WikiDer > KTM 450 EXC

KTM 450 EXC
KTM 450 EXC
2005 KTM 450 EXC
ПроизводительKTM-Sportmotorcycle AG
Также называемыйKTM 450 XC, KTM 450 XC-W
Производство1999-настоящее время
ПредшественникKTM 400 EGS
Учебный классЭндуро
ДвигательОдноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4 клапана / SOHC, впрыск топлива, 4-тактный
Отверстие / Инсульт95 мм / 63,4 мм, 449,3 куб. См
Коэффициент сжатия11.9:1
Мощность51 л.с. (38 кВт)
Тип зажиганияKokusan бесконтактная, электронная, цифровая регулировка угла опережения зажигания
Передача инфекции6 передач, мокрое сцепление с гидравлическим приводом, цепной привод
Тип кадраЦентральная двойная люлька из стали 25CrMo4
ПриостановкаСпереди: WP 48 мм; полностью регулируемый, ход 300 мм
Сзади: одиночный амортизатор WP; полностью регулируемый, ход 335 мм
ТормозаПередняя часть: 260 мм (10,24 дюйма) Задняя часть: 220 мм (8,66 дюйма)
Шины90/90-21"; 140/80-18"
Грабли, тащить26,5 °, 4,4 дюйма (110 мм)
Колесная база1482 мм (58,3 дюйма)
Высота сиденья970 мм (38 дюймов)
Масса111 кг (245 фунтов) (сухой)
Вместимость топливных баков2,51 галлона США (9,5 л; 2,09 имп гал)
СвязанныйKTM 250 EXC, KTM 350 EXC, KTM 500 EXC

В KTM 450 EXC это 4-тактный эндуро внедорожный мотоцикл сделан KTM. Это европейские дорожные модели 400 EXC и 450 EXC, US 450 (Close Ratio) XC и 450 (Wide Ratio) XC-W. Европейские версии EXC имеют небольшую фару, спидометр, задний фонарь и несколько более мягкую заднюю подвеску без линков (PDS). US EXC - это уличный закон в 50 штатах.

Прогресс модели

2000 - 2002

Фабрика RFS (гоночный четырехтактный) KTM 400 EXC выиграл чемпионат мира по эндуро 1999 года.[1] Модель RFS KTM 400 EXC 2000 года оснащалась кикстартером с правой стороны, но также имела кнопку электронного запуска. KTM подошел к конфигурации двигателя иначе, чем большинство других производителей. В то время как другие использовали поршень диаметром 90 мм и более с очень коротким ходом 60 мм, двигатель KTM RFS использовал конфигурацию боекомплекта 89 мм x 64 мм, которая обеспечивала больший крутящий момент за счет более высоких оборотов. [2]

2003

Это был первый год выпуска модели 450 EXC. Он произошел от более ранней модели 400 EXC, с увеличенным рабочим объемом за счет более длинного хода.

2005-2007

Эти годы увидели новый фрейм. Улучшение управляемости без серьезных изменений. Задняя часть кузова изменена на цельную конструкцию от модели SX. 450 EXC 2006 года имел мощность 42 л.с. (31 кВт) и 37,5 фунт-сила-футов. крутящий момент. [3]

2007

Это был первый год, когда 450 EXC предлагался в полной заводской отделке, соответствующей требованиям стандартов 50 штатов. Преобразование ранее доступной модели потребовало изменений в передаче, выхлопе, одобренных DOT шинах и фарах, а также добавлении сигналов поворота и звукового сигнала. Помимо этих изменений, байк был практически таким же, как и ранее внедорожный байк.[4] Версия EXC, предназначенная только для бездорожья в США, была заменена на XC (Коробка передач с близким передаточным числом) и XC-W (трансмиссия с широким передаточным числом) модели. 2007 год был также последним годом RFS мотор. RFS очень крутящий момент и, как известно, очень надежен. В некоторых случаях полностью штатные двигатели служат более 45 км миль. Велосипед RFS, как известно, является хорошим спортивным мотоциклом и супермотардом. 6-ступенчатая коробка передач с широким передаточным отношением будет работать на шоссе весь день. Благодаря их двойным спортивным характеристикам, доступны топливные баки большего размера (11 ~ 26 л).[5][6][1]

2008 - 2009

С 2008 года американская версия 450 EXC продолжала продаваться в уличной отделке, но на рынке США была заменена внедорожной версией 450 XC или 450 XC-W. В 2008 году было представлено новое шасси с улучшенной подвеской и управляемостью. Двигатель RFS, доступный в моделях 250 куб.см, 400 куб.см, 450 куб.см и 510 куб.см в период с 2000 по 2007 год, был заменен двигателем XC4, начиная с 2008 модельного года. XC4 450 обладают большей мощностью; с диаметром цилиндра 95 мм x 63,4 мм и ходом поршня мощностью около 51 л.с. (38 кВт).[7] Возможно, снизилась надежность; некоторые люди испытывают серьезные проблемы с новым движком, в то время как другие работают без происшествий. В моделях 2008 года были проблемы с миграцией нефти (исправлено на моделях 2009 года).

2012 - 2010

Предлагается в версии Champions в 2010 году. Среди нововведений - новый передний тормозной суппорт Brembo, конструкция иглы PDS, рама, приваренная к рулевой колонке на 10 мм ниже, усиленная коробка передач (1,2,5,6 промежуточные шестерни), переработанный регулятор цепи и зажимная планка, лучшее натяжение цепи ГРМ (снижение шума). Шестерни, вал, крышка и уплотнительное кольцо масляного насоса также обновлены на моделях 2011 года.

2013 - 2015

В 2013 году новые функции включают систему впрыска топлива EFI, муфту с диафрагменной пружиной и более легкий аккумулятор. У моделей XC (W) и XC (F) есть заглушка с правой стороны корпуса двигателя, где можно добавить рычаг кикстартера.

2016 - Настоящее время

В 2016 году компания KTM полностью переработала модель 450. Новое шасси, мотор, эргономика, вилка WP XPlor 48MM и амортизатор PDS. С 2016 года они снизили вес на 5 кг. Высота сиденья была снижена на 10 мм до 38 дюймов, а подножки подняты на 6 мм для улучшения дорожного просвета.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б Скотт Руссо (19 июня 2015 г.). «Велосипеды KTM Dual-Sport и кросс-кантри 2015 года». Off-Road.com. Получено 20 февраля 2016.
  2. ^ «КТМ 400 EXC». Технические характеристики мотоциклов. Получено 24 февраля 2016.
  3. ^ JC Hilderbrand (2 мая 2006 г.). «Сравнение 2006 KTM 450 EXC». Motorcycle-usa.com. Получено 24 февраля 2016.
  4. ^ Джеймс Холтер (2011). «Проверено AMA: KTM 450 EXC». americanmotorcyclist.com. Получено 24 февраля 2016.
  5. ^ «История мотоциклов КТМ». Мотоцикл США. 23 февраля 2008 г.. Получено 2013-06-23.
  6. ^ Гардинер, Марк. «История мотоциклов КТМ». Motorcycle.com. Получено 2013-06-23.
  7. ^ «KTM EXC 2008 Test». 1000ps.at. Получено 24 февраля 2016.
  8. ^ Гай Стритер (27 мая 2016 г.). "2017 КТМ 450 EXC-F". MotoOnline.com.au. Получено 2017-05-12.

внешняя ссылка