WikiDer > Джон Макналти (капитан парохода) - Википедия

John McNulty (steamboat captain) - Wikipedia
Макналти

Джон Макналти (ок. 1860 г.) был пионером Река Колумбия капитан парохода.

Карьера

Джон Макналти родился в Дублине, Ирландия, 21 марта 1830 года. Мальчиком он ушел в море. После многих лет плавания по морям мира Джон Макналти высадился в Портленде, штат Орегон, в 1852 году. Почти сразу по прибытии он начал плавать на пароходе по рекам Тихоокеанского Северо-Запада. Мода. С момента основания в 1860 году Джон Макналти был капитаном парохода Орегонская компания Steam Navigation и для Орегонская железнодорожная и навигационная компания. В течение примерно трех десятилетий капитану Макналти было поручено управлять пароходом компании, курсирующим по коварной средней реке Колумбии. Итак, два самых значительных и опасных порога реки Колумбия, Каскады и Даллес, следовали один за другим. Капитан Макналти был первым мастером Р. Р. Томпсон на средней реке, и Орегонская паровая навигационная компания, находившаяся рядом, постоянно доверяла Айдахо умелому командованию капитана МакНалти во время его пребывания на Средней реке. Было сказано, что штат США АйдахоСама по себе была названа в честь этого грозного осадка.[1] В дополнение к предыдущим биографическим данным капитана Макналти, упомянутым на той же странице, в статье также говорится о капитане Макналти. Морская история Тихоокеанского Северо-Запада что «его карьера была чрезвычайно удачной и без происшествий».[2]

Упадок речного транспорта

Никогда не считалось безопасным перевозить пассажиров, их имущество, руду или другие грузы через пороги реки Колумбия. Требовалось обводить такой груз вокруг порогов, в то время как капитан парохода и небольшая команда медленно вели пароход через опасные Казакадес и Даллес. К концу XIX века, когда железные дороги начали проходить вдоль рек Тихоокеанского Северо-Запада и их порогов, период расцвета более рискованного и дорогостоящего пароходного речного транспорта подошел к концу.[3]

Рекордный пробег Р. Р. Томпсон через Каскадные пороги

После развития железных дорог, первый пароход, который будет снят с реки, чтобы работать на все еще прибыльном в финансовом отношении судоходстве в нижнем течении реки Колумбия, Река Уилламетт и Пьюджет-Саунд был Р. Р. Томпсон. Капитану Макналти было приказано провести ее через Каскады в нижнюю часть реки Колумбия 3 июня 1882 года. Капитан Макналти взял в команду своего доверенного первого офицера Уильяма Джонсона, инженера Уильяма Дорана и помощника Джорджа Фуллера.

Макналти при прохождении Томпсон до низовья реки, продемонстрировал свои удивительные таланты речного лодочника. Больше не обремененный своими обязанностями по отношению к пассажирам и грузоотправителям, а также к непрерывной безопасной транспортировке их или их собственности, он вошел в коварные пороги Каскад с 215-футовой длиной и 1158 брутто-тоннами. Р. Р. Томпсон, который не был мелководным, но имел значительную глубину трюма 9,5 футов, открытую для скрытых порогов и каменных препятствий и насыпей, при полном такте двигателя. Благодаря ширине 38 футов и большому обхвату, Томпсон был построен для комфорта пассажиров и для размещения максимального количества груза. Он не был построен для быстрой езды даже в спокойной воде.[4]

В Томпсон была большой лодкой для ее дня. Ее длина двести пятнадцать футов и ширина тридцать восемь футов позволяли вместить пассажирские помещения с достаточным пространством для грузов. Пассажирские помещения были красиво обставлены, а женская каюта украшена коврами, плюшевыми диванами и полированными панелями на стенах. В Томпсон не был скоростной лодкой. Скорее, она преднамеренно создавалась для комфорта и действительно подходила для таких надутых прилагательных, как «дворцовый корабль» и «лучшая кухня на плаву», подстрекаемых восторженными пассажирскими агентами того времени.[5]

Однако капитан Макналти управлял бегемотом и неуклюже Р. Р. Томпсон преодолеть опасности 6-мильных каскадов без происшествий всего за 6 минут и 40 секунд или на поразительной тогда скорости воды около мили в минуту (60 миль в час).[4][5] Это был удивительный морской подвиг. Рекорд Джона МакНалти, установленный в тот день по минимальному времени прохождения парохода через пороги Каскадов, никогда в дальнейшем не сравнялся, не говоря уже о том, чтобы превзойти ни один капитан парохода, даже капитаны, командующие меньшими, более быстрыми и маневренными пароходами. Капитан Джеймс У. Труп не увенчалась успехом в своей попытке побить рекорд капитана МакНалти, в то время как Труп командовал гораздо более проворным Хассало.

Постскриптум

Могила Джона Макналти в Сент-Хеленс, Орегон имеет историческую отметку. Сообщество США Макналти, Орегон назван в честь первого капитана речного судна Тихоокеанского Северо-Запада.

Рекомендации

  1. ^ К. Швантес, Тихоокеанский Северо-Запад, c 1996 Университет Небраски, Линкольн, стр.186. ISBN 0-8032-9228-7
  2. ^ Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена, E.W. Wright, ed., © 1895 Lewis and Dryden Printing Co., стр. 93 (включая важные сноски к нему), доступны по запросу, исторически воспроизводятся в переиздании как ISBN 9785884013193
  3. ^ Р. Миллс, Sternwheelers вверх по Колумбии, c 1979 Университет Небраски, Линкольн ISBN 0-8032-5874-7
  4. ^ а б Ньюэлл, Гордон Р., H.W. История McCurdy на северо-западе Тихого океана, 12, 103, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г. ISBN 0-87564-220-9
  5. ^ а б Тиммен, Фриц, Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада, 131-32, Caxton Printers, Caldwell, ID 1973 ISBN 0-87004-221-1

внешняя ссылка

  • [1][постоянная мертвая ссылка] Здесь для обзора представлена ​​туристическая брошюра Union Pacific Railroad 1890 года, в которой нарисован романтичный и наиболее удачный портрет тогда уже легендарного речного лодочника капитана МакНалти.