WikiDer > Джо Леонард - Википедия

Эта биографическая статья нуждается в дополнительной биографической информации по этому вопросу. Требуется статистическая информация, такая как дата и место рождения, информация об историческом значении и информация о достижениях. Удалите это сообщение, когда закончите. См. Эту статью страница обсуждения для дополнительной информации. (Апрель 2017 г.)

Леонард занял 6 место в турнире Eagle. 1969 Индианаполис 500

Джо Леонард (4 августа 1932 г. Сан-Диего, Калифорния - 27 апреля 2017 г. Сан-Хосе, Калифорния) был американским профессионалом мотоцикл гонщик и гоночный автомобиль Водитель.^[1]

биография

Мотоциклетная карьера

Леонард выиграл первый A.M.A. Гранд национальный чемпионат Series в 1954 году и снова выиграл в 1956 и 1957 годах.^[1] Его рекорд насчитывает 27 побед, включая победы 1957 и 1958 годов. Daytona 200.^[1] Он также стал вице-чемпионом в 1958, 1960 и 1961 годах, третьим в 1955 году и пятым в 1959 году. По завершении сезона 1961 года он ушел из мотогонок и переключился на автогонки. Он также был членом Мотоциклетного клуба Сан-Хосе (The Don's), санкционированного Американской ассоциацией мотоциклистов (American Motorcycle Association District 36), в который входят такие знаменитые выпускники, как Сэм Арена, Том Сифтон, Кенни Эггерс и Сэм Арена младший.

Карьера в национальном чемпионате USAC

Ранние годы

Леонард сделает свой Национальный чемпионат USAC дебют во время 1964 сезон когда он участвовал в пяти гонках за разные команды. Леонард лучше всех финишировал 5-м по итогам сезона Мемориал Бобби Болла в Phoenix International Raceway за рулем # 65 Travelon трейлер Кристенсен-Offenhauser. Леонард финишировал на 24-м месте и завершил турнирную таблицу.

Ранний успех

В 1965, Леонард стал товарищем по команде с Дэн Герни у Герни Все американские гонщики команда, за рулем # 29 Все американские гонщики Hailbrand-Форд. В течение сезона Леонард одержит свою первую победу, когда выиграет Милуоки 150 в Висконсин State Fairgrounds Park Speedway. Леонард также участвовал в гонке за легендарным автомобилестроителем и главным механиком. А. Дж. Уотсон в Лидер карточных гонок в # 2 Муг Сент-Луис Watson-Форд на Langhorne 100 в Лангхорн Спидвей. По итогам сезона Леонард финишировал 6-м в итоговой таблице очков. В 1966Леонард продолжит гонку за AAR по мощеным овалам и дорожным трассам в # 6 Ямаха Орел-Форд (хотя он ездил на # 29 All American Bardahl Hailbrand-Форд на Мемориал Джимми Брайана в Phoenix International Raceway) и водил бы # 7 Апельсиновый сок Vita Fresh Месковски-Offenhauser по грунтовым дорогам (вместе с Атланта 300 в Atlanta Motor Speedway в # 11 Хаффакер-Offenhauser. Леонард трижды занимал 3-е место на пути к 4-му месту по очкам. Также в сезон на Индианаполис 500 Леонард попадет в свою первую десятку в исторической гонке, заняв 9-е место.

В 1967, Леонард начал бы сезон для Шератон-Томпсон Гонки в # 82 Шератон-Томпсон Гонки Лотос-Форд и занял бы 4-е место на открытии сезона Мемориал Джимми Брайана в Phoenix International Raceway. Начиная с Индианаполис 500 Леонард будет водить №4 Шератон-Томпсон Гонки Койот-Форд. В гонке он квалифицировался на 5-м месте и финишировал 3-м. Затем Леонард снова поменял свою машину на две гонки, составлявшие Телеграф Трофи 200 в Моспорт Парк где он проехал # 4 Шератон-Томпсон Гонки Орел-Форд.

После этой гонки Леонард начал гонять за Парнелли Джонс Велес Гонки в # 20 Тормозная жидкость Wagner Lockheed Мангуста-Форд (также спонсируется Продажи Ford Vel на Хэнфорд 200 в Hanford Motor Speedway и Рекс Майс 300 в Riverside International Raceway). Его лучший результат в сезоне был в Индианаполисе, поскольку он финишировал 9-м по очкам.

Возобновляемые команды

В 1968, Леонард начал бы сезон в # 9 Продажи Ford Vel Моррис-Форд за Парнелли Джонс Велес Гонки. Леонард финишировал на 3-м месте на Звездная пыль 150 в Международная гоночная трасса Stardust; это станет его лучшим финалом в сезоне. На Индианаполис 500, Леонард начал гонять за STP-Гранателли Рейсинг первым проехать на # 40 Обработка масла STP Гранателли-Пратт энд Уитни Канада PT6 но на практике он разбил бы эту машину. В результате он ездил на # 60. Обработка масла STP Лотос 56-Пратт энд Уитни Канада PT6 вместо раненого Джеки Стюарт. Во время квалификации Леонард будет квалифицироваться на поул-позиции с новым рекордом скорости 171,599 миль в час. Во время гонки Леонард лидировал 31 круг, сражаясь с Бобби Ансер и Ллойд Руби на протяжении большей части гонки. Когда гонка возобновилась на 191-м круге, у Леонарда сломался топливный вал. Его товарищ по команде Арт Поллард, который тогда отставал на три круга, с ним случилось то же самое. Леонард финишировал на 12-м месте.

В оставшуюся часть сезона Леонард обычно хорошо квалифицировался, включая поул-позицию на Калифорния 200 в Hanford Motor Speedway, но результаты были не на его стороне, поскольку он занял 6-е место во втором заезде. Телеграф Трофи 200 в Моспорт Парк и финишировал бы 21-м по очкам. Леонард был без машины в начале 1969 до легендарного автомобилестроителя Смоки Юник водить его # 44 Город Дейтона-Бич Орел-Форд на Индианаполис 500 где он финишировал на 6-м месте.

После Индианаполиса Леонард снова остался без машины. Сначала он поехал за Джин Уайт в # 4 Винн СпитФайр Мангуста-Offenhauser на Трентон 200 в Трентон Интернешнл Спидвей где он финишировал на 19-м месте после того, как сломал линию масла. Затем он ненадолго воссоединился с STP-Гранателли Рейсинг в # 40 Обработка нефти STP Лотос-Offenhauser на Тони Беттенхаузен 200 в Ярмарочный парк штата Висконсин и Делавэр 200 в Международная гоночная трасса Довер-Даунс. Он квалифицировался бы 3-м в Милуоки, но финишировал 20-м в этой гонке и 21-м в Дувре. Леонард тогда получил бы еще один концерт вождения в том сезоне в Парнелли Джонс Велес Гонки в # 3 Парнелли Форд Вел Лола-Форд за четыре гонки, получив лучший результат 5-го места на Бобби Болл 150 в Phoenix International Raceway. Он финишировал 21-м по очкам.

Леонард снова вернется к Парнелли Джонсу Вела в 1970, работая со знаменитым главным механиком Джордж Биньотти. В своей первой гонке в году Индианаполис 500 он будет водить # 15 Джонни Лайтнинг Пи Джей Кольт-Форд. В гонке Леонард квалифицировался на 18-м месте и вскоре бежал на 2-е место к своему товарищу по команде Унсеру. Двигатель Леонарда останавливался после 73 кругов, и он смог финишировать только на 24-м месте. После гонки было обнаружено, что переключатель двигателя был включен, а это означает, что с двигателем все в порядке, и Леонард мог продолжить. Леонард тогда будет соревноваться в Рекс Майс Классик в Висконсин State Fairgrounds Park Speedway где он провел только последние девять кругов на своем пути к своей первой победе с 1965 года в Милуоки. Леонард в этом году стартует еще на одну гонку, Калифорния 500 в Автодром Онтарио, где он квалифицировался бы на 6-м месте и финишировал бы на 13-м месте после спин-аута. Леонард закончил сезон 32-м по очкам.

Годы чемпионата

В 1971Леонард стал штатным водителем Vel's Parnelli Jones. Когда сезон начался, у Леонарда не было спонсора на его № 15. Парнелли Джонс Вела Racing PJ Colt-Форд для пары гонок открытия сезона Рафаэла Инди 300 в Autódromo Ciudad de Rafaela. На Феникс 150 в Phoenix International Raceway, автомобиль будет спонсироваться Джонни Лайтнинг, тот же спонсор товарища по команде Эл Унсер. В первых трех гонках сезона Леонард был образцом стабильности, заняв 6, 3 и 4 места. Начиная с Трентон 200 в Трентон Интернешнл Спидвей, автомобиль получил спонсорскую поддержку от Самсонит.

На Индианаполис 500Леонард сражался с товарищем по команде Унсером за лидерство. Леонард в итоге лидировал 21 круг, прежде чем сошел с дистанции с поломанным турбокомпрессором. Затем Леонард подряд занял второе место на Рекс Майс Классик 150 в Висконсин State Fairgrounds Park Speedway и Schaefer 500 в Pocono International Raceway; в последнем Леонард боролся с Марк Донохью на победу, пока Леонард не протянул топливный шланг во время последнего пит-стопа. Леонард выиграл Калифорния 500 в Автодром Онтарио. Леонард завоевал титул чемпиона в предпоследней гонке сезона. Трентон 300 на международной гоночной трассе Трентон, заняв третье место.

В 1972Леонард стал частью суперкоманды Vel's Parnelli Jones вместе с Unser и Марио Андретти. Изначально он водил №1 Самсонит Пи Джей Кольт-Offenhauser на открытии сезона Джимми Брайан 150 в Phoenix International Raceway. Начиная с Трентониан 200 на международной гоночной трассе Трентон Леонард проехал Парнелли VPJ-1-Оффенхаузер. Автомобиль изначально оснащался двугранными крыльями спереди. В конечном итоге они были списаны ко времени Индианаполис 500. Команда тогда изо всех сил пыталась оставаться конкурентоспособной с новыми разработками от Все американские гонщики и Команда McLaren. Затем команда настроила машину для всех троих, и Леонард квалифицировался на 6-м месте и занял третье место. У него была победная серия из трех гонок на Мичиган 200 в Международная гоночная трасса Мичигана, то Schaefer 500 в Pocono International Raceway и Тони Беттенхаузен 200 в Висконсин State Fairgrounds Park Speedway. Леонард завоевал свой второй чемпионский титул подряд на Калифорния 500 в Автодром Онтарио.

Спад

В 1973Леонард вернется к Парнелли Джонсу Велла за рулем №1. Самсонит Парнелли VPJ-2-Offenhauser. Сезон будет нелегким для Леонарда, так как он может занять только 5-е место на открытии сезона. Техас 200 в Техасская гоночная трасса и вторая жара Трентониан 300 в Трентон Интернешнл Спидвей. На Индианаполис 500Леонарду будет сложно пройти квалификацию после того, как его товарищи по команде Андретти и Унсер квалифицировались на 6-е и 8-е места. В конечном итоге он квалифицировался на 29-м месте и финишировал на 18-м из-за поломки ступицы. Леонард закончил сезон 15-м по очкам.

Травма и попытка камбэка

К 1974Парнелли Джонс Вела попал в беду. Из трех автомобилей 1973 года только Андретти, занявший 5-е место, попал в десятку лучших. Самсонит спонсорство в конце года и Firestone (Поставщик шин Parnelli Jones компании Vel с момента их дебюта в 1967 чемпионат USAC Автомобильный сезон) также сокращали финансирование гонок, в конце концов полностью свернув их в конце года. Леонард будет вести # 16 Парнелли Форд Вел Орел-Offenhauser. На открытии сезона гонок, составивших Калифорния 500 квалификационных гонок в Автодром Онтарио он финишировал на 4-м месте.

Через неделю в основная гонкапосле прохождения 146 кругов его шина на главном участке трассы перешла в первый поворот, в результате чего он высоко отскочил от канавки и сильно врезался в внешнюю стену. У него будет рана на лбу и серьезные повреждения ступней и ног. Он финишировал 30-м по очкам. Год спустя в 1975Леонард попытался вернуться на Калифорния 500 в Автодром Онтарио за Gilmore Racing в # 10 Gilmore Racing Койот-Фойт. Он в конечном итоге потерпит неудачу USACфизическое, заканчивая карьеру.

NASCAR карьера

В 1969 г. после подписания контракта с Смоки Юник для Индианаполис 500Леонард вел №13 Смоки Юник Форд Torino Talladega на Медаль Почета Firecracker 400 в Международная гоночная трасса Дейтоны. Леонард вылетел из строя после 47 кругов и финишировал на 31-м месте после старта на 12-м. Из-за гонок с USAC лицензию он не смог набрать очки в Национальная серия NASCAR, без рейтинга (правило, которое больше не существует).

После гонок

В 1991 году он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки^[2] в категории Мотоциклы. В 1998 году он был введен в должность A.M.A. Зал славы мотоциклов.^[1] В 2001 году он был занесен в Зал спортивной славы Сан-Хосе.

Полные результаты чемпионата США по автомобилестроению

Indianapolis 500 результаты

Рекомендации

внешняя ссылка

• Джо Леонард в The Greatest 33
• Джо Леонард: чемпион на двух и четырех колесах - Мотоциклист, 8 февраля 2011 г.
• "Это чудесная дикая вещь" - Sports Illustrated, 27 мая 1968 г.
• Грубая неудача для реактивного века - Sports Illustrated, 10 июня 1968 г.
• Поднимите бутылку, чтобы поднять ногу U. - Sports Illustrated, 20 сентября 1971 г.
• Ты знаешь меня, Ал, - сказал Джо. - Sports Illustrated, 7 августа 1972 г.
• Джо Леонард из Racing Reference
• Джо Леонард из базы данных драйверов