WikiDer > Джазовая железная дорога
| Джазовая железная дорога | |
|---|---|
| Rocky Glen Park | |
| Место расположения | Rocky Glen Park |
| Координаты | 41 ° 21′12 ″ с.ш. 75 ° 42′21 ″ з.д. / 41,353271 ° с.ш.75,705919 ° з.д.Координаты: 41 ° 21′12 ″ с.ш. 75 ° 42′21 ″ з.д. / 41,353271 ° с.ш.75,705919 ° з.д. |
| Положение дел | Удаленный |
| Дата открытия | 1925 |
| Дата закрытия | 1927 |
| Расходы | менее 20 000 долларов |
| Общая статистика | |
| Тип | Дерево |
| Производитель | Traver Engineering |
| Дизайнер | Гарри Г. Травер |
| Система подъема / запуска | Цепной подъемник |
| Высота | 26 футов (7,9 м) |
| Длина | 1,200 футов (370 м) |
| Продолжительность | 1 минута 30 секунд |
| Поезда | 3 машины. Всадники располагаются по 2 человека в один ряд, всего 6 всадников на поезд. |
Джазовая железная дорога (иногда Джазовая железная дорога)[1] был ранним модельным рядом дерево американские горки со стальной рамной конструкцией. Они работали в различных парках развлечений и выставочных площадках с середины до конца 1920-х годов.[2] Модель каботажного судна считается первой из Стиль Wild Mouse американские горки.[1][3]
История и дизайн
Пока они бежали по трассе, построенной из клееного дерева и стали - подстаканники по современным стандартам считаются деревянными.[4]- Джазовые железные дороги продавались Traver Engineering Company как полностью стальные. Несущая конструкция гусеницы была действительно цельностальной, и это было воспринято как новая инновация в дизайне американских горок. Преимущества сборных структуры поддержки стали включали снижение стоимости, непроницаемость для гниения и огня, и быстрее настройки и принять вниз процесс, который позволит каботажное перемещаться из одного места в другое.[1] Само название «Джазовая железная дорога», по словам Травера, было способом отделить дизайн от американских горок с деревянными каркасами прошлого.[3][1]
Jazz Railways сыграли важную роль в демонстрации (почти) полностью стальной конструкции американских горок. Это предвещало позднее Гигантские подставки для защиты от циклонов, в котором использовалась та же техника строительства, что и в «Джазовой железной дороге», но в более грандиозном (и пугающем) масштабе. Jazz Railways были также важны как предшественник современного дизайна горок Wild Mouse.[3][1]
Опыт езды
Как и современные подстаканники Wild Mouse, Jazz Railways были относительно компактными по своей конструкции. Подстаканники имели размер 70 на 160 футов (21 на 49 м). Помимо конструкции из стального каркаса, еще одним нововведением, которое соединило Jazz Railways с более поздними Giant Cyclone Safety Coasters, была «прыжковая» или «каскадная» трасса (в более поздних Traver Cyclones именуемая «Jazz Track»). Он состоял из быстро волнистой дорожки, которая создавала быстрое колебательное движение.[1]
Локации
Первая Джазовая железная дорога была построена в Rocky Glen Park возле Moosic, Пенсильвания в 1925 г.[4] после тестирования на заводе Traver.[1] Последующие подстаканники были построены (или перемещены) в Выставка, посвященная 150-летию в Филадельфия, Пенсильвания, то Ярмарочная площадь штата Алабама, а также парки в Бомбей, Торонто, Детройт, и Жители Нового Орлеана.[2]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Мунк, Ричард (1982). Гарри Г. Травер: Легенды ужаса. Ментор, Огайо: Amusement Park Books, Inc. ISBN 0935408029.
- ^ а б Картмелл, Роберт (1987). Невероятная машина крика: История американских горок. Парк Фэрвью, Огайо, и Боулинг Грин, Огайо: Amusement Park Books, Inc. и Popular Press государственного университета Боулинг Грин. ISBN 0879723416.
- ^ а б c Сэнди, Адам (2006). "Гарри Г. Травер". Окончательные американские горки. История американских горок: дизайнеры поездок. Ultimate Rollercoaster LLC. Получено 6 июня, 2017.
- ^ а б Марден, Дуэйн. "Джазовая железная дорога (Парк Роки Глен)". База данных американских горок. Получено 6 июня, 2017.