WikiDer > Джерри Титус

Джерри Титус (24 октября 1928 г. - 5 августа 1970 г.) Американец гонщик, механик, и журналистка.

Джерри Титус
Национальность	Американец
Относится к	Рик Титус
Trans Am
Команды	Команда Terlingua Racing, T-G Racing
Начинается	43
Побед	7
Поляки	5
Предыдущая серия
Национальный чемпионат SCCA, Formula Junior, Can-Am
Титулы чемпионата
1967	Чемпионат Trans Am Driver's Championship
Награды
1969	Победитель туристического класса 24 часов Дайтоны

Жизнь

Джерри Титус родился в Джонсон-Сити, Нью-Йорк 24 октября 1928 года. Родился ровно за год до краха фондового рынка, приведшего к Великая депрессия, Тит вырос в тяжелые времена. Его родители сменили много мест работы, в том числе управляли молочной фермой в г. Флорида. Семья в конце концов вернулась в Нью-Йорк, его мать устроилась на работу в Grumman Самолет и его отец управлял Sinclair АЗС, установка агрегатов отопления и охлаждения.^[1]

Тит изначально стал трубач, в которой у него был большой талант. Это привело его к учебе в известном Джульярдская музыкальная школа в Нью-Йорк и выступление в ансамбле джаз-тромбониста Джек Тигарден.^[1]

В конце концов Титус сменил карьеру и стал автомехаником, работая на настройщика автомобилей Билла Фрика в его автомобильном магазине. Свой талант к вождению спортивных автомобилей Титус обнаружил в испытаниях автомобилей и ремонте гоночных автомобилей клиентов, когда работал у Фрика.

В конце 1950-х Титус применил этот навык, участвуя в любительских гонках. Формула Юниор серии.

Он открыл для себя еще одну страсть, работая с Фриком; автомобильная журналистика. Титус написал свою первую статью для Скоростной возраст в 1954 г., а позже призрак за Иллюстрированный спортивный автомобиль. Это привело его к работе в редакции журнала. Графика спортивного автомобиля.

Репортажи и обзоры спортивных автомобилей Титуса стали востребованными на Титуса в качестве тест-пилота для различных гоночных программ, включая Билл Томас Гепард, и Эльва Порше.

Графика спортивного автомобиля поддерживал гоночные привычки Титуса, спонсируя его в заводских гонках Солнечный Луч Альпийский в 1962 и 1963 гг.

Сын Тита Рик Титус - автомобильный журналист и сам в прошлом автогонщик.

Гоночная карьера

Джерри Титус снова привлек внимание Кэрролл Шелби, поскольку Титус однажды отремонтировал гоночный автомобиль Maserati для Шелби во время тест-драйва 1965 года. Шелби GT350 за Графика спортивного автомобиля. Шелби предложил Титусу место на его Национальный чемпионат SCCA team, а Титус выиграл национальный чемпионат Тихоокеанского побережья 1965 года с серийным GT350.

В 1966 г. Титус вошел во вновь созданный SCCA Транс-Ам для команды Shelby Terlingua Racing Team и одержал победу в последней гонке сезона на Riverside International Raceway.

Титус оставил свою должность шеф-редактора в Графика спортивного автомобиля и стал штатным автогонщиком в команде Шелби. В дальнейшем он стал командным пилотом номер один и выиграл чемпионат производителей 1967 г. Форд и чемпионат водителей 1967 года.^[2]

В сезоне 1968 года из-за плохих результатов команды Terlingua Титус переключился на гонку Понтиак Жар-птица под T-G Racing для серии 1969 года.

Тит вошел в 1969 г. 24 часа Дайтоны и одержал победу в классе и занял третье место в общем зачете.

Сезон 1969 года был отмечен проблемами конфигурации двигателя для новой машины, в результате чего 3 DNFs для команды. Изюминкой сезона стало второе место для Титуса на Сент-Жовит, Квебек.

Титус завершил только одну гонку из семи в сезоне 1970 года, заняв седьмое место на Лагуна Сека.^[1]

Смерть

Во время тренировки 19 июля 1970 г. на гонке Trans Am в г. Дорога Америка в течение сезона 1970 года Pontiac Firebird Джерри Титуса испытал отказ рулевого механизма, из-за которого он врезался в Билл Митчелл Опора моста за пределами 13-го поворота. Титус был тяжело ранен и доставлен в Госпиталь Милуоки где он скончался от травм 5 августа 1970 года.^[3]

Титус стал известен под прозвищем «Мистер Транс Ам».

Мост Билли Митчелла, который перевозчики использовали для доступа к трассе, в течение многих лет стал источником споров в Road America как с автомобилями, так и с мотоциклами из соображений безопасности. После Мемо ГидлиПосле серьезной аварии на гонке CART 2001 на трассе и жалоб со стороны мотогонщиков официальные лица начали разрабатывать план по устранению проблемы. Зимой 2006 года мост был снесен, добавив сток на 13-м повороте, добавив новый туннель и устранив точку удара, в которой Титус был тяжело ранен.

Вскоре после его смерти Американская ассоциация автогонщиков и журналистов назвала свою ежегодную награду «Водитель года», которая в настоящее время присуждается водителю, набравшему наибольшее количество голосов среди победителей в каждой категории (серийный автомобиль, открытое колесо, дорога гонки, шорт-трек, туринги и в целом), Мемориал Джерри Титуса.

Результаты гонок

Последние матчи национального чемпионата SCCA

Награды

Он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки в 2010.^[4]

Рекомендации