WikiDer > Японский крейсер Унеби
 Unebi отбытие из Гавра, октябрь 1886 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Операторы: |  Императорский флот Японии |
| Предшествует: | Naniwa учебный класс |
| Преемник: | Мацусима учебный класс |
| Планируется: | 1 |
| Завершенный: | 1 |
| Потерял: | 1 |
| История | |
| Имя: | Unebi |
| Тезка: | Гора Унеби |
| Строитель: | Forges et Chantiers de la Gironde, Гавр, Франция |
| Выложено: | 27 мая 1884 г. |
| Запущено: | 6 апреля 1886 г. |
| Завершенный: | 18 октября 1886 г. |
| Поражены: | 19 октября 1887 г. |
| Судьба: | Затерянный в море, декабрь 1886 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Защищенный крейсер |
| Смещение: | 3,615 длинные тонны (3,673 т) |
| Длина: | 98 м (321 футов 6 дюймов) ж / л |
| Луч: | 13,1 м (43 футов 0 дюймов) |
| Проект: | 5,72 м (18 футов 9 дюймов) |
| Установленная мощность: | 6 цилиндрические котлы; 5,500 ihp (4,100 кВт) |
| Движение: | 2 вала; 2 паровые машины двойного расширения |
| План паруса: | Барк-приводной |
| Скорость: | 17.5–18.5 узлы (32,4–34,3 км / ч; 20,1–21,3 миль / ч) |
| Дополнение: | 400 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
Unebi (畝 傍) был защищенный крейсер встроенный Франция для Императорский флот Японии (IJN) автор: Forges et Chantiers de la Gironde в 1880-х годах, когда японцы еще не могли строить военные корабли ее размера в Японии. Завершенный в 1886 году, корабль исчез где-то между Сингапур и Япония во время доставки с потерей всех рук.
Фон
В начале 1880-х гг. Министр флота Кавамура Сумиёси изо всех сил пытался примирить свое стремление к расширению перед лицом растущего китайского Флот Бэйян с ограниченными финансовыми ресурсами Японии. Два события предложили Кавамуре способ решения его проблем. Во-первых, французская разработка Jeune École военно-морская доктрина, которая подчеркивала использование дешевых торпедных катеров и хорошо вооруженных легких кораблей, чтобы компенсировать превосходство противника в дорогих, хорошо вооруженных и бронированных линкоры. Во-вторых, конструкция тяжеловооруженных, легко защищенных крейсеров от Джордж Рендель из Армстронг Уитворт, как показано на примере Чилийский крейсер Эсмерельда, подходят Jeune École учение. Рендель считал, что его корабли могут быть эсминцами линкоров, поскольку их более высокая скорость позволит им определять дальность сражения, или они могут выйти из боя при необходимости.[1]
После того, как Чили отклонила попытку Кавамуры купить ее в сентябре 1883 года, он разместил заказ на две улучшенные версии: Naniwa учебный класс, с Армстронгом Уитвортом в марте 1884 года, поскольку Япония еще не была способна строить такие корабли. Желая, чтобы другой корабль соответствовал кораблям британской постройки, он послал представителя во Францию, чтобы заказать аналогичный корабль. Впечатлены доступной ценой, предлагаемой Forges et Chantiers de la Gironde, контракт был подписан 22 мая.[2]
Описание
По сравнению с предыдущим британским Naniwa-учебный класс крейсеры, Unebi был старомодным дизайном, полностью сфальсифицированный для вспомогательного движения паруса. Корабль имел длина между перпендикулярами 98 метров (321 футов 6 дюймов) с луч 13,1 метра (43 футов 0 дюймов) и имел среднее проект 5,72 метра (18 футов 9 дюймов). Она перемещенный 3,615 метрических тонн (3,558 длинные тонны) и имел экипаж из 400 офицеров и рядовых. Unebi'корпус был оснащен баран и в нем было немало дом мидель увеличить траверс основных орудий и уменьшить урон от взрыва от их стрельбы близко к корпусу. Пока ее метацентрическая высота никогда не измерялась до ее потери, считается, что она могла быть очень низкой, из-за чего она стабильность ненадежный. В отчетах корабля о доставке говорилось о ее чрезмерной катящиеся движения.[3]
Unebi было два горизонтальные паровые машины двойного расширения, каждый вращает один вал, используя пар, подаваемый шестью цилиндрические котлы. Мощность двигателей оценивалась в 5 500 единиц. индикаторная мощность (4,101 кВт) и дал кораблю скорость 17,5–18,5 узлов (32,4–34,3 км / ч; 20,1–21,3 миль / ч).[4] Корабль перевозил достаточно угля, чтобы обеспечить дальность полета 5600 единиц. морские мили (10400 км; 6400 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[5] Unebi был оснащен полным барк установка с тремя мачты и имел площадь паруса 1120 квадратных метров (12 100 квадратных футов).[4]
Вооружение и защита
Корабельный основная батарея состоял из четырех Крупп 35-калибр 24-см (9,4 дюйма) орудия, установленные на верхней палубе в одиночных установках спонсируемый за борт корпуса. Большинство ее вторичное вооружение из семи орудий Krupp 35 калибра 15 см (5,9 дюйма) были установлены в миделе на верхней палубе, по три на каждой борт. Оставшаяся пушка была установлена как стрелок под коротким бак палуба. Защита от торпедных катеров обеспечивала пара скорострельный 57-мм (2,2 дюйма) пушки Nordenfelt, один на баке, другой на корме. Защитное оружие ближнего боя состояло из 10 четырехствольных 25-мм (1 дюйм) ружья Nordenfelt и четыре 10-ствольных 11 мм (0,43 дюйма) Nordenfelt пулеметы, раздали по кораблю. Unebi был также оснащен четырьмя 356-мм (14 дюймов) трубы за Торпеды Шварцкопфа. Ее броня была ограничена нижней палубой 63 мм (2,5 дюйма), которая покрывала всю длину корабля и его корабля. боевая рубка был защищен броней толщиной 22 мм (0,9 дюйма).[6]
Строительство и потеря
Unebi, названный в честь Гора Унеби в Префектура Нара был положил 27 мая 1884 г. в Forges et Chantiers de la Girondeс верфь в Гавр, накануне подписания контракта. Корабль был запущен 6 апреля 1886 г. Принц Фусими при посещаемости, и она была завершена 18 октября 1886 года за счет ¥1,812,673, что намного больше, чем цена в 1 093 000 иен в первоначальном контракте.[7]
Со смешанной командой японских моряков и сотрудников верфи на борту, Unebi 18-го числа попыталась вылететь из Гавра в Японию, но ей пришлось повернуть назад, когда она попала в шторм, который заставил ее катиться так сильно, что ее безопасность была поставлена под угрозу. На следующий день корабль отправился в плавание и встретил более слабые штормы в Средиземном море и после прохождения Суэцкий канал. Более сильный шторм вызвал Unebi вернуться к Аден, Йемен, где она разряжала два из своих основных орудий, чтобы улучшить свою устойчивость. После прибытия в Сингапур корабль отбыл 3 декабря в Токийский залив, куда он должен был прибыть 12 или 13 декабря.[8]
Unebi бесследно исчез где-то в Южно-Китайское море. Ни выживших, ни обломков не было обнаружено, несмотря на поиски кораблями IJN и Королевский флотс Китайская станция; самая популярная теория состоит в том, что конструкция была тяжеловесной из-за чрезмерного вооружения и была неустойчивой в ненастную погоду. Unebi был официально объявлен погибшим со всех сторон и пораженным список военно-морского флота 19 октября 1887 г.[9] Мемориальный памятник пропавшему экипажу Unebi находится в Кладбище Аояма в Токио.
Страховое возмещение в размере 1 245 309 йен было применено к постройке крейсера. Тиёда. Однако Императорский флот Японии не хотел продолжать работу с французскими верфями после Unebi катастрофы, и разместил заказ на французскую разработку Тиёда с Джон Браун и компания в Шотландия.[10]
Цитаты
- ^ Брук, стр. 45; Шенкинг, стр. 36
- ^ Миланович, с. 170
- ^ Chesneau, p. 227; Миланович, с. 171–172, 175.
- ^ а б Миланович, с. 171–172, 175.
- ^ Jentschura, Jung & Mickel, стр. 96
- ^ Миланович, с. 172, 175.
- ^ Миланович, с. 170–172.
- ^ Миланович, стр. 172–173.
- ^ Эванс, стр. 545; Миланович, с. 173
- ^ Chesneau, p. 223; Миланович, с. 173
Рекомендации
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Унеби (корабль, 1886 г.). |
- Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867–1927 гг.. Грейвсенд, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-89-4.
- Эванс, Дэвид С. и Пити, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг.. Нью-Йорк: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Миланович, Катрин (2010). «Два злополучных японских военных корабля французской постройки». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010. Лондон: Конвей. С. 170–175. ISBN 978-1-84486-110-1.
- Роксунд, Арне (2007). Jeune École: Стратегия слабых. Лейден: Брилл. ISBN 978-90-04-15723-1.
- Шенкинг, Дж. Чарльз (2005). Волны: политика, пропаганда и появление Императорского флота Японии, 1868-1922 гг.. Stanford University Press. ISBN 0-8047-4977-9.