WikiDer > Ежи Баян
Ежи Баян (4 мая 1901 - 27 июня 1967) был выдающимся польским спортивным и военным летчиком, победителем Вызов 1934 года конкурс.
Ранняя военная карьера
Он родился в Lwów (Львов, в то время входивший в состав Габсбургской монархии). После восстановления независимости Польши в 1918 году, в возрасте 17 лет он пошел добровольцем в польскую армию. Он был одним из молодых защитников Львова ("Lwów Eaglets"). Затем он служил в кавалерии, а затем в пехоте, во время Польско-советская война 1920 года. В 1922 году он подал заявление на службу в ВВС Польши.
Несмотря на проблемы со здоровьем, он окончил Офицерскую летную школу в г. Грудзёндз и высший курс лоцмана в Быдгоще и стал летчиком-истребителем. В 1927 году он служил в 114-м истребительном эскадре в г. Лида, с 1928 г. переехал в Краков и переименовал в 122-й истребительный эскадр 2-го истребительного авиационного полка. В начале 1930-х годов он был произведен в капитаны.
Спортивные мероприятия
Во время службы в истребительной части его страсть стала высший пилотаж. Вместе с Кароль Пняк и капрал Мацек сформировали первую в Польше пилотажную группу, так называемое «трио Баяна». Они летали на авиашоу на PWS-A истребители, крылья которых были связаны веревками.
Баджан также принимал участие в авиационных соревнованиях. В июле-августе 1930 г. участвовал в Международном конкурсе туристических самолетов. Вызов 1930, летающий RWD-4, с главным механиком его эскадры Густавом Покживкой в качестве члена экипажа. Он завершил его на далеком 32-м месте, но завершение конкурса было успешным (для 60 стартовых экипажей). В 1931 году Баджан выиграл высший пилотаж во время воздушного соревнования в Загреб. 22–31 июля 1932 г. участвовал в 3-м Международном авиационном совещании в г. Цюрих (или «Альпенское ралли»), пилотирование истребителя-прототипа PZL P.11, и он занял второе место (первое место югославского пилота обсуждалось из-за использования добавок в топливо).
12–28 августа 1932 г. Баян принял участие в другом Вызов 1932 конкурс, летающий PZL.19, снова с Покшивкой и заняв 11 место (для 43 стартовых экипажей). В мае 1933 г. они приняли участие в митинге Вена, для I Alpen Flight Contest, преодолев в два этапа 4063 км.Харьков-Ленинград-Маршрут Львов-Вена и занятие 1-го места в ралли. Во время самого соревнования их PZL.19 был брошен ветром на деревья при взлете с Балтанта около Трайбаха, а затем сгорел; Баян и Покшывка успешно выручили.
В последнем Международном конкурсе туристических самолетов Вызов 1934 года, созданный в период с 28 августа по 19 сентября 1934 года в Варшаве, Баян выиграл RWD-9 с Густавом Покшивкой в качестве члена экипажа. Таким образом, он стал одним из самых популярных авиаторов в Польше.
Позже военная карьера
Во второй половине 1930-х Баян получил звание майора. После практики в Великобритании он стал руководителем подготовки в Высшей летной школе в г. Грудзёндз. В 1936-1938 годах учился в Высшем военном училище в Варшаве, которое окончил. 15 июня 1939 г. в чине полковника он стал начальником авиационной службы. Кадет Школа в Центре подготовки летных офицеров в г. Демблин.
Вторая мировая война и послевоенное время
После начала Второй мировой войны Баян был ранен в левую руку во время бомбардировки Люфтваффе на Демблин 2 сентября 1939 года, и его рука стала инвалидом. Вместе с другими польскими летчиками он в 1940 году бежал во Францию, затем в Великобританию. Он занимал штабные должности в польских ВВС в изгнании, но иногда летал и на самолетах, привязав крюк к руке. Первоначально он служил в Инспекции ВВС Польши. С 7 апреля по 17 октября 1941 г. он был первым польским офицером связи в королевские воздушные силы Учебное командование (начальник Польской учебной авиации в Великобритании). В 1942 г. участвовал в нескольких боевых вылетах в г. № 316 Польская истребительная эскадрилья. С 1 июня 1943 г., после смерти Стефан ПавликовскиОн стал польским офицером связи в истребительном командовании Королевских ВВС - начальником истребительной авиации Польши. Получив звание полковника, он занимал эту должность до послевоенного периода, когда она была ликвидирована.
После войны он остался в Лондон вместо того, чтобы вернуться в страну, управляемую коммунистами. Баян активно работал в Ассоциации польских авиаторов в Великобритании, некоторое время занимая пост ее президента. Он возглавлял историческую комиссию, которая исследовала список побед Польши в воздухе во время Второй мировой войны, известный как "Список Баджана". Он также был соучредителем Польского клуба планерного спорта в г. Лашам. Получал пособие по инвалидности. Баджан умер 27 июня 1967 года в Лондоне.
Рекомендации
- Ежи Р. Конечны, Тадеуш Малиновский: Малая энциклопедия лотников польских, WKi, Варшава 1983, ISBN 83-206-0337-4 (по польски)