WikiDer > Джон Гугенгольц

John Hugenholtz
Гугенгольц в 1961 году

Иоганнес Бернхардус Теодор "Ганс" Гугенгольц, известный в англоязычных странах как Джон Гугенгольц (31 октября 1914 г., Vledder - 25 марта 1995 г., Бентвельд) был нидерландский язык дизайнер гоночных трасс и автомобилей.

Отец Гугенгольца с таким же именем был протестантским священником и борцом за мир, который перевез свою семью в Purmerend в 1918 г. и Аммерстол в 1924 году. Гугенгольц учился на юриста и стал журналистом по профессии, но его интересовали автомобили. В молодости он был мотогонщиком-любителем. Он основал Клуб автогонок Nederlandse в 1936 г. и был директором Зандвоорт гоночная трасса с 1949 по 1974 год. Он также основал Association Internationale de Circuits Permanents в Париже, а Клуб Pionier Automobielen в 1956 г., что привело к Fédération Internationale des Voitures Anciennes (ФИВА). Гугенгольц разработал множество схем, используемых для Формула один которые получили высокую оценку за их сложный характер и новаторские особенности.[нужна цитата] Последнее включает в себя использование многослойных растяжек, ограждений из звеньев цепи ("ловить заборы"), чтобы замедлить и поймать автомобили, выезжающие с трассы, уменьшая вероятность травмы водителя по сравнению с обычными сплошными ограждениями. Такая концепция была в конечном итоге усовершенствована для овальных трасс (и некоторых трасс) в начале 2000-х годов в форме БЕЗОПАСНЫЙ барьер. Среди прочего, он разработал схемы Сузука в Япония (1962), Золдер в Бельгия (1963), Хоккенхаймрингсекции стадиона "Мотодром" в г. Германия (1965), Джарама в Испания (1967), Автодром Онтарио (вместе с портлендским архитектором Майклом Паркером) в Калифорния (1970), и Nivelles в Бельгии (1971 г.). Хотя часто приписывают проектированию трассы Зандвоорта, планировка в значительной степени продиктована существующей схемой дороги с Сэмми Дэвис выступая в качестве главного консультанта по дизайну.[1]

Дельфино (1989)

Помимо схем, он участвовал в мертворожденных проектах голландского автомобиля «Барки» (1948 г.) и «Дельфино» (1989 г.), последнего на основе Альфа Ромео Альфасуд шасси и трансмиссия.[2]

Гугенгольц и его жена Марианна Софи ван Райнек Лейссиус попали в автомобильную аварию в Зандвоорт 10 января 1995 года. Его жена умерла сразу же, а через два месяца он скончался от травм дома. Его сын, Ханс Гугенгольц-младший (1950 г.р.), является автогонщиком.

Рекомендации

  1. ^ "Великий замысел: Джон Гугенгольц". Просмотр Гран-при. 2010-10-05. Получено 2010-10-06.
  2. ^ Автодизайн в Нидерландах, Ян Ламмерсе