WikiDer > Линия Каджанг

Kajang line

Kajang Line
9
Rapid KL (торговая марка)
Semantan Platform 1 на заднем плане просматривает KLCC.
А Сименс Инспиро ЭМУ акции, разработанные BMW Group Designworks покидая SBK14 Семантан станция.
Обзор
Родное имяMRT Laluan Kajang
СтатусПолностью работоспособен
ВладелецMRT Corp.
Номер строчки9 (Зеленый)
LocaleKlang Valley
Термини SBK01  Сунгай Булох
SBK35  Каджанг
Станции31 + 3 зарезервированных станции
Интернет сайтmyrapid.com.my
обслуживание
ТипБыстрый транзит
СервисыСунгай Булох – Семантан (16 декабря 2016 г.)
Семантан – Каджанг (17 июля 2017 г.)
Оператор (ы)Rapid Rail
Депо (а)Депо Сунгай Булох и Каджанг Депо
Подвижной составСименс Инспиро
58 четырехвагонных поездов
Ширина: 3,1 м (10 футов)
Длина: 89,56 м (293,8 футов)
Ежедневная поездка175,213 (2019) [1]
Верховая езда63,95 миллиона (2019)
История
ОткрытФаза 1
16 декабря 2016 г.; 3 года назад (2016-12-16)[2]
Сунгай Булох - Семантан
Фаза 2
17 июля 2017 г.; 3 года назад (2017-07-17)
Семантан - Каджанг
Технический
Длина линии51 км (32 миль)
Повышенный: 41,5 км (25,8 миль)
Под землей: 9,5 км (5,9 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияТретий рельс, 750 В постоянного тока
Система проводимостиАвтоматически и без водителя
Карта маршрута
[ ]
9 - Линия Каджанг
Легенда
к Путраджайя Сентрал
SBK01
Сунгай Булох
Стоянка KTM ETS
Поездки по нескольким тарифам2
SBK02
Кампунг Селамат
SBK03
RRI
(предварительный)
Депо Сунгай Булох
SBK04
Кваса Дамансара
Стоянка Комплексный транспортный терминал Сунгай Булох
12
SBK05
Kwasa Sentral
Стоянка
SBK05A
Teknologi
(предварительный)
SBK06
Кота Дамансара
SBK07
Суриан
SBK08
Мутиара Дамансара
SBK09
Бандар Утама
11
SBK10
Таман Тун доктор Исмаил
SBK12
Филео Дамансара Стоянка
SBK12A
Букит Киара
(предварительный)
13
SBK13
Павильон Дамансара Хайтс - Пусат Бандар Дамансара
Стоянка
SBK14
Манулифе-Семантан
KL Sentral KTM ETS
Поездки по нескольким тарифам8 67 5 1210
SBK15
Музиум Негара
Куала Лумпур KTM ETS
Поездки по нескольким тарифам12
5
SBK16
Пасар Сени
AG8
SP8
Plaza Rakyat Pudu Sentral
34
SBK17
Мердека
MR6
AirAsia-Букит Бинтанг
Поездки по нескольким тарифам8
SBK18A
Павильон Куала-Лумпур-Букит Бинтанг
SBK20
Обмен Тун Разака
12
SBK21
Кокрейн
SBK22
ЭОН-Малури Стоянка
AG13
Малури
3
SBK23
Таман Пертама
SBK24
Таман Мидах
13
SBK25
Таман Мутиара
SBK26
Таман Коннахт
Стоянка
SBK27
Тамань Сунтекс Стоянка
SBK28
Шри Райя
SBK29
Бандар Тун Хусейн Онн
Стоянка
SBK30
Бату 11 Черас
SBK31
Букит Дукунг
Стоянка
SBK32
Таман Месра
(предварительный)
Каджанг Депо
SBK33
Сунгай Джерних
Стоянка
SBK34
Стадион Каджанг
SBK35
Каджанг
Стоянка KTM ETS
Поездки по нескольким тарифам1 14

Станции обмена

интегрированный платная зона
поездка по одному тарифу
не интегрированный платная зона
несколько поездок по тарифу
быстрый транзит
пригородная электричка
Расположение линии Каджанг

В MRT Kajang Line, ранее известный как Линия Сунгай-Булох – Каджанг, это общественный скоростной транспорт (MRT) линия, обслуживающая Klang Valley, Малайзия. Это девятая линия железнодорожного транспорта и вторая полностью автоматизирован и беспилотная железнодорожная система в Klang Valley область после Келана Джая Лайн. Это часть Интегрированная транзитная система Klang Valley. Линия пронумерована 9 и цветные Зеленый на официальных транзитных картах.

Это одна из трех запланированных железнодорожных линий под Проект массового скоростного транспорта в долине Кланг от MRT Corp.. Фаза 1 между Сунгай Булох и Семантан начал работу 16 декабря 2016 года.[3] Фаза 2 между Музиум Негара и Каджанг был открыт 17 июля 2017 г. в качестве бесплатного трансфера бывшим Премьер-министр Малайзии, Дато Сери Наджиб Тун Разак на церемонии в Обмен Тун Разака станция. На следующий день началось полное обслуживание доходов между Сунгай Було и Каджанг.[4][5][6]

История

Первоначальное предложение LRT

В августе 2006 года предложение линии LRT Кота-Дамансара-Черас было впервые обнародовано тогдашним заместителем премьер-министра Датук Сери Наджиб Тун Разак в рамках правительственного ассигнования в размере 10 миллиардов ринггитов на улучшение и расширение сети общественного транспорта в Кланге. Долина как новая легкий скоростной транспорт (LRT) система. Линия также предназначена для уменьшения загруженности дорог в долине Кланг, побуждая больше пассажиров выбирать общественный транспорт.[примечание 1] Это также направлено на уменьшение перенаселенности на KL Монорельс и предоставить альтернативный вид транспорта в связи с ростом цен на топливо.[8] Его длина оценивается примерно в 30 км.[7] Это планируется одновременно с расширением LRT Kelana Jaya Line и Лепестковая линия LRT Sri, чтобы Субанг Джая и Пучонг соответственно и сходящиеся в Putra Heights.[8] Общая стоимость новой линии и предлагаемого расширения оценивается в 7 миллиардов ринггитов. Шарикат Прасарана Насиональ Берхад (SPNB) отвечал за строительство этих линий. Планировалось, что линию будут обслуживать 140 вагонов, а ширина колеи будет почти такой же, как у существующих линий LRT.[9] В Министерство транспорта утвердил выравнивание новой линии в июле 2007 г., которая затем будет внесена в Кабинет для утверждения.[10] В МинфинПарламентский секретарь объявил, что линия от Кота Дамансара к Cheras и Балаконг будет завершено к 2012 году.[11] Линия будет иметь длину 40 км и будет обслуживать густонаселенные районы Дамансара и Черас через «Золотой треугольник» города Куала-Лумпур.[заметка 2] Маршрут должен был проходить от персидского Суриана до развязки Балаконг на Скоростная автомагистраль Черас-Каджанг, проходя через Скоростная автомагистраль Дамансара-Пучонг (LDP), Sprint Highway, город, Джалан Тун Разак и Джалан Черас с остановками примерно на 30 станциях. Право собственности на линию принадлежало SPNB, и ею будет управлять Rapid Rail. Ориентировочная стоимость строительства составляет от 4 до 5 миллиардов ринггитов.[8]

В сентябре 2008 года исполнительный директор SPNB заявил, что участок линии протяженностью 5,9 км в центре Куала-Лумпура будет подземным и будет обслуживать 5 станций. Однако о местонахождении станций метро не сообщается. Было сказано, что в это время длина линии составляла 42 км с 32 станциями, которые обслуживали районы Бандар Утама, Bangsar, KL Sentral, Букит Бинтанг, Бандар Тасик Селатан и Черас. Линия рассматривалась как система массового скоростного транзита (MRT) после учета зоны обслуживания, обслуживающей 878 000 жителей. Также сообщалось, что этап рабочего проектирования линии начнется во втором квартале 2009 года, а дата открытия ожидается в 2014 году.[13][заметка 3]

Новое выравнивание и преобразование в MRT

14 сентября 2009 года было сообщено, что управляющий директор SPNB Датук Идроуз Мохамед сказал, что новая линия может оказаться длиннее, чем ранее объявленное согласование, хотя он не представил никаких дополнительных деталей. Публичный показ расклада был запущен на следующий день после объявления. SPNB собрал необходимые средства из исламских инвестиций в размере 2 млрд. Ринггитов и надеется получить одобрение Министерства транспорта на объявление тендеров.[15] В апреле 2010 г. предложение о продлении линии на 16 км находилось на рассмотрении правительства.[примечание 4] Предложение включает расширения от Кота Дамансара к Сунгай Булох (дополнительно 3 км) и от Cheras к Каджанг (дополнительные 9 км). Это сделано для того, чтобы обеспечить удобные развязки с существующими Керетапи Танах Мелайу (KTM) станций в Сунгай Булох и Каджанге, а также поддерживая предстоящую застройку около 3000 акров земли в Сунгай Булох. Дополнительная ветка от Дамансара Утама к Келана Джая (дополнительные 4 км), направленный на уменьшение заторов на шоссе LDP, также изучается, в результате чего общая длина линии составляет 59 км.[16]

Неофициальные заявления в 2009 году утверждали, что предложенная линия была изменена на линию MRT.[17] В июне 2010 г. во время подведения итогов 10-й план Малайзии, [18] премьер-министр Наджиб Тун Разак объявил, что правительство теперь рассматривает вопрос о 36 млрд. ринггитов Klang Valley MRT предложение от Гамуда Берхад и Корпорация MMC Berhad, который является крупнейшим национальным инфраструктурным проектом.[19] Предложение включает 3 строки, в том числе одну, аналогичную предложению Кота Дамансара-Черас.[примечание 5] Линии MRT должны были проходить в основном под землей со станциями на расстоянии от 500 м до 1 км в районах с высоким спросом. Концепция аналогична системам скоростного общественного транспорта Сингапура и Гонконга.[20][21][примечание 6] Проект, направленный на улучшение общественного транспорта в долине Кланг, был одобрен кабинетом министров Малайзии 17 декабря 2010 года, и строительство первой линии от Сунгай Булох до Каджанга начнется в июле 2011 года на срок от пяти до шести лет. Валовой национальный доход от этих будущих линий составляет от 3 до 12 млрд. Ринггитов. Правительство назначило MMC-Gamuda JV Sdn Bhd Партнером по реализации проекта, где оно будет играть роль менеджера проекта под надзором Комиссии по наземному общественному транспорту (SPAD). Весь проект будет разделен на девять участков, которые будут реализованы на основе открытого тендера. 10 км линии будут под землей, а оставшиеся 50 км над землей с 35 новыми станциями. «ГМК-Гамуда» не будет допущена к участию в тендерах, за исключением тоннелестроительных работ (самая дорогая часть). Право собственности на линии будет передано СПНБ.[22][23]

Чтобы получить дальнейшие консультации от общественности, SPAD провела трехмесячную публичную демонстрацию трассы линии метро Kajang Line.[24] 8 июля 2011 года Разак официально запустил проект. Окончательная трасса была скорректирована после публичной демонстрации, ее длина составила 51 км с 31 станцией, из которых 16 имеют средства для парковки и езды. Строительство было завершено в декабре 2016 года, а линия заработала через месяц.[25] 17 августа 2011 года правительство объявило, что Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp)была создана новая компания при Минфине, которая перешла под контроль над проектом. Прасарана. MRT Corp будет владельцем активов проекта и официально возьмет на себя управление проектом от Прасарана 1 сентября 2011 г.[26] После того, как 8 июля 2011 года проект MRT был официально запущен, в первоначальную предложенную трассу были внесены следующие поправки после публичной демонстрации в период с марта по май 2011 года:[25][27]

  • Будет построена 31 станция вместо 35, предусмотрены еще 3 станции.
  • Местоположение предлагаемой станции TTDI было перемещено примерно на 300 м к югу, к бывшим заправочным станциям Caltex. Это произошло из-за жалоб жителей Таман Тун д-ра Исмаила и Дамансара Ким.[28][29][30][31]
  • Восточная и Западная станции Букит Бинтанг были объединены в одну, перемещены и интегрированы с KL Монорельс станция. Станция получила название Центральная станция Букит Бинтанг, а затем станция Букит Бинтанг.
  • Парковка и аттракционы были увеличены до 16 с 13 ранее.
  • Корректировки выравнивания:
    • Сдвиг мировоззрения в прежнее Институт исследований каучука Малайзии земли в Сунгай Булох для будущего развития
    • Регулировка трассы рядом со станцией Bandar Kajang, чтобы не проезжать через центр города и стадион Kajang.

Распределение контракта

21 октября 2011 года MRT Corp выбрала 5 компаний для строительства подземных участков линии, включая совместное предприятие «ГМК Гамуда» и Sinohydro Group.[32] 26 января 2012 года MRT Corp объявила о присуждении первых двух контрактов на строительные работы по строительству линии MRT Kajang. IJM Construction Sdn Bhd был назначен подрядчиком по Пакету V5 по тендерной цене 974 миллиона ринггитов, а Ahmad Zaki Sdn Bhd был назначен подрядчиком по Пакету V6 по тендерной цене 764 миллиона ринггитов. Пакет V5 от портала Малури до Плаза Феникс (сейчас Таман Коннахт), а Пакет V6 охватывает участок между площадью Плаза Феникс и Бандар Тун Хусейн Онн станции.[33] MRT Corp объявила о предварительном отборе 28 компаний для участия в торгах на шесть пакетов System Works для линии MRT 8 марта 2012 года.[34] Впоследствии, в сентябре 2012 года, еще 31 компания прошла предварительный отбор для участия в торгах на оставшиеся пять пакетов System Works.[35][36]

строительство

Все станции дооснащены двери экрана платформы (PSD), как видно здесь, на станции Семантан.

Все станции должны быть оборудованы дверцами-сетками на платформе, контракт на которые был заключен с сингапурской компанией Singapore Technology Electronics Ltd.[37] ГРП 33кВ планируется построить на 4 станциях, а именно: Таман Индустри Сунгай Булох (теперь Kwasa Sentral), Раздел 16. (ныне Филео Дамансара), Taman Cuepacs (теперь Шри Рай) и Каджанг станции. Остальные 3 подстанции добавлены в Кокрановскую пусковую шахту, депо Сунгай Було и портал Семантан. Еще два главных входа линии 132 / 33кВ построены на Кокрановской пусковой шахте и на портале Семантан. Tenaga Nasional Berhad (TNB) согласилась поставить 116,5 МВт электроэнергии по линии Каджанг, что стоит 173,1 миллиона ринггитов.[38]

1 ноября 2011 года остановился автобусный вокзал 70-х годов Кланг, который был снесен, чтобы освободить место для подземных платформ и новых входов на станцию ​​Пасар Сени. По завершении строительства станции будет реконструирован новый автобусный узел.[39] 1 августа 2012 года MRT Corp объявила, что проект находится в активной фазе строительства.[30] MRT Corp заявила, что стоимость проекта не превысит лимит в 23 миллиарда ринггитов. Ожидается, что первый участок между Сунгай Було и Семантан откроется в декабре 2016 года, а вся линия откроется в июле 2017 года.[40]

30 мая 2013 года начались работы по прокладке туннелей для линии MRT Kajang Line с использованием первой в мире туннельно-расточной машины переменной плотности (VDTBM). Этот ТБМ был разработан совместно MMC Gamuda KVMRT Tunneling и немецкой компанией Herrenknecht AG. Начало туннельных работ положил бывший премьер-министр Малайзии. Наджиб Тун Разак на Кокрановской пусковой шахте, которая позже станет Кокрановская станция MRT.[41] Шахта имеет глубину 30 м, и эта ТБМ должна была вырыть на расстоянии 1,2 км в сторону Пасар Ракьят (ныне Tun Razak Exchange) станция. 10 ТБМ были использованы для строительства 9,5-километрового туннельного участка линии, где 6 - ТПМ переменной плотности, а 4 - ТБМ с балансировкой давления на землю.[42] Туннели должны иметь диаметр 6 м, в которых 25 декабря 2013 года произошел первый прорыв при раскопках ТБМ.[43]

Открытие

2 сентября 2016 г. премьер-министр Наджиб Тун Разак сделал неожиданный визит на линии MRT. Он совершил обратную поездку из Станция Семантан к Станция Phileo Damansara в котором он посетил последний.[44]

16 декабря 2016 года, первая очередь линии Каджанг, протяженностью 23 км от Сунгай Булох к Семантан открыт, станции расположены по адресу:

До 16 января 2017 года проезд на этой части линии и ее подъездных автобусных маршрутах был бесплатным.[45] Два дня спустя MRT Corp подтверждает, что стоимость 51 км линии Каджанг составит 21 миллиард ринггитов.[46]

Линия эксплуатируется дочерней компанией Прасарана Малайзия, Rapid Rail, который уже управляет Линия Ампанг, Линия лепестков Шри, Келана Джая Лайн и KL Монорельс.[48]

Маршрут

SBK04 Кваса Дамансара станция - одна из пересадочная станция между MRT линий.

Первая линия MRT охватывает 51 км от г. Сунгай Булох к Каджанг, проходя Куала Лумпур центр города, где трасса уходит под землю. Линия будет обслуживать коридор с 1,2 млн жителей в пределах Klang Valley регион с северо-запада на юго-восток Куала-Лумпура. Линия начинается от Сунгай Було, расположенного к северо-западу от Куала-Лумпура, и проходит по эстакаде к порталу Семантан, проходя через Кота Дамансара, Бандар Утама, Сексьен 17 и центр города Дамансара. Кваса Дамансара обеспечивает кроссплатформенный обмен между линией Каджанг и предстоящим MRT Putrajaya Line. Линия продолжается в подземных туннелях с двойным стволом до портала Малури, проходя через центр города и Золотой треугольник Куала-Лумпура. Развязки на другие линии обеспечиваются от Музиум Негара до Малури, за исключением станции Кокрейн в городе Куала-Лумпур. За Таман Пертама линия проходит через Черас и заканчивается в Каджанге по эстакаде. Линия обслуживает коридор с населением около 1,2 миллиона человек.[19][49]

Конструкции станций

Надземные станции имеют конструкции, основанные на концепции вакаф, который представляет собой традиционный павильон в Малайзии, используемый в качестве хижины для отдыха. Словно вакафстанции открытого типа пропускают естественный свет на платформы и обеспечивают вентиляцию. На создание семи станций метро в целом вдохновил Кланг-Гейтс Кварц-Ридж. Это чистая кварцевая дайка, обнаруженная в долине Кланг, которая имеет многогранные характеристики и имеет калейдоскопические отражения. Эти черты напоминают многорасовое, многокультурное и прогрессивное общество Малайзии.[50] Эта концепция используется в дизайне различных фресок. Muzium Negara украшен плитками, которые изображают смену режима общественного транспорта в городе, в то время как Pasar Seni «нарисован» буквами «Y», которые представляют собой слияние рек Кланг и Гомбак. Мердека имеет Рукун Негара напечатаны на стенах вестибюля. Tun Razak Exchange (TRX) имеет дизайн синих и серых мотивов, что является современной исламской корпоративной темой. Cochrane имеет гармоничные цвета от красного до желтого, в то время как Bukit Bintang имеет яркие красные узоры. Станция Малури выложена ярко-зеленой, синей и желтой плиткой, что символизирует обновление города.[50][51]

Все станции оборудованы для инвалидных колясок, каждая платформа обслуживается лифтами и эскалаторами.[50] Все платформы оснащены двери экрана платформы.[37]

Услуги и подвижной состав

MRT SBK в реальном времени система отображения информации для пассажиров (PIDS)
Внутренний подвижной состав MRT SBK разработан BMW Group Конструкторские работы

По данным MRT Corp, составы из четырех вагонов обслуживают линию со средним движение вперед 3,5 минуты в час, что эквивалентно 400 000 пассажиров в день.[52]

Подвижной состав выпускается Сименс/CSR Nanjing Puzhen в партнерстве с SMH Rail Consortium Sdn Bhd. Поезда будут без машиниста вместимостью 1200 пассажиров в составе 4 вагонов. В Сименс Инспиро подвижной состав будет поставляться в той же конфигурации, что и составы, поставляемые для Варшавский Метро М1.[53]

  • 29 июня 2014 г .: Первые два кузова вагона прибыли в Вестпорт, Порт-Кланг, Селангор. Поезд будет собираться на первом в стране заводе по сборке поездов в Раса, Хулу Селангор. Специально построенный завод для проекта KVMRT полностью принадлежит и управляется SMH Rail Sdn Bhd. SMH Rail была партнером консорциума с Siemens AG и Siemens Malaysia. Работа по сборке поездов началась сразу после прибытия первых двух кузовов поездов в Вестпорт. На сборку одного поезда уходит около 30 дней. На заводе есть две сборочные линии, что позволяет одновременно работать с четырьмя поездами.[54]
  • 30 ноября 2014 г .: Прибыли еще 14 кузовов поездов.

Длина кабины (по сцепке): от 18,6 м до 20,1 м

Количество пассажирских дверей на одну сторону автомобиля / ширина двери: 4/1400 мм

Источник питания тяги: 750 В постоянного тока, 3-я рейка

Составы из 4 вагонов обслуживаются на 2 специально построенных объектах, Сунгай Булох и Каджанг склады, расположенные поблизости Кваса Дамансара и Сунгай Джерних станций соответственно.[55]

Верховая езда

Kajang Line Ridership[56]
ГодМесяцВерховая ездаКварталВерховая ездаЕжегодная гонкаЗаметка
2020Q113,973,71517,380,252Итого только за первые два квартала 2020 года
2 квартал3,406,537
2019Q114,918,33263,952,805
2 квартал15,243,503
3 квартал16,370,286
4 квартал17,420,684
2018Q111,333,25251,314,240
2 квартал11,997,681
3 квартал13,424,667
4 квартал14,558,640
2017Q11,505,85622,253,637
2 квартал1,161,218
3 квартал9,318,373Участок Семантан - Каджанг открылся 17 июля 2017 г.
4 квартал10,365,061
2016ДекабрьПервая фаза открылась 16 декабря 2016 года, но количество пассажиров официально не подсчитывалось.

Во втором квартале 2018 года количество пассажиров чуть меньше 12 миллионов человек, и наблюдается общая тенденция к росту. Однако считается, что у линии недостаточно пассажиров, чтобы покрыть расходы на строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание. Цель - 250 000 пассажиров ежедневно, чтобы не допустить простоя.[57]

Депо

На линии Каджанг есть два ремонтных депо, а именно депо Сунгай Булох и депо Каджанг. Первый доступен поездами к северу от Станция Кваса Дамансара, а последняя расположена рядом с Сунгай Джерних, откуда поезда отправляются в депо Букит Дукунг вместо.[58][59] По состоянию на 2015 год депо Сунгай Було считается крупнейшим депо в Юго-Восточной Азии, где оно может принять 58 поездов, обслуживающих линию.[60]

Список станций

Код станцииНазвание станцииОткрытДолжностьФидер автобусБывшее рабочее названиеРазвязки
SBK01 Сунгай Булох16 декабря 2016 г.3 ° 12′22 ″ с.ш. 101 ° 34′49 ″ в.д. / 3,20611 ° с.ш.101,58028 ° в. / 3.20611; 101.580285 линий (T100, T101, T102, T103, T105)Сунгай БулохСеверный вокзал.

Пересадочная станция, без интеграции платной зоны в KA08  КТМ Порт Кланг Линия и  ETS  KTM ETS.

Станция станет частью MRT Putrajaya Line как только он начнет работу.

SBK02Кампунг Селамат3 ° 11′50,53 ″ с.ш. 101 ° 34'42,33 ″ в.д. / 3,1973694 ° с.ш.101,5784250 ° в. / 3.1973694; 101.57842501 линия (T104)Кампунг Бару Сунгай БулоСтанция станет частью MRT Putrajaya Line как только он начнет работу.
SBK03 RRI----Временная станция[25]
SBK04 Кваса Дамансара16 декабря 2016 г.3 ° 10′35,3 ″ с.ш. 101 ° 34′21,2 ″ в.д. / 3,176472 ° с.ш.101,572556 ° в. / 3.176472; 101.572556-Кота ДамансараБудущий кроссплатформенный обмен с SSP01  MRT Putrajaya Line
SBK05 Kwasa Sentral3 ° 10′11,69 ″ с.ш. 101 ° 33′53,26 ″ в.д. / 3,1699139 ° с.ш.101,5647944 ° в. / 3.1699139; 101.56479445 линий (T772, T801, T802, T803, T804)Таман Индустри Сунгай Булох
SBK05A Teknologi-3 ° 9′40,26 ″ с.ш. 101 ° 34′5,5 ″ в.д. / 3,1611833 ° с.ш.101,568194 ° в. / 3.1611833; 101.568194--Временная станция[25]
SBK06 Кота Дамансара16 декабря 2016 г.3 ° 9′1.087 ″ с.ш. 101 ° 34′43,02 ″ в.д. / 3,15030194 ° с.ш.101,5786167 ° в. / 3.15030194; 101.57861672 линии (T805, T806)PJU 5
SBK07 Суриан3 ° 8′58,66 ″ с.ш. 101 ° 35′36.93 ″ в.д. / 3,1496278 ° с.ш.101,5935917 ° в. / 3.1496278; 101.59359172 линии (T807, T808)Датаран СанвейФидер автобус T807 к KJ25  Лембах Субанг для LRT Kelana Jaya Line.
SBK08 Мутиара Дамансара3 ° 9′18,62 ″ с.ш. 101 ° 36′31,66 ″ в.д. / 3,1551722 ° с.ш.101,6087944 ° в. / 3.1551722; 101.60879442 линии (T809, T810)Кривая
SBK09 Бандар Утама3 ° 8′47.92 ″ с.ш. 101 ° 37′7,49 ″ в.д. / 3,1466444 ° с.ш.101,6187472 ° в. / 3.1466444; 101.61874722 линии (T811, T812)Один УтамаБудущий обмен с BK1  Линия LRT Бандар Утама-Кланг.
SBK10 Таман Тун доктор Исмаил (TTDI)3 ° 8′9.92 ″ с.ш. 101 ° 37′50,76 ″ в.д. / 3,1360889 ° с.ш.101,6307667 ° в. / 3.1360889; 101.63076672 линии (T813, T814)TTDI
SBK12 Филео Дамансара3 ° 7′45,43 ″ с.ш. 101 ° 38′34,41 ″ в.д. / 3,1292861 ° с.ш.101,6428917 ° в. / 3.1292861; 101.64289172 линии (T815, T816)Сексен 16
SBK12A Букит Киара-3 ° 8′2,35 ″ с.ш. 101 ° 39′4,86 ″ в.д. / 3,1339861 ° с.ш.101,6513500 ° в. / 3.1339861; 101.6513500--Временная станция
SBK13 Павильон Дамансара Хайтс - Пусат Бандар Дамансара16 декабря 2016 г.3 ° 8′36,28 ″ с.ш. 101 ° 39′44,07 ″ в.д. / 3,1434111 ° с.ш.101,6622417 ° в. / 3.1434111; 101.66224175 линий (T817, T818, T819, T820, T852)Пусат Бандар ДамансараФидер автобус T817 к Южным воротам Мид-Вэлли, обеспечивая доступ к KB01  Mid Valley на КТМ Линия Серембан, и автобус T819 к Хилтон Куала-Лумпур, который находится в нескольких минутах ходьбы от KA01  KS01  KJ15  KE1  КТ1  MR1  SBK15  KL Sentral.
SBK14 Манулифе-Семантан3 ° 9′4,05 ″ с.ш. 101 ° 39′55,75 ″ в.д. / 3,1511250 ° с.ш.101,6654861 ​​° в. / 3.1511250; 101.66548611 линия (T821)Семантан
SBK15 Музиум Негара17 июля 2017 г.3 ° 8′14,34 ″ с.ш. 101 ° 41′14,41 ″ в.д. / 3,1373167 ° с.ш.101,6873361 ° в. / 3.1373167; 101.6873361Нет данныхKL SentralПодключение станции к KL Sentral, соединенные 600-метровой пешеходной дорожкой, для:


Тема: Переходный период, история общественного транспорта Куала-Лумпура

SBK16 Пасар Сени3 ° 08′33 ″ с.ш. 101 ° 41′43 ″ в.д. / 3,14250 ° с.ш.101,69528 ° в. / 3.14250; 101.69528Нет данныхПасар СениПересадочная станция с участием KJ14  LRT Kelana Jaya Line

Подключение станции к KA02  Куала Лумпур для КТМ Линия Серембан, КТМ Порт Кланг Линия и  ETS  KTM ETS по пешеходному мосту через Река Кланг.

Автобусный узел к Пучонг, Субанг аэропорт, Петалинг Джая, Кланг, Шах Алам и Субанг Джая.


Тема: Слияние двух рек

SBK17 Мердека3 ° 8′31.09 ″ с.ш. 101 ° 42′7,38 ″ в.д. / 3,1419694 ° с.ш.101,7020500 ° в. / 3.1419694; 101.7020500Нет данныхМердекаПересадочная станция с участием AG8  SP8  Plaza Rakyat для Линии LRT Ampang и Sri Petaling.


Тема: Независимость, дух нации

SBK18A Павильон Куала-Лумпур – Букит Бинтанг3 ° 8′47,41 ″ с.ш. 101 ° 42′39,41 ″ в.д. / 3,1465028 ° с.ш.101,7109472 ° в. / 3.1465028; 101.7109472Нет данныхБукит Бинтанг СентралПодключение станции к KL Монорельс в MR6  Станция монорельсовой дороги Bukit Bintang.

Пешеходный доступ к KJ10  KLCC на LRT Kelana Jaya Line и MR7 Раджа Чулан на KL Монорельс по эстакаде от Павильон Куала-Лумпур.

Тема: Динамический

SBK20 Обмен Тун Разака3 ° 8′32,65 ″ с.ш. 101 ° 43′12,56 ″ в.д. / 3,1424028 ° с.ш.101,7201556 ° в. / 3.1424028; 101.72015561 линия (T407)Пасар РакьятБудущий кроссплатформенный обмен с SSP23  MRT Putrajaya Line.


Тема: Исламский Корпоративный

SBK21 Кокрейн3 ° 7′58.1 ″ с.ш. 101 ° 43′22,6 ″ в.д. / 3,132806 ° с. Ш. 101,722944 ° в. / 3.132806; 101.7229443 линии (T352, T400, T401)КокрейнТема: Городская жизнь
SBK22 AEON – Maluri3 ° 7′23.74 ″ с.ш. 101 ° 43′37.06 ″ в.д. / 3,1232611 ° с.ш.101,7269611 ° в. / 3.1232611; 101.72696113 линии (T352, T400, T401)МалуриПересадочная станция с участием AG13  Линия LRT Ampang.

Тема: Новое поколение

SBK23 Таман Пертама3 ° 06′45.86 ″ с.ш. 101 ° 43′45,44 ″ в.д. / 3,1127389 ° с.ш.101,7292889 ° в. / 3.1127389; 101.7292889Нет данныхТаман Букит Риа
SBK24 Таман Мидах3 ° 06′16,2 ″ с.ш. 101 ° 43′55.9 ″ в.д. / 3,104500 ° с.ш.101,732194 ° в. / 3.104500; 101.7321942 линии (T305, T402)[61]Таман Букит Мевах

Фидер автобус T402 к SP13  Салак Селатан для Лепестковая линия LRT Sri и Больница Университи Кебангсаан Малайзия.

SBK25 Таман Мутиара3 ° 05′27,6 ″ с.ш. 101 ° 44′25,6 ″ в.д. / 3,091000 ° с.ш.101,740444 ° в. / 3.091000; 101.7404442 линии (T408, T409)Развлекательный центр
SBK26 Таман Коннахт3 ° 04′45 ″ с.ш. 101 ° 44′42,8 ″ в.д. / 3,07917 ° с.ш.101,745222 ° в. / 3.07917; 101.7452223 линии (T410, T411, T412)Plaza PhoenixФидер автобус T410 к KB04  SP15  КТ2  Бандар Тасик Селатан.
SBK27 Тамань Сунтекс3 ° 04′18 ″ с.ш. 101 ° 45′49 ″ в.д. / 3,0716 ° с. Ш. 101,7636 ° в. / 3.0716; 101.76361 линия (T413)Тамань Сунтекс
SBK28 Шри Райя3 ° 03′44,2 ″ с.ш. 101 ° 46′22,4 ″ в.д. / 3,062278 ° с.ш.101,772889 ° в. / 3.062278; 101.7728891 линия (T414)Taman Cuepacs
SBK29 Бандар Тун Хусейн Онн3 ° 02′53,6 ″ с.ш. 101 ° 46′30 ″ в.д. / 3,048222 ° с.ш.101,77500 ° в. / 3.048222; 101.775001 линия (T415)Бандар Тун Хусейн Онн
SBK30 Бату 11 Черас3 ° 02′28.9 ″ с.ш. 101 ° 46′24 ″ в.д. / 3,041361 ° с. Ш. 101,77333 ° в. / 3.041361; 101.773332 линии (T416, T417)Балаконг
SBK31 Букит Дукунг3 ° 1′35.1 ″ с.ш. 101 ° 46′15.9 ″ в.д. / 3,026417 ° с.ш.101,771083 ° в. / 3.026417; 101.7710833 линии (T453, T454, T455)Таман Копераси
SBK32 Таман Месра----Полочная станция
SBK33 Сунгай Джерних17 июля 2017 г.3 ° 00′02,7 ″ с.ш. 101 ° 47′02,69 ″ в.д. / 3.000750 ° с.ш.101.7840806 ° в. / 3.000750; 101.78408061 линия (T456)Сауджана Импиан
SBK34 Стадион Каджанг2 ° 59′38,4 ″ с.ш. 101 ° 47′10,5 ″ в.д. / 2,994000 ° с. Ш. 101,786250 ° в. / 2.994000; 101.7862505 строк (T451, T457, T458, T459, T460)Бандар КаджангФидер автобус T451 к Universiti Kebangsaan Malaysia через KB06  SBK35  Каджанг и KB07  UKM станции вдоль КТМ Линия Серембан.
SBK35 Каджанг2 ° 58′58 ″ с.ш. 101 ° 47′25 ″ в.д. / 2,98278 ° с.ш.101,79028 ° в. / 2.98278; 101.790285 линий (T451, T461, T462, T463, T464)КаджангЮжный вокзал.

Пересадочная станция, без интеграции платной зоны в KB06 КТМ Линия Серембан и  ETS  KTM ETS.

Смотрите также

Примечания и ссылки

Заметки

  1. ^ По состоянию на 2006 год доля пассажиров общественного транспорта составляла всего 11%.[7]
  2. ^ Золотой треугольник - это ведущий деловой центр Малайзии, охватывающий районы к северу от Джалан Пуду и Джалан Чангкат Тамби Доллах, к западу от Джалан Тун Разак и к югу от Джалан Ампанг.[12]
  3. ^ К маю 2009 года тендеры на LRT Келана Джая Лайн и LRT Линия Ампанг проекты расширения будут называться, так как проекты были завершены, но не было новостей о реализации Кота Дамансара-Cheras Линия.[14]
  4. ^ Основной участок линии будет продлен на 12 км, а ответвление - на 4 км.[16]
  5. ^ Ожидается, что вторая линия соединит Сунгай Було, Кепонг, город и Серданг, а третья линия - орбитальный маршрут.[20]
  6. ^ Разработчиков в городе KL попросили переработать их предстоящие проекты смешанной застройки для интеграции со станциями MRT.[20][21]

использованная литература

  1. ^ «Статистик Рел 2019» (PDF). Министерство транспорта (Малайзия). Архивировано из оригинал (PDF) 22 апреля 2020 г.
  2. ^ Rapid Rail возьмет на себя управление линии SBK с 15 декабря
  3. ^ Рубан, А. (16 декабря 2016 г.). «Тихое начало первого метро в Малайзии, но пассажиры довольны». Малайская почта онлайн. Получено 18 декабря 2016.
  4. ^ «Наджиб запускает вторую фазу линии метро Sungai Buloh-Kajang». Звезда онлайн. Получено 17 июля 2017.
  5. ^ "PM выбирает дату начала '17-7-2017 'для второго этапа MRT". Малайская почта. Получено 9 июн 2017.
  6. ^ «Фаза 2 станции метро Sg Buloh-Kajang будет запущена 17 июля». Свободная Малайзия сегодня. Получено 9 июн 2017.
  7. ^ а б «Расширение железнодорожных перевозок». Звезда. 30 августа 2006 г. В архиве из оригинала 27 октября 2018 г.
  8. ^ а б c "Железнодорожная линия Кота Дамансара-Черас идет по пути". Звезда. 15 июня 2008 г. Архивировано с оригинал 27 октября 2018 г.
  9. ^ «Наилучший путь вперед». Звезда. 24 сентября 2006 г. В архиве из оригинала 27 октября 2018 г.
  10. ^ «Утверждены новые линии LRT». Звезда. 7 июля 2007 г. В архиве из оригинала 27 октября 2018 г.
  11. ^ «Проекты LRT намечены на следующий год». Звезда. 20 апреля 2007 г. В архиве из оригинала 27 октября 2018 г.
  12. ^ «Возрождение Золотого Треугольника». Звездная собственность. 5 августа 2016. В архиве из оригинала 27 октября 2018 г.. Получено 27 октября 2018.
  13. ^ "Laluan LRT Bawah Tanah Baru Di KL" (PDF) (на малайском). Утусан. 5 сентября 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 июля 2011 г.
  14. ^ «Правительство может объявить тендеры на продление срока действия LRT через 3 месяца». TheEdgeDaily. 21 мая 2009. Архивировано с оригинал 25 мая 2009 г.
  15. ^ «RM6-7 миллиардов на продление LRT». TheEdgeDaily. 14 сентября 2009 г. В архиве с оригинала 30 октября 2018 г.
  16. ^ а б «Дополнительные маршруты на линии Черас-Кота Дамансара». TheEdgeDaily. 9 апреля 2010. Архивировано с оригинал 3 марта 2012 г.. Получено 30 октября 2018.
  17. ^ «Центральный университет НУ намерен улучшить городской транспорт, - говорит Наджиб». Бернама. 11 августа 2009 г. Архивировано с оригинал 23 мая 2012 г.
  18. ^ «Десятый план Малайзии». Архивировано из оригинал 27 декабря 2012 г.. Получено 20 ноября 2018.
  19. ^ а б «MRT». Архивировано из оригинал 15 мая 2015 г.. Получено 24 апреля 2015.
  20. ^ а б c «План метро RM30b». Новые времена пролива. 8 июня 2010. Архивировано с оригинал 11 июня 2010 г.
  21. ^ а б Ау Фунг Йи (7 июня 2010 г.). «В KL будет система MRT, говорят источники». Край. Архивировано из оригинал 3 марта 2012 г.. Получено 20 ноября 2018.
  22. ^ Ло Фун Фонг (18 декабря 2010 г.). «Премьер-министр: строительство скоростной скоростной железной дороги (MRT) RM36bil KL начнется в июле». Звезда. Архивировано из оригинал 19 декабря 2010 г.
  23. ^ Ло Фун Фонг (19 декабря 2010 г.). «Проект MR36b MRT будет разбит на девять участков для открытого конкурса». Звезда. Архивировано из оригинал 21 декабря 2010 г.
  24. ^ «Публичный дисплей MRT Klang Valley показывает, что большинство хочет этот проект» (PDF) (Пресс-релиз). 7 июня 2011 г. В архиве (PDF) с оригинала 20 ноября 2018 г.. Получено 20 ноября 2018.
  25. ^ а б c d Чой, Клара. "Наджиб запускает проект MRT блестяще". Малазийский инсайдер. Архивировано из оригинал 11 июля 2011 г.. Получено 8 июля 2011.
  26. ^ «Путраджайя передает MRT новым владельцам проекта». Малазийский инсайдер. 19 августа 2011. Архивировано с оригинал 3 сентября 2011 г.. Получено 19 августа 2011.
  27. ^ транзитмы. «Обновление MRT: запуск MyRapidTransit и публичный просмотр 8 июля 2011 года в конференц-центре KL». Малазийский транзит. Архивировано из оригинал 20 июля 2012 г.. Получено 11 июля 2011.
  28. ^ «Проектирование MRT мирового класса». Звезда. 30 мая 2017. В архиве из оригинала 4 декабря 2018 г.. Получено 4 декабря 2018.
  29. ^ «Резиденты TTDI против системы MRT». Звезда. 16 января 2011 г. В архиве из оригинала 4 декабря 2018 г.. Получено 4 декабря 2018.
  30. ^ а б «Проект MRT переходит в активную фазу строительства». Звезда. 2 августа 2012. Архивировано с оригинал 3 августа 2012 г.. Получено 3 декабря 2018.
  31. ^ Ачариам, Ноэль (30 мая 2011 г.). «Предлагаемая станция метро TTDI сдвинута». Новые времена пролива. Архивировано из оригинал 5 декабря 2018 г.. Получено 6 июн 2011.
  32. ^ «KL завершила финальный список участников конкурса на железнодорожный завод RM7b». Business Times, New Straits Times. 21 октября 2011. Архивировано с оригинал 22 октября 2011 г.. Получено 21 октября 2011.
  33. ^ «IJM, AZRB выиграли работу на MRT». Звезда. 27 января 2012 г. В архиве с оригинала 3 декабря 2018 г.. Получено 3 декабря 2018.
  34. ^ «Двадцать восемь компаний проходят предварительную квалификацию для шести пакетов работ по системе MRT» (PDF) (Пресс-релиз). MRT Corp.8 марта 2012 г. В архиве (PDF) с оригинала 3 декабря 2018 г.. Получено 3 декабря 2018.
  35. ^ "MRT Corp награждает 4 пакета работ" (PDF) (Пресс-релиз). MRT Corp. 12 июля 2012 г. В архиве (PDF) с оригинала 3 декабря 2018 г.. Получено 3 декабря 2018.
  36. ^ «MRT Corp заключила пять контрактов на сумму 3,74 миллиарда ринггитов на строительство линии Сунгай Було-Каджанг». Звезда. 15 сентября 2012 г. В архиве с оригинала 3 декабря 2018 г.. Получено 3 декабря 2018.
  37. ^ а б «MRT Corp заключила 3 ​​контракта на системные работы на сумму 302 млн ринггитов». Звезда. 6 февраля 2013 г. В архиве с оригинала 3 декабря 2018 г.. Получено 3 декабря 2018.
  38. ^ «Соглашение о поставке электроэнергии между MRT Corp и TNB». myMRT. 14 декабря 2012 г. В архиве из оригинала 4 декабря 2018 г.. Получено 4 декабря 2018.
  39. ^ «Автобусная остановка Klang прекращает работу». Звездное метро. Архивировано из оригинал 21 октября 2011 г.. Получено 21 октября 2011.
  40. ^ «Проект метро Sungai Buloh-Kajang не будет стоить более 23 милях, - говорит генеральный директор». Звезда. 21 декабря 2012 г. В архиве с оригинала 3 декабря 2018 г.. Получено 3 декабря 2018.
  41. ^ Сайед Умар Арифф (31 мая 2013 г.). «Проект MRT идет по плану, - говорит PM». Новые времена пролива. Архивировано из оригинал 27 августа 2013 г.
  42. ^ «Выпущена первая в мире машина для проходки туннелей с переменной плотностью». myMRT. 30 мая 2013 г. В архиве из оригинала 4 декабря 2018 г.. Получено 4 декабря 2018.
  43. ^ «Первый прорыв в проекте MRT». Звезда. 25 декабря 2013 г. В архиве из оригинала 4 декабря 2018 г.. Получено 4 декабря 2018.
  44. ^ "Первая поездка премьер-министра на метро". myMRT. 1 сентября 2016 г. В архиве из оригинала 4 декабря 2018 г.. Получено 4 декабря 2018.
  45. ^ «Наджиб: бесплатный поезд на метро, ​​фидерный автобус до 16 января». Звезда. 15 декабря 2016 г. В архиве из оригинала 4 декабря 2018 г.. Получено 4 декабря 2018.
  46. ^ Адриан Лай (18 декабря 2016 г.). «MRT Corp говорит, что Рафизи ошибся, RM21bil для Фазы 1 и 2 линии SBK». Новые времена пролива. В архиве из оригинала от 22 декабря 2016 г.
  47. ^ http://m.themalaymailonline.com/malaysia/article/pm-picks-17-7-2017-start-date-for-mrt-phase-two
  48. ^ «Правительство идет с Прасараной для эксплуатации линии метро Sg Buloh-Kajang». Малазийский инсайдер. 16 июня 2014 г. Архивировано с оригинал 17 июня 2014 г.
  49. ^ «Сунгай Булох-Каджанг (линия SBK)». myMRT. В архиве из оригинала 4 декабря 2018 г.. Получено 4 декабря 2018.
  50. ^ а б c «Сунгай Булох - линия Каджанг - Станции». myMRT. В архиве с оригинала 20 ноября 2018 г.. Получено 20 ноября 2018.
  51. ^ "Станции метро, ​​рассказывающие историю Мсиа". Звезда. 3 августа 2017. В архиве из оригинала 4 декабря 2018 г.. Получено 4 декабря 2018.
  52. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 января 2013 г.. Получено 15 января 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  53. ^ MRT Corp (14 сентября 2012 г.). «MRT CORP НАГРАДАЕТ 3,474 МЛРД ДОГОВОРОВ» (PDF) (Пресс-релиз). MRT Corp. В архиве (PDF) из оригинала на 3 июля 2020 г.. Получено 4 июля 2020.
  54. ^ "Информационный бюллетень MRT" (PDF) (Пресс-релиз). MRT Corp. июль – декабрь 2014 г. В архиве (PDF) из оригинала на 3 июля 2020 г.. Получено 4 июля 2020.
  55. ^ Отчет о прогрессе (PDF). MRT Corp. 2012. стр. 13. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.
  56. ^ «Статистика железнодорожного транспорта». Министерство транспорта (Малайзия).
  57. ^ «MRT нужно 250 000 пассажиров в день, чтобы окупиться».
  58. ^ «MRT Sungai Buloh Depot» (Карта). Карты Гугл. Получено 26 октября 2018.
  59. ^ "MRT Sungai Jernih Depot (вид со спутника)" (Карта). Карты Гугл. Получено 26 октября 2018.
  60. ^ "Информационный бюллетень MRT, том 4, выпуск 3" (PDF). Июль – сентябрь 2015 г. с. 8. В архиве (PDF) с оригинала 20 ноября 2018 г.. Получено 20 ноября 2018.
  61. ^ "MyRapid". www.myrapid.com.my. Получено 9 апреля 2018.

внешние ссылки