WikiDer > Джон Киллали

John Killaly

Джон Киллали (1776–1832) был самым значительным ирландским инженером каналов, первоначально работавшим на Гранд Канал компании, а затем, как инженер, под Генеральные директора внутреннего судоходства.[1]

Карьера

Имя Киллали встречается редко и связано с графством Offaly, но никаких записей о его отцовстве или месте рождения обнаружено не было, и вполне возможно, что он родился и получил образование в Англии.[2] Примерно в 1791 году Киллали начал проводить исследования для Гранд Канал. К 1794 году он произвел такое впечатление на директоров, что его попросили присоединиться к компании с зарплатой 150 фунтов стерлингов в год. К 1796 году они сообщили, что из «простого замерщика и инспектора» он стал «полным руководителем всех видов работ».[1] Он взял на себя самый сложный участок канала, пересекающий Болото Аллена недалеко от Эдендерри, который на Джон СмитонПредложение было построено высоко на поверхности болота. Уильям Джессоп пытался остановить утечку воды с помощью «глиняных ребер», и в конце концов один из директоров компании, Ричард Гриффит, оспорил этот подход, и Киллали принял гораздо более мягкий профиль, который стабилизировал канал, хотя это оставалось проблемой . Для продления от Талламор к Shannon Harbour еще одно болото пришлось пересечь возле река Бросна, и на этот раз Киллали провел обширные дренажные работы в течение нескольких лет вдоль линии канала и позволил земле осесть перед тем, как выкопать канал.[3]

К этому времени он стал руководителем компании с зарплатой около 800 фунтов стерлингов. При открытии канала в 1803 году он стал инженером при Генеральном директоре внутреннего судоходства, при этом получая пониженную зарплату от компании Гранд-канал до 1810 года. В 1805 году его отправили в шестинедельный тур по установлению фактов. инженерные работы в Англии и Уэльсе, отчеты о каналах, мостах, доках и железных дорогах. После его отставки в 1810 году Правление зафиксировало, что Киллали «вел себя с самым неутомимым усердием и с самой совершенной и безупречной честностью» во время своей службы в компании.[1]

Вместе с Джон Браунригг, он проверил состояние Река Шеннон Navigation и сделал исчерпывающий отчет Директорам с рядом предложений по действиям в верхней части. Он руководил строительством боковые каналы в Атлон и Meelick. Он также консультировал по Корриб, Лаган, Newry и Суир навигации. Он осмотрел пристройку к Королевский канал к Лох Аллен но к этому времени у Royal Canal Co были финансовые проблемы, и она была объявлена ​​банкротом в 1813 году, оставив генеральным директорам достроить линию до Шеннона. Киллали пересмотрел маршрут с вершины к западу от Муллингар к новому входу в Шеннон с помощью Река Камлин. Это было сдано в виде единого контракта и было выполнено в значительной степени вовремя и в рамках бюджета в 1817 году, включая строительство крупного акведука через Река Инни. В 1814 году он обследовал линию канала, чтобы соединить Лох-Эрн с Лох-Ней. План был одобрен, и Ольстер Канал Ко в конечном итоге был сформирован в 1825 году для строительства, хотя ему было поручено повторно обследовать его, чтобы сократить расходы.

В 1823 году его попросили пересмотреть свои планы расширения Гранд-канала до Баллинаслоу в Графство Голуэй и предложил действовать в качестве главного инженера при условии, что его сын Гамильтон будет назначен старшим инженером. Он использовал свой опыт вождения по болотам, проложив дренажный канал вдоль осевой линии канала с аналогичными и соединяющимися дренажами на 25 и 60 м с каждой стороны с поперечными дренажами. Таким образом, было достигнуто равномерное заселение на большой территории, что исключает необходимость в высоких насыпях.[4]

Между 1820 и 1826 годами Киллали был направлен правительством на ремонт около 88 миль дорог для обеспечения занятости в Клэр, частях Лимерика, Голуэя, Мейо и Роскоммона, включая многочисленные мосты. Иногда он отвечал за более чем 9000 рабочих в этих программах помощи голодающим. В своем сообщении в 1822 году Киллали сказал, что «великое разрушение нравственности и растрата общественной собственности, имевшие место в графстве Клэр по этой причине (работа), мне не под силу подсчитать», а в 1830 году он выразил надежду, что система презентаций будут искоренены.[2]

Семья

В 1799 году Киллали женился на Алисии Гамильтон, дочери Джорджа Гамильтона, владельца главной мукомольной мельницы на реке Талламор. В 1804 году Киллали арендовал у себя мельницу с годовой арендной платой в 300 фунтов стерлингов и переехал в Милл-хаус со своей растущей семьей, которая в конечном итоге насчитывала четырех сыновей и трех дочерей. Трое из его сыновей (Гамильтон Хартли, Ричард Гриффит и Бенджамин) позже окончили Дублинский университет, и двое из них стали инженерами-строителями, как и их отец. Гамильтон Хартли Киллали эмигрировал в Канада и стал инженером на Welland Canal а позже первый председатель и главный инженер Совета по работам Нижней Канады. Его сын стал первым президентом Канадское общество инженеров-строителей в 1887 г.[нужна цитата]

После его смерти в 1832 году его вдова установила большой мемориал в Собор Святого Патрика, Дублин.

Рекомендации

  1. ^ а б c Рональд Кокс (21 марта 2005 г.). «Джон Киллали - инженер ирландского канала». Документы, представленные Обществом инженеров Ирландии.
  2. ^ а б Рон Кокс (2002). Профессор сэр А. Скемптон (ред.). «Биографический словарь инженеров-строителей». 1, 1500-1830. Лондон, Томас Телфорд. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ Рут Делани (2004). Внутренние водные пути Ирландии. Белфаст, Appletree Press.
  4. ^ B & H Mullins, Сделки ICEI, 1848 г.