WikiDer > Береговая охрана Японии

Japan Coast Guard
"JCG" перенаправляется сюда. О школе Нормандских островов см. Колледж Джерси для девочек. Для картинной галереи Западной Австралии см. Галерея Джона Кертина.
Береговая охрана Японии
海上 保安 庁
Кайдзё Хоан-чё
S-Mark
S-Mark
Прапорщик береговой охраны Японии
Прапорщик береговой охраны Японии
СокращениеJCG
Девиз正義 仁愛
Праведная милость
Обзор агентства
Сформирован1948 (как Агентство морской безопасности)
Апрель 2000 (в качестве береговой охраны Японии)
Предыдущее агентство
  • Агентство морской безопасности
Сотрудники13,744[1]
Годовой бюджет210 601 000 000 иен[1]
Юрисдикционная структура
Национальное агентство
(Операционная юрисдикция)		Япония
Юрисдикция операцийЯпония
Юридическая юрисдикцияЯпонская морская зона, международные воды
Основной руководящий органПравительство Японии
Вторичный руководящий органМинистерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма
Операционная структура
Штаб-квартираТокио, Япония
Руководитель агентства
Интернет сайт
Официальные сайты на японском и английском языках

В Береговая охрана Японии (海上 保安 庁, Кайдзё Хоан-чё) это Береговая охрана из Япония.

Береговая охрана Японии насчитывает около 13 700 человек и отвечает за защиту береговая линия Японии под надзором Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма. Береговая охрана Японии была основана в 1948 году как Агентство морской безопасности и получила свое нынешнее английское название в 2000 году.

В девиз береговой охраны Японии - "Праведная благотворительность" (正義 仁愛).

История

в Японская империя, операции береговой охраны были санкционированы для Императорский флот Японии. Но флот был растворенный с капитуляция Японии в августе 1945 года, и способность поддерживать морской порядок была серьезно снижена. Плотная торговля и контрабанда резко увеличилось, даже пираты пришел, чтобы появиться. Консультации между японским правительством, которое хотело как можно скорее восстановить возможности общественной безопасности, и Союзник страны, желающие поддержать разоружение Японии, столкнулись с трудностями, но в 1946 году «Штаб по контролю за нелегальной иммиграцией» был создан в Министерство транспорта, так как холера был передан Кюсю контрабандистами из Корейский полуостров и был обеспокоен тем, чтобы вызвать серьезный взрыв инфекции.[3][4]

Между тем GHQ / SCAP также признал недостатки системы береговой охраны Японии, и в марте 1946 года капитан USCG Фрэнк М. Милс был приглашен для рассмотрения ситуации. Капитан Милс предложил создать комплексную организацию береговой охраны на базе USCG. В ответ на это в 1948 году было создано Агентство по безопасности на море (MSA) как внешняя станция Министерства транспорта.[4] Его английское название было изменено на Japan Coast Guard в апреле 2000 года.[5] В 1952 году было создано Агентство прибрежной безопасности с кораблями, поставленными США, и оно выделилось в 1954 году как Японские морские силы самообороны.

Тральщики

Сразу после окончания войны большое количество воздушные мины заложенный Военные США были оставлены в водах вокруг Японии, и их очистка стала важной задачей MSA. Для этой миссии тральщики бывшего IJN были включены в состав MSA, а затем переданы в Силы безопасности, предшественницы Японские морские силы самообороны.[6]

Помимо действий в водах Японии, в 1950 году две флотилии тральщиков были отправлены на Корейский полуостров под флагом Организации Объединенных Наций во время войны. Корейская война.[7]

Битва при Амами-Осима

Основная статья: Битва при Амами-Осима

22 декабря 2001 года суда JCG перехватили судно под китайским флагом, предположительно северокорейского происхождения, в Японии. Исключительная экономическая зона между Кюсю и Китаем. Когда судно не ответило, JCG обстрелял его, и в результате произошла перестрелка. Неопознанное судно всеми руками затонуло в ИЭЗ Китая.[8] На корабле, позже спасенном JCG, было обнаружено оружие и шпионское оборудование.[9] Обломки корабля и его содержимое были выставлены на обозрение в Японский музей береговой охраны в Иокогаме.[10]

Миссии

Миссия JCG - обеспечить безопасность на море, как показано ниже:

Как указано в статье 25 Закона Японии о береговой охране, JCG является не военной, а гражданской организацией. В аварийных ситуациях JCG может быть включен под руководством Министр обороны как предусмотрено в статье 80 Силы самообороны Закон; даже в этом случае они сохранят свой статус гражданских сотрудников правоохранительных органов, как и Министерство обороны Полиция в Британии.

Организация

Национальный штаб

Главное здание Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма в г. Касумигасеки, под которым работает Береговая охрана Японии, и где она расположена

Береговую охрану Японии возглавляют комендант и два заместителя коменданта. Должностные лица более низкого ранга включают генерального директора, директоров и генеральных инспекторов.

Организация (по состоянию на 1 апреля 2009 г.)

  • Комендант
    • Заместитель коменданта
    • Заместитель коменданта по операциям
  • Административный Главный инспектор
  • Административный отдел
  • Исследовательский центр береговой охраны
  • Отдел оборудования и технологий
  • Отдел охраны и спасения
  • Гидрографический и океанографический отдел
  • Департамент морского судоходства
  • Академия береговой охраны (Куре)
  • Школа береговой охраны (Майдзуру)
  • Школа-филиал Модзи (г.Китакюсю)
  • Школа-филиал Мияги (г.Иванума)

В Академия береговой охраны Японии учреждение с 4-летним обучением, расположенное в г. Куре, Префектура хиросима, созданный в рамках береговой охраны с целью обучения студентов, чтобы они стали офицерами. По окончании обучения выпускникам присваивается степень бакалавра. Ежегодно академию выпускают около 40 курсантов.

Операционные подразделения

Региональная организация

Карта разделения юрисдикции между 11 регионами JCG

JCG разделил страну на одиннадцать регионов, чтобы облегчить операции береговой охраны. В каждом регионе есть региональный штаб береговой охраны, в котором находятся различные отделения береговой охраны, станции береговой охраны, аэродромы, гидрографическая обсерватория и центры дорожной консультативной службы.

  • 1-й региональный штаб береговой охраны: Отару, Хоккайдо (утверждают, что включают Южные Курилы но никогда не проводите круизные операции в присутствии Советского Союза / России)
  • 2-й региональный штаб береговой охраны: Сиогама, Мияги
  • 3-й региональный штаб береговой охраны: Иокогама
  • 4-й региональный штаб береговой охраны: Нагоя
  • Пятый региональный штаб береговой охраны: Кобе
  • Шестой региональный штаб береговой охраны: Хиросима
  • 7-й региональный штаб береговой охраны: Китакюсю
  • 8-й региональный штаб береговой охраны: Майдзуру, Киото
  • 9-й региональный штаб береговой охраны: Ниигата, Ниигата
  • 10-й региональный штаб береговой охраны: Кагосима
  • 11-й региональный штаб береговой охраны: Наха, Окинава

Специальные подразделения

Офицер СТО спуск из AS332L1 вертолет.

JCG поддерживает три элитных подразделения национального уровня для каждой специализированной области:

Специальная спасательная команда (СТО) (特殊 救難 隊, Токушу-кюнан-тай).
Пловцы-спасатели и общественная безопасность дайвинг команда. Региональные партнеры - мобильный техник-спасатель (機動 救難 士, Кидо-кюнан-ши).[11]
Национальная ударная команда (NST) (機動 防除 隊, Кидо-боджо-тай)
Разлив нефти на море и химическая опасность группа реагирования. Японский аналог Национальная ударная сила (NSF) USCG.[11]
Специальная группа безопасности (SST) (特殊 警備 隊, Токушу-кейби-тай)
Противодействие терроризму тактическая команда. Региональные партнеры - специальные отряды по борьбе с беспорядками. (特別 警備 隊, Токубецу-кейби-тай).[11]

Оборудование

Сосуды

Основная статья: Список судов и самолетов береговой охраны Японии

Сразу после своего создания MSA эксплуатировала бывшие в употреблении корабли бывшего японского флота, но ей было разрешено использовать только меньшие и более медленные суда.[12] Обозначения PL, ВЕЧЕРА, PS и ПК использовались для классификации кораблей на следующие категории: патрульный корабль - большой, средний, малый и «Ремесленный» = очень маленький. С 1949 финансового года началось строительство новых кораблей. Поскольку GHQ поручил службе смоделировать свои корабли по образцу кораблей USCG, 700-тонный PL Дайоу-учебный класс был основан на Кактус-классные буи тендеры, 450-тонный БДМ Авадзипатрульное судно был основан на Фетида-классные патрульные катера, 270-тонный ПС Кумапатрульное судно был основан на Активный-классные патрульные катера, и 23-метровый ПК Хацунами-классный патрульный корабль в качестве модели использовал 75-футовый патрульный катер USCG. Однако эти копии американских кораблей оказались недостающими, поскольку они не подходили ни для реальной оперативной работы MSA, ни для морских условий вокруг Японии.[13]

В результате, когда Договор Сан-Франциско вступил в силу, начались работы по проектированию собственного патрульного корабля MSA. Патрульные корабли типа ПЛ увеличены в размерах до 900-тонного. Нодзимапатрульное судно, Патрульные корабли типа ПС дифференцированы на 350-тонные ПС Токачипатрульное судно и 130-тонный ПС Хидакапатрульное судно. Позже ЭС 350-тонного класса были переведены в категорию ПМ.[14]

В конце 1970-х годов стало ясно, что новые международные правила о национальных исключительные экономические зоны потребует значительного увеличения размера флота Агентства морской безопасности. Чтобы справиться с резким увеличением нагрузки, 1000-тонный PL Сиретокопатрульные корабли класса, 500 тонн БДМ Тешиопатрульные корабли класса и 30-метровый ПК Муракумо-классный патрульный корабль были построены в больших количествах. Кроме того, японское MSA также начало защищать судоходные операции, развернув спасательные операции на море вертолеты на борту ЛЖВ.[15]

С 1980-х годов криминальные корабли продвинулись в океанские просторы Японии и показали высокие скорости, а также Северокорейский вооруженные траулеры (Fushin-Sen) начали появляться. По этой причине MSA спроектировала и построила 180-тонный ПС. Михашипатрульные корабли класса который сочетал в себе возможности плавания в океане и высокую скорость. Кроме того, важным стало повышение скорости патрульных судов типа ПЛ и ПМ, и это тоже было достигнуто. Наконец, оснащение кораблей JCG дистанционно управляемыми турелями с функциями автоматического слежения, применяемыми к машинной пушке корабля, сделало возможной точную стрельбу.[16]

Статистика

JCG эксплуатирует 455 гидроциклов, в том числе:

  • Патрульные суда: 121
  • Патрульные катера: 234
  • Специальные сторожевые и спасательные суда: 63
  • Суда гидрографических исследований: 13
  • Средства навигационной оценки судов: 1
  • Буй-тендеры: 2
  • Тендеры средств навигационного оборудования: 18
  • Учебные лодки: 3

Самолет

А Eurocopter AS332 Супер Пума JCG

JCG эксплуатирует 74 самолета, в том числе:

  • Фиксированное крыло: 27
  • Вертолеты: 46

Транспортные средства

Автомобиль Onebox, используемый в качестве патрульной машины береговой охраны Японии в Кагосима.

У JCG нет Автомобиль скорой помощи но гражданский фургоны для перевозки грузов и персонала [17] а некоторые микроавтобусы, такие как Nissan Гражданский и Toyota Coaster с отличительной маркировкой используются для перевозки пленных или нелегальных иммигрантов, захваченных береговой охраной.

Вооружение

Как описано выше, JCG - это не военная, а гражданская организация, поэтому правила использования оружия основаны на правилах полицейских, а не сотрудников самообороны.

Судовое вооружение

Поскольку союзные страны хотели поддержать разоружение Японии, оружие, разрешенное для ношения MSA, было ограничено только небольшие руки в самые ранние дни. Однако после вспышки Корейская войнавозникла необходимость в усилении безопасности Японии, и начиная с 1954 года началась установка более крупных орудий на корабли MSA.[16]

Первоначально судам СУО разрешалось нести Mark 22. Пушка калибра 3 дюйма / 50 для больших судов (тип PL), Орудия Bofors 40 mm L / 60 для средних и малых судов (типа ПМ и ПС), и Орудия Oerlikon 20 mm L / 70 устанавливались на малые патрульные катера типа АРБ и вспомогательные охотники за подводными лодками). Однако на самом деле количество 40-мм орудий было недостаточным, и на многих типах ПС вместо них устанавливались 20-мм орудия.[16]

С 1970-х годов началась замена этих старых орудий. К 1979 году 3-дюймовые орудия были сняты с производства, поскольку их возраст прогрессировал. Также с 1978 финансового года Орудие Oerlikon 35 mm L / 90 был заменен на кораблях, заменявших 40-мм пушку Bofors L / 60, а с судов 1997 финансового года вперед JM61-M 20 мм вращающиеся пушки были установлены на кораблях СУО вместо более ранних 20-мм орудий Oerlikon.[16]

Вначале лишь некоторые из 35-мм орудий имели ограниченную функцию дистанционного управления, большая часть этих орудий управлялась вручную. Затем в орудия, установленные на PLH, были включены полномасштабное дистанционное управление и функция автоматического сопровождения. Шикишима введен в 1989 году. Кроме того, 20-мм артиллерийские системы были добавлены в список стандартного оборудования как JM61-RFS, и они были установлены на многих патрульных судах. И чтобы противостоять хорошо вооруженным северокорейцам военно-морские траулеры в случае столкновения в последнее время PL были оснащены 40-мм пушка L / 70 или же 30-мм цепная пушка дистанционно управляемый с помощью оптического директора.[16]

Личное оружие

В первые дни офицерам СУО выдавалось ВОВ. Намбу Тип 14 полуавтоматические пистолеты и M1 винтовки. Начиная с 1960-х годов старые полуавтоматические пистолеты Намбу были заменены новыми. Револьверы M60. Совсем недавно некоторые охранные подразделения JCG были оснащены современными Smith & Wesson модель 5906 Пистолеты TSW.[16]

Начиная с конца 1960-х годов на смену винтовке М1, и морякам JCG были выпущены: Howa Type 64 винтовки; а с 1990 года их оружие снова было обновлено до Howa Type 89 винтовки. Помимо этих автоматических винтовок, SST оснащена Хеклер и Кох MP5A5 / SD6 пистолеты-пулеметы. В Howa M1500 была принята на вооружение как снайперская винтовка, и SST также приняла антиматериальные винтовки изготовлено McMillan Firearms.[16]

  • Офицер держит винтовку Type 89 на носу патрульного катера.

  • Практикуйтесь в стрельбе из револьвера.

Музеи JCG

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б http://www.kaiho.mlit.go.jp/e/english.pdf
  2. ^ INC., SANKEI DIGITAL. 【き ょ う の 人】 「我 が を 守 り 抜 く 保安 庁 長官 中 島 （な か じ さ と） さ ん （６０）. 産 経 ニ ュ ー ス (на японском языке). Получено 14 апреля, 2018.
  3. ^ Агентство морской безопасности 1979, стр. 5-6.
  4. ^ а б Хасэгава 2010.
  5. ^ Новая боевая мощь! Проверено 25 апреля, 2008.
  6. ^ Агентство морской безопасности 1979, стр. 6-28.
  7. ^ Агентство морской безопасности 1979, стр. 22-23.
  8. ^ 国境 を 守 る 海上 保安 庁. (на японском языке)
  9. ^ 北 朝鮮 工作 船. (на японском языке)
  10. ^ 海上 保安 資料 館 横 浜 館 -Японский музей береговой охраны YOKOHAMA-. (на японском языке)
  11. ^ а б c Йонеда 2016.
  12. ^ Асанага и Оцука, 1995С. 47-51.
  13. ^ Асанага и Оцука, 1995С. 51-60.
  14. ^ Асанага и Оцука, 1995С. 63-91.
  15. ^ Асанага и Оцука, 1995С. 120-143.
  16. ^ а б c d е ж грамм Наканомё 2015.
  17. ^ Комине 2005.
  18. ^ Усовершенствованный спутник наблюдения за сушей "ДАИЧИ" (АЛОС) (Веб-страница JAXA)

Книги

  • Асанага, Юичиро; Оцука, Юкитака (1995). Японское агентство по безопасности на море - их суда и авиация. Издательство Сэйдзандо-шотен, ООО. ISBN 4-425-77041-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Агентство морской безопасности (1979). 30 лет истории береговой охраны Японии. Фонд Агентства морской безопасности. КАК В B000J8HCXQ.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Комине, Такао (2005). SST - спецназ береговой охраны Японии. Намики Шобо. ISBN 4-89063-193-3.CS1 maint: ref = harv (связь)

Статьи

  • Хасэгава, Хироясу (2010). «Разница в спекуляциях между Японией и правительством США вокруг создания береговой охраны Японии» (PDF). Обзор управления кризисами и рисками. Общество управления кризисами и рисками Японии (18): 11–20.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Наканомё, Масами (октябрь 2015 г.). «История корабельных орудий на сторожевых судах JCG». Корабли Мира. Кайдзин-ша (825): 168–173.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мияке, Норио (ноябрь 2009 г.). «Береговая охрана Японии: прошлое, настоящее и будущее». Корабли Мира. Кайдзин-ша (714): 97–105.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Йонеда, Кендзи (июль 2016 г.). «Специальным командам JCG предстоит новый этап». Корабли Мира. Кайдзин-ша (840): 152–157.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 35 ° 40′33 ″ с.ш. 139 ° 45′00 ″ в.д. / 35,67583 ° с. Ш. 139,75000 ° в. / 35.67583; 139.75000