WikiDer > Джонни Моулем

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Джонни Моулем" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Джонни Моулем (родился 12 февраля 1969 года) - профессиональный британский автогонщик. Моулем считается одним из лучших в мире водителей спортивных автомобилей, участвовавшим во всех классах чемпионатов мира по гонкам на спортивных автомобилях.

Он является чемпионом European Le Mans Series GT 2013 года, ранее выигрывал чемпионат британского Porsche Cup в 1996 и 1997 годах. У него есть победы в классе как в 24 часах Дайтоны, так и в 12 часах Себринга, и практически на всех этапах он завоевал подиумы. главные мировые гонки спортивных автомобилей, в том числе 24 часа Ле-Мана и 1000 км Нюрбургринг. Он также достиг общего подиума на 24-часовой гонке Daytona, а также на Пти-Ле-Ман.

Моулем начал свою карьеру в гонках на одноместных автомобилях до Формула 3 уровня и получил большой прорыв, когда он был лично выбран трехкратным чемпионом мира Формулы-1 Джеки Стюартом, чтобы присоединиться к его «лестнице талантов» в юношеской формуле одноместных автомобилей, вместе с гонщиками уровня Дарио Франкитти, Аллан МакНиш и Жиль де Ферран. Он перешел на спортивные автомобили в 1996 году, выиграв чемпионат класса 1 британского Porsche Cup, а затем получил международное признание в следующем году, когда он выиграл все 17 гонок британского Porsche Cup и стал чемпионом Великобритании. Это положило начало его профессиональной карьере в World Sportscars. Позже в своей карьере он получил дальнейшее международное внимание за свою работу в качестве водителя гибридного двигателя. Ginetta Zytek прототип гонщика в ALMS в 2008 и 2009 годах. В 2010 году Моулем был заводским пилотом Lotus Racing, участвуя в гонках American Le Mans Series (ALMS) и в International GT Open Series для спортивных автомобилей в Европе. Его последний чемпионат по вождению пришелся на европейскую серию Ле-Ман в 2013 году. Моулем участвовал в серии ALMS каждый год, когда этот санкционирующий орган проводил гонки. Моулем также управляет собственной академией вождения, работая как с корпоративными клиентами, так и с водителями, желающими сделать карьеру в гонках.

За карьерой Моулема на протяжении последнего десятилетия в его родной стране следили посредством серии документальных телевизионных программ, которые транслировались по телеканалу Sky Sports Television.

Личная жизнь

Моулем, который родился в Лондоне, вырос в Майорка, Испания с одного года до семнадцати лет. Он посещает Университет Лидса где он получил вместе с отличием степень бакалавра испанского языка и экономики. Вместе с женой, Фиона, у него двое детей; сын по имени Рис и дочь Сереина.

У Моулема потрясающая этика фитнеса. Он принял участие в Лондонском марафоне, завершив дистанцию, в рамках благотворительного сбора средств Британским клубом гонщиков в 2010 году. В рамках программы BRDC было собрано восемьдесят тысяч фунтов стерлингов. Усилия Моулема были тем более примечательными, что его тренировка была ограничена из-за разрыва ахиллова сухожилия, перенесенного тремя месяцами ранее. Моулем получил травму во время игры в футбол. Он снова пробежал Лондонский марафон в 2011 году, снизив свой личный рекорд до отметки 3 часа 45 минут.

Моулем был введен в Зал спортивной славы Университета Лидса в октябре 2018 года. ^[1]

Ранняя карьера

Моулем начал свою гоночную карьеру в 1990 году, в 19 лет, когда он выступал в Формула Форд 1600 в Бренды Hatch. Он мчался за Джеки Стюартс Лестница таланта команда в британском Формула Воксхолл Класс Lotus перед переходом на Британская Формула 3 чемпионат 1995 года, выиграв четыре раза.

Затем Моулем перешел на спортивные автомобили в 1996 году, участвуя в гонках Кубок Porsche Carrera в Великобритании в 1996 и 1997 годах он выиграл чемпионат класса 1 в 1996 году, а затем привлек внимание средств массовой информации в 1997 году, выиграв все 17 гонок и во второй раз стал чемпионом Великобритании. Он заработал поул в 14 из 17 турниров. Победа в этом чемпионате, оставаясь непобежденным на протяжении всего сезона, принесла ему международное признание и премию Грегора Гранта за выдающиеся достижения в автоспорте. Международные награды в области автоспорта.

Международная карьера

В сезоне 1998 года Джонни Моулем вместе со штурманом Дэвидом Марри соревновались в классе GT в ALMS и заняли первое место в классе GT на Гоночная трасса Лагуна Сека.

Моулем также занял второе место в классе GT в Rolex 24 в Дайтоне в 1999 году. В том же году Моулем и его штурман Дэвид Мерри соревновались в классе GT в ALMS и финишировали первыми в классе GT на Laguna Seca Raceway, установив самый быстрый круг GT гонки с новым рекордом трассы. В сезоне 2000 года заняли второе место в классе 12 часов Себринга и 24 часа Ле-Мана.^[2] К тому времени Моулем был постоянным участником североамериканской ALMS, живя в Великобритании. В 2001 году Моулем продолжил свою карьеру в ALMS. Он ехал с несколькими штурманами в классах GT и GT1. В Себринге Моулем объединился с Petersen Motorsports, но команда отозвала автомобиль после смерти второго водителя Боба Воллека после инцидента, не связанного с гонками, в районе Себринга. Моулем показал самый быстрый круг на автомобиле GT1 в гонке Ле-Ман.

Mowlem стал партнером Рэнди Побст финишировать вторым в классе GT на Ле-Ман в 2002 году. Он сотрудничал с мировыми звездами Тони Стюарт и Ян Ламмерс водить завод Кроуфорд гоночная машина в Прототип Daytona категория в Дайтоне. Отказ двигателя остановил троицу через 15 часов.

Моулем был частью другой команды, которая отказалась от участия в соревнованиях в Себринге в 2008 году. Команда Corsa Motorsports Ferrari отказалась от участия из-за опасений по поводу шин, которые использовала команда.

Главные победы и чемпионаты

В 2003 году Моулем продолжил соревноваться в США, заняв второе место в GT и второе место в общем зачете. Daytona 24 часа и Себринг 12 часов, а также победа в раунде ALMS на Дорога Америка.

Моулем выиграл класс GT и снова занял второе место в общем зачете Дайтона в 2004 году, за рулем Робина Лидделла, Майк Фицджеральд и Джей и Джо Поликастро.

Моулем занял третье место в чемпионате водителей ALMS GT1 в 2004 и 2005 годах. Он также участвовал в нескольких соревнованиях. Серия спортивных автомобилей Rolex события в Соединенных Штатах в те сезоны, включая поездки для проведения тестовых сессий, пересекли Атлантический океан около 100 раз за эти два года.

Моулем стал обладателем звания «Человек года по чтению в спорте 2005 года в Великобритании» - награды, предназначенной для лучших спортсменов в его регионе. Моулем продемонстрировал свою способность к адаптации в сезоне 2006 года, участвуя в гонках Астон Мартин DBRS9 за Автоспорт Дизайн Гонки в SPEED World Challenge GT серии, а также участие в Международный GT Open серия в Порше и в двух разных классах ALMS. Последнее привело к одному из ярких моментов его карьеры. Гоняясь в ALMS, Моулем выиграл класс GT2 на Моспорт в Феррари, а потом поехали на завод Zytek команда в классе LMP1 в двух последних гонках сезона. Вместе с бывшими Формула один Водитель Стефан Йоханссон и японец Харуки Куросава, Моулем занял второе место в общем зачете Пти-Ле-Ман в Дорога Атланта и почти выиграл финал сезона с поул-позиции, снова с Йоханссон, на недавно переименованном Mazda Raceway Laguna Seca.

В 2007 году Моулем продолжил свои тесные связи с Ferrari, участвуя в гонках 430 в классе GT2 для Pirelli фабрика GPC Команда Ferrari в Серия Ле-Ман так же хорошо как Международный GT Open чемпионат. Он также ездил на Risi Competizione Команда Ferrari - третий пилот рядом Мика Сало и Хайме Мело в более длительных гонках на выносливость. Эта комбинация пилотов принесла Ferrari классную победу в 2007 12 часов Себринга, с наименьшим отрывом от победы в истории чемпионата, две десятых секунды. Эта победа добавила к финишу Моулема ближе всех Daytona 24 часа истории в 2004 году, где он финишировал на 6,7 секунды раньше Майк Рокенфеллер после 24 часов гонок. В Ле-Ман в 2007 годуСало / Мело / Моулем лидировали в своем классе на 3 круга, когда Мело попал в аварию, вращаясь на нефтяном пятне семнадцать часов в гонке.

Моулем присоединился к Corsa Motorsports в сезоне ALMS 2008 года, участвуя в гонках на Ferrari в классе GT2. В конце сезона команда начала новое предприятие совместно с Zytek. Продолжающееся сотрудничество Моулема с командой Zytek привело к совместным усилиям по гонке на гибридном автомобиле в классе P1 в ALMS. Ginetta-Zytek GZ09HS Гибридный автомобиль дебютировал в 2009 году. Автомобиль был оснащен гибридной силовой установкой. Он сочетал в себе двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель. Эти усилия вошли в историю, когда Моулем квалифицировался на машине третьим и занял третье место в классе P1 в гонке в Lime Rock Park. Моулем выполнил большую часть тестовых поездок во время обширного процесса разработки, проводимого Zytek.^[3]

В 2010 году гибридная программа была приостановлена, но Моулем продолжил свою карьеру в ALMS, обеспечивая безопасность приводов в LMPC в Лонг-Бич и Лагуна-Сека, а также в Road America и Mosport на LMP1 Lola, выступая для AutoCon. Моулем поставил автомобиль PR1 Mathiasen Motorsports на полюс класса LMP Challenge, установив новый рекордный круг со средней скоростью 103,558 миль в час. Этот рекорд LMPC в американской серии Ле-Ман сохраняется и сегодня [3].

В 2011 году Моулем подписал контракт с Lotus, чтобы водить гоночные автомобили для известного производителя автомобилей. Он также является главным испытателем программы развития компании. Он сказал: «Это возможность на всю жизнь. Многие великие гонщики в истории гонок в то или иное время были связаны с Lotus. Теперь я один из них». Он выиграл для Lotus 6-часовой серебряный кубок Vallelunga. для техники GT4, установив поул-позицию и лучший круг, а также занял третье место в гонке «24 часа Дубая» 2011 года вместе с Грегом, Лео Манселлом и Стефано Д'Асте. Он также возглавил заводскую гонку Le Mans 24 Lotus вместе с Росситером и Хирши, начав гонку, а также привезя Lotus Evora GTE домой на своем первом крупном соревновании на выносливость, заняв 7-е место в классе GT.

В 2012 году Моулем подписал контракт на участие в избранных гонках на длинные дистанции в главной категории LMP1 для Dyson Racing в американской серии Ле-Ман. Соглашение Дайсона было достигнуто с разрешения Lotus.

Моулем выиграл чемпионат Европы по вождению Le Mans Series GTE в 2013 году. За рулем Ferrari 458 GTE для британской RAM Racing Моулем и штурман Мэтт Гриффин выиграли в своем классе в трех гонках и за весь сезон финишировали не хуже второго в классе .

Моулем также участвовал в гонках на американской стороне Атлантики в 2013 году. Он присоединился к команде Dyson Racing LMP1, управляя автомобилем Thetford / RACER Lola Mazda на Международной автодроме Вирджинии, вместе с Гаем Смитом. Моулем начал гонку и уступил машину Смиту. Смит также лидировал в гонке, прежде чем финишировал вторым из-за неудачной стратегии.

В конце сезона 2013 года Моулем был награжден Мемориальным трофеем Ричарда Бернса на церемонии вручения наград Reading Sports Personality Awards в Англии. Burns Trophy - это высшая награда, которую ежегодно проводит мероприятие по чтению.

В 2014 году Моулем часто участвовал в гонках на двух континентах. Он участвовал в гонках на Ferrari для RAM Racing в защиту своего чемпионата European Le Mans GT 2013 года и участвовал как в серии United Sportscar Championship в США, так и в европейской серии Le Mans в категории GT2. .

Путешествие по миру продолжилось и в 2015 году. Моулем участвовал в чемпионате United Sportscar Championship / North American Endurance Championship в США за команду BAR1 Motorsports в категории Prototype Challenge, за рулем Oreca. Моулем квалифицировался на поул-классе для Rolex 24 в Дайтоне и занял второе место. Он квалифицировался в первом ряду гонки Petit Le Mans на Road Atlanta, прежде чем финишировал третьим в гонке. Моулем также участвовал в 12-часовой гонке в Абу-Даби на Ferrari 458 GT3.

Моулем повторил свой захват шеста в Дейтоне, когда он завоевал поул-позицию в классе Prototype Challenge перед Rolex 24 2016 в Дейтоне. Во время проливного дождя Моулем показал лучшее время в квалификации в целом, но администраторы гонки решили стартовать с поля в соответствии с категорией, в результате чего более мощные автомобили Daytona Prototype оказались впереди поля. Моулем занял третье место в гонке в классе. Также будет участвовать в гонках на Ferrari 458 GT3 за заводскую поддержку FF Corse в европейском чемпионате Le Mans GT3 Cup.

По состоянию на февраль 2016 года рекорд Моулема в гонках включает 223 гонки и 40 побед. Он финишировал вторым 44 раза и третьим 41 раз. Моулем захватил 35 поулков и показал 35 самых быстрых кругов во время гонки. В соревнованиях European Le Mans Series Моулем участвовал в 73 гонках, выиграв восемь раз, семь раз квалифицируясь на поуле и семь раз показав лучший круг в гонке. Он 32 раза попадал в тройку лучших и 32 раза занимал подиум в классе или общем зачете.

Моулем стал широко известным в Бриткаре именем: после участия в гонках с FF Corse в Ferrari с валлийским гонщиком Бонами Граймсом в 2016 году он завоевал поул-позиции в своем классе на всех соревнованиях, которые посещал. В 2017 году вместо выбранных участников Граймс и Моулем участвовали в соревнованиях на весь сезон, а в конце сезона они заняли четвертое место в категории на выносливость и выиграли трофей класса 2. В 2018 году Моулем посетил только один этап сезона с Айвором Данбаром на 488 GT3, выиграв обе гонки в своей категории.

Гоночный рекорд

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2000	Skea Racing International	Дэвид Мерри Саша Маассен	Порше 911 GT3-Р	GT	304	17-е	2-й
2001	Ecurie Ecosse Ray Mallock Ltd.	Иэн МакКеллар Бруно Ламберт	Салин S7-Р	GTS	175	DNF	DNF
2003	Risi Competizione	Шейн Льюис Бутч Лейтцингер	Феррари 360 Модена GTC	GT	138	DNF	DNF
2006	ACEMCO Motorsports	Терри Борчеллер Кристиан Фиттипальди	Салин S7-Р	GT1	337	11-е	Шестой
2007	Risi Competizione	Мика Сало Хайме Мело	Феррари F430 GT2	GT2	223	DNF	DNF
2008	Creation Autosportif	Стюарт Холл Марк Гуссенс	Творчество CA07-AIM	LMP1	316	24-е	11-е
2011	Лотос Jetalliance	Джонатан Хирши Джеймс Росситер	Лотус Эвора GTE	GTE Pro	295	22-е	7-е
2013	HVM Статус GP	Джонатан Хирши Тони Берджесс	Лола В12 / 80-Джадд	LMP2	144	DNF	DNF
2014	баран	Арчи Гамильтон Марк Паттерсон	Ferrari 458 Italia GT2	GTE Являюсь	319	32-й	12-е
2020	Red River Sport	Бонами Граймс Чарльз Холлингс	Ferrari 488 GTE Evo	GTE Являюсь	325	41-я	15-е

Джонни Моулем в фильме "12 часов Себринга"

Расы: 9
Средний результат: 24,111 / класс 5,333
Совершено кругов: 2304
Среднее количество пройденных кругов: 256

Джонни Моулем в "24 часах Дейтоны"

Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA

^* Сезон еще продолжается.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• Официальный сайт ALMS