städten:

  • Der Tod und das Leben großer amerikanischer Städte (1961)
  • Die Wirtschaft der Städte (1969)
  • Städte und der Reichtum der Nationen (1984)

Quellen

  • Hospers, G. J. (2007), Jane Jacobs: Philosophin der Stadt, Wirtschaft und Gesellschaft, AO, Lelystad
  • Sparberg, A.A. (2006), Jane Jacobs: Urbane Visionärin, HaperCollins, Toronto