WikiDer > Джесси Винсент - Википедия

Джесси Герни Винсент
Родившийся	(1880-02-10)10 февраля 1880 г. Чарльстон, Арканзас
Умер	20 апреля 1962 г.(1962-04-20) (82 года)
Национальность	Американец
Род занятий	Конструктор двигателя
Работодатель	Компания "Берроуз", Packard Motor Car Company, Hudson Motor Car Company
Известен	Главный инженер по Packard автомобили

Джесси Герни Винсент (10 февраля 1880 - 20 апреля 1962) был американским конструктором авиационных, морских и автомобильных двигателей. Первоначально прославившийся своим дизайном времен Первой мировой войны. Свобода авиационный двигатель,^[1] он приобрел непреходящую известность в качестве давнего главного инженера Packard автомобили.^[2]

Ранние годы

Рожден в Чарльстон, Арканзас 10 февраля 1880 года Винсент происходил из многообещающей семьи для выбранной им карьеры. Его дед по материнской линии был директором по проектированию и проектированию железных дорог армии Союза во время гражданской войны, которая сыграла решающую роль в неизбежном поражении Конфедерации. Винсент изучал инженерное дело в свободное время на курсах, предложенных Международные заочные школы. Винсент зарекомендовал себя с «толстым портфелем патентов» в Компания "Берроуз" в Детройте, прежде чем стать исполняющим обязанности главного инженера Hudson Motor Car Company в конце 1910 г.^[2] Джесси Винсент был очень близким другом Говарда Э. Коффина из Хадсона.

Карьера Packard

Он присоединился к Packard 29 июля 1912 года и начал там свое восхождение. Первая мировая война ненадолго повлияла, но не прервала его карьеру. Получив звание майора Корпуса связи армии США, он «достиг бессмертия за свою роль в создании Свобода V-12 авиадвигатель времен Первой мировой войны ».^[2] Сотрудничая с Элбертом Дж. Холлом из Hall-Scott Motor Company, пара разработала силовую установку V-12 Liberty для Армия ВВС всего за пять дней. Однако работа была предпринята в конце войны, и только часть двигателей оказалась в военных самолетах. К моменту перемирия с Германией различные компании произвели 13 574 двигателя Liberty; включая те, которые были сделаны для выполнения контрактов военного времени, всего с 4 июля 1917 по 1919 год было построено 20 478 машин.^[3]

Мировой рекорд скорости и пятикратный Золотой кубок чемпион Гар Вуд у руля тройки Свобода L-12-приведенный Мисс Америка 2, второй из девяти Packard V-12 с приводом Мисс Америка и 1921 г. Хармсворт Трофи победитель

Результатом стал огромный избыток Libertys, проданного частным покупателям с большой скидкой. Многие в конечном итоге были преобразованы для использования на море в высококлассных прогулочных катерах и гонщиках, участвующих в чемпионатах, и Винсент стал главным игроком в этом занятии. Среди его побед была победа в 1922 году. Золотой кубок, вождение Packard-Criscraft и прервать пятилетнюю серию побед соперником и деловым партнером Гар Вуд. Переданная «полковнику Винсенту» как раз к гонке, это была первая спортивная лодка, которая вскоре стала культовой. Крис-Крафт прозвище.^[4]

Винсент оставался главным инженером Packard до своего выхода на пенсию в 1946 году, оставив отпечаток практически на каждом Packard, произведенном после Первой мировой войны. Он увековечен как «главный производитель двигателей Америки» в штате Мичиган в честь огромного количества людей. Испытательный полигон Packard, первая установка для тестирования характеристик автомобилей и двигателей в США.^[5]

Один из первых членов Общество Автомобильных ИнженеровВинсент стал президентом этой организации и впоследствии был избран ею в Зал автомобильной славы.^[6] Он умер в 1962 году, к сожалению, увидев кончину Packard четырьмя годами ранее.

Рекомендации