WikiDer > Джон Аптон (инженер-строитель)

John Upton (civil engineer)

Джон Аптон (ок. 1774 - 1851) родился в Petworth, Сассекс, Англия. Он был инженер-строитель и подрядчик работа над дороги, каналы и порты первый в Англия а позже в Россия.

Английская карьера

Его отец, Джон Аптон, был инспектором Джордж Уиндем, третий граф Эгремонт в Petworth House. Граф проявлял большой интерес к улучшению дорог и водных путей. Кажется вероятным, что молодой Аптон получил базовые инженерные навыки отчасти от своего отца и от работы над схемами, спонсируемыми графом. В 1815 году он работал над застопорившимся проектом строительства канала из Глостер присоединиться к реке Северн в Беркли. Он опубликовал план [1] что канал должен соединиться с рекой в Острота а не Беркли - план, который в конце концов был принят. Он также работал строительным подрядчиком, в основном в Южном Уэльсе.[2] К 1819 году он стал инспектором части Лондона, чтобы Холихед дорога, идущая от Стони Стратфорд, недалеко от Милтон Кейнс, к Dunchurch, Уорикшир под общим руководством Томас Телфорд который, кажется, высоко ценил инженерные навыки Аптона.[3]

Уголовные дела

В 1818 году он был уволен из проекта канала Глостер и Шарпнесс за ненадлежащую закупку строительных материалов. Аудит Dunchurch дорожно-строительные работы в начале 1826 года показали, что он украл проект на сумму более 1000 фунтов стерлингов. Ему было предъявлено обвинение в явке в суд присяжных заседателей Нортгемптона, но он был освобожден под залог. За день до суда в июле 1826 года он скрылся и направился в российскую миссию в Лондоне, которая стремилась набрать инженеров для своей экспансии на Черном море. Помощник Аптона, Клемент Кларк, предстал перед судом, но был приговорен к скромным 6 месяцам тюремного заключения за то, что работал под руководством.[4] Аптон не только ограбил дорожный проект, но и получил 3000 фунтов стерлингов от родственников своей жены, которые он не выплатил, и не выплачивал свои права на пользование почтовым отделением в Давентри, оставив свое поручительство заплатить 300 фунтов стерлингов.[3]

Русская карьера

План доков, казарм, военно-морских складов Севастополя.
Графская пристань в Севастополь
Лазаревские казармы, ныне Севастопольский филиал Московский Государственный Университет

Аптон смог сделать Севастополь гавань, доступная для больших судов, где другие потерпели неудачу. Он спроектировал водоснабжение, схему дороги и многие объекты города и гавани Севастополя, включая Графскую набережную,[5] Он получил звание инженера и дослужился до звания полковника-инженера. В Одессе он построил Приморская лестница спроектирован ранее русским архитектором. В России ему помогали его сыновья Джон, Уильям, Томас и Самуэль который впоследствии стал архитектором и русским академиком. Джон Аптон много работал в Севастополе, строя огромный комплекс сухих доков для Черноморского флота России. Эти доки были достроены незадолго до начала Крымской войны. По завершении осады Севастополя Сухие доки были разрушены британскими и французскими солдатами. Вовремя Крымская война Уильяма Аптона на короткое время удерживали британские военные, которые надеялись, что он раскроет детали защиты гавани Севастополя.[6]

Работает

Рекомендации

  1. ^ Наблюдения на канале Глостер и Беркли. - Институт инженеров-строителей, Лондон.
  2. ^ Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии. Том 1, страница 734 .. Опубликовано в 2002 году Томасом Телфордом.
  3. ^ а б Джентльменский журнал. Январь 1855 г. С. 88-89.
  4. ^ Нортгемптон Меркьюри 8 июля 1826 г.
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 27 ноября 2010 г.. Получено 7 января 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ Журнал, который вела во время русской войны госпожа Х. Дуберли. Лонгманс, Лондон, 1856 г., глава IV, 8 декабря