WikiDer > Дженсен 541R

Дженсен 541R
Обзор
Производитель	Дженсен
Производство	1957–1960 193 сделано
Кузов и шасси
Учебный класс	Гранд Турер
Тип кузова	2-дверный, 4-местный купе
Трансмиссия
Двигатель	4,0 л Остин I6
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	105 дюймов (2667 мм)
Длина	176 дюймов (4470 мм)
Ширина	63 дюйма (1600 мм)
Хронология
Предшественник	Дженсен 541
Преемник	Дженсен 541S

В Дженсен 541R закрытый четырехместный GTавтомобиль класса, построенный в Великобритании компанией Дженсен между 1957 и 1960 гг.

Оригинальный алюминиевый прототип появился в 1953 году как 541 на заводе. Лондонский автосалон, хотя это изменилось на стекловолокно для всех серийных автомобилей. В течение года новый 541 уже получил восторженные отзывы в журналах, в частности Autocar, чьи тестеры управляли великий турист до максимальной скорости более 125 миль в час (201 км / ч). Это был самый быстрый четырехместный автомобиль, который журнал когда-либо тестировал в то время.

541R использовал 3,993 куб. См (4,0 л; 243,7 куб. Дюйма) рядный шестицилиндровый двигатель от Остин Ширлайн. Система подвески пришла из Остин A70 с независимой подвеской на винтовых пружинах спереди и ведущим мостом с полуэллиптические рессоры в тылу. Модель 541R, представленная в 1957 году, отличалась от модели 541 реечной передачей рулевого управления вместо рулевого управления. кулачковый и роликовый система, и большие дисковые тормоза использовались на всех четырех колесах.

Дизайн автомобиля был разработан дизайнером Дженсена. Эрик Нил, и считался не только привлекательным, но и аэродинамически эффективным; а Cd рисунок всего 0,39, что стало самым низким показателем для Jensen. Кузов покрывал шасси, построенное с помощью 5-дюймовых (12,7 см) трубок со смесью стальных штамповок и поперечин для создания платформы.

Модель 1957 года несла версию DS7 четырехлитрового двигателя Austin Sheerline, оснащенного двойным карбюраторы с правой стороны. Головка блока цилиндров была переработана для повышения степени сжатия 7,6: 1 и «долгой остановки». Мощность двигателя была увеличена до 150 л.с. (112 кВт) при 4100 оборотах в минуту и ​​210 фунт-футов (285 Нм). Всего с двигателем было построено 53 машины.

Всего Jensen построил 193 541 R, прежде чем в 1961 г. Дженсен 541S. Это было похоже на 541R, но с большим корпусом и лицензией GM. Rolls-Royce гидраматический коробкой передач, и только 127 автомобилей были построены до того, как модель была снята с производства и заменена на CV8.

Спектакль

Дженсен 541R

Когда Jensen 541R был протестирован Autocar в январе 1958 года он достиг максимальной скорости для четырехместного автомобиля - 127,5 миль в час (205,2 км / ч). Он проводился в условиях ниже нуля с «сильным диагональным ветерком». 0–60 миль / ч был зафиксирован за 10,6 секунды при расходе топлива 18 миль на галлон._‑Imp (16 л / 100 км; 15 миль на галлон_-НАС) в целом с нормальным диапазоном, указанным как 15 миль на галлон_‑Imp (19 л / 100 км; 12 миль на галлон_-НАС) –24 миль на галлон_‑Imp (12 л / 100 км; 20 миль на галлон_-НАС).

дальнейшее чтение

• Журнал Jensen Road Test Book: Jensen Cars 1946–67. Brooklands Books. 2002 г. ISBN 0-906589-86-X.
• Калвер, Ричард (1991). История Jensen: данные о шасси. ISBN 0-646-03563-0.

Викискладе есть медиафайлы по теме Дженсен 541R.