WikiDer > Канди Технологии

Kandi Technologies
Kandi Technologies Group, Inc.
Общественные
Торгуется какNASDAQ: KNDI
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ОсновательХу Сяомин
Штаб-квартира
Цзиньхуа, Чжэцзян
,
Китай
Обслуживаемая площадь
Шанхай, Гуанчжоу, Шэньчжэнь, Ухань, Чэнду, Чунцин, Ханчжоу
ТоварыАвтомобили, электрические транспортные средства
Дочерние компанииЭлектромобили Zhejiang Kandi (50%)
ООО СК Автоспорт[1]
Интернет сайтhttps://www.kandiamerica.com/

Kandi Technologies Group, Inc. - китайский производитель аккумуляторов и электромобилей. Канди внесен в список NASDAQ биржа с тикером KNDI.[2]

История

Партнерство Kandi с Geely

В феврале 2013 года Канди и Geely дочернее предприятие Шанхайский клен объявила о создании совместного предприятия по производству электромобилей Zhejiang Kandi Electric Vehicles Investment с соотношением 50:50 с первоначальным уставным капиталом в 1 миллиард юаней (160 миллионов долларов США).[3] Планируется, что совместное предприятие будет заниматься исследованиями и разработками, производством, маркетингом и продажей электромобилей на материковой части Китая.[3] Соглашение о создании совместного предприятия было подписано 22 марта 2013 года.[4] Г-н Шуфу Ли, председатель правления Geely Auto, будет назначен первым председателем совместного предприятия, а г-н Сяомин Ху, председатель и главный исполнительный директор Kandi, будет назначен первым генеральным директором.[5]

В 2016 году Geely Auto продала свою половину СП компании Geely Holding Group, контролируемой Ли Шуфу.[6][7]

Канди стал партнером Geely для продажи электромобилей под брендом Gleagle.[8] Канди остается одним из стратегических партнеров Geely Auto в Китае, занимающимся исключительно производством электромобилей. В рамках стратегического партнерства рождается EX3, Geely предоставляет проекты электромобилей, а Канди предоставляет ресурсы для производства электромобилей.

EV CarShare

В июле 2012 года Kandi Technologies подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с г. Ханчжоу поставить 20 000 электромобилей для пилотной городской программы лизинга электромобилей.[9]

Концепция Public EV CarShare в Канди основана на концепции Ханчжоу. прокат велосипедов, самый большой велосипедный прокат в мире и первый в своем роде в Китае. С тех пор велопрокат распространился из Ханчжоу в 19 китайских городов, включая Шанхай и Пекин. На сегодняшний день Kandi поставила более 40 000 электромобилей с каршерингом, что делает ее, безусловно, крупнейшей программой по каршерингу в Words.

Первоначальный план Канди состоял в том, чтобы построить при поддержке правительства и «извне» 750 из этих гаражей через совместное предприятие 50-50 с Geely Automotive, крупнейшим китайским производителем легковых автомобилей, которому потребуется около 100 000 электромобилей Kandi для их хранения. Эта модель планируется распространить на другие города и регионы, такие как Шанхай, Шаньдун и Хайнань. Шесть гаражей были построены, но из-за роста цен на недвижимость вертикальные гаражи перестали работать в пользу киосков с горизонтальной уличной парковкой.

Расширение США

В 2019 году компания объявила о планах по расширению своего рынка до Соединенные Штаты, поскольку Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) одобрило экспорт своих автомобилей Model EX3 и Model K22 в США.

В конце мая / начале июня 2019 года компания отправила в США 50–100 электромобилей.

В июле 2020 года Канди объявил, что начнет продажи летом 2020 года в Даллас-Форт-Уэрт Район из Техас и опубликовала подробную информацию о первых двух автомобилях, появившихся на рынке: моделях Kandi K27 и K23.[10]

Прочие разработки

7 декабря председатель Канди выпустил подробный ответ на отчет Гинденбурга о коротких продажах. https://www.globenewswire.com/news-release/2020/12/07/2140665/0/en/Kandi-Technologies-Issues-Chairman-s-Letter-to-Shareholder.html

30 ноября 2020 года группа коротких продаж Hindenburg Research опубликовала отчет, в котором обвиняет Канди в наглой схеме, в которой они фальсифицировали свои продажи как минимум на 55%. https://hindenburgresearch.com/kandi/

Канди ответил на вышеупомянутый отчет, заявив, что: «Канди считает, что отчет содержит многочисленные ошибки, искажения исторических фактов, неточные выводы и излишние мнения». https://www.globenewswire.com/news-release/2020/12/01/2137311/0/en/Kandi-Responds-to-Inaccurate-Short-Report.html

Kandi приобрела компанию по производству аккумуляторных батарей Jinhua An Kao. Компания Jinhua An Kao разработала уникальную систему чистых технологий замены аккумуляторных батарей для электромобилей, включая интеллектуальную зарядную станцию ​​с постоянной температурой, интеллектуальную систему зарядки аккумуляторных батарей с 50-100 каналами, инструмент для замены автомобильных аккумуляторов и автомойку. Jinhua An Kao в настоящее время имеет 22 патента, которые были приняты государственными ведомствами интеллектуальной собственности КНР для заявки или в настоящее время находятся в процессе подачи заявки. Имеет более 10 патентов на полезные модели и промышленные образцы. Кроме того, Jinhua An Kao владеет тремя патентами на изобретения и 14 патентами на полезные модели, относящиеся к технологии PACK с подключаемым модулем и программным соединением.[11]

В 2018 году Канди перешел на электромобили с большей дальностью хода с моделями K23 и EX3.[12] Компания утверждает, что эти кроссоверы-кроссоверы имеют больше грузового пространства по сравнению с другими предложениями.

Канди приобрел Sportsman Country LLC за 10 миллионов долларов в июне 2018 года.[13] Sportsman Country будет способствовать развитию отношений с дилерами электромобилей Kandi EX3.

Комиссия по развитию и реформе Цзянсу утвердила Канди 1 из 3 лицензий на производство электромобилей. Пул претендентов состоял из предприятий электромобилей из всей страны.[14] Электромобили имеют право на получение субсидий, предлагаемых центральным и местным правительством Китая, в среднем в размере 10 000 долларов США на автомобиль. Электромобили освобождаются от платы за номерные знаки китайских мегаполисов, которые применяются к автомобилям с ДВС, в среднем 14000 долларов за номерной знак.

В первом квартале 2019 года у Kandi были низкие продажи электромобилей из-за задержки государственных субсидий и реструктуризации СП. Они планировали увеличить добычу на оставшуюся часть 2019 года и заключили необязательное рамочное соглашение с ДИДИ поставить 300 000 электромобилей в течение следующих 5 лет.

Товары

EX3 (ранее K26)

EX3 дебютировал 1 ноября 2017 года как первый внедорожник Канди. Он имеет максимальную дальность полета 380 км (236 миль) и максимальную скорость 110 км / ч (68 миль / ч) на одной зарядке. Впервые он был представлен на презентации 26 марта 2018 года.[15][16] Электрическая версия Geely Vision X3,[17] он одобрен для освобождения Китая от налогов на автомобили на новых источниках энергии.[18]

Внедорожник EX3 имеет право на получение полного федерального налогового кредита США в размере 7500 долларов США при начальной цене 29 995 долларов США.[19][20]

K17A

Вид сзади полицейского крейсера Kandi K17A EV (на базе Geely Englon SC5-RV) в Ханчжоу, Китай.

K17A дебютировал 5 августа 2016 года. K17A - первый электромобиль Канди.

K23

K23Производство началось на заводе в Хайнане 28 марта 2018 года. Его батарея на 41,4 кВтч обеспечивает максимальную дальность действия 302 км (188 миль). Его можно полностью зарядить за 7,5 часов на стандартной зарядной станции уровня 2, 240 В, 32 А. Его максимальная скорость составляет 112 км / ч (70 миль / ч).[21][22]

K27

В K27 это минимальный компактный 4-дверный автомобиль BEV, вмещающий 4. Его литиевая батарея емкостью 17,69 кВтч дает максимальный запас хода в 161 км (100 миль). Его можно полностью зарядить за 7 часов на стандартной зарядной станции уровня 2, 240 В, 16 А. С максимальной скоростью 100 км / ч (62 миль / ч) он разрешен на американских автомагистралях, но был разработан для городского транспорта.[23] Он продается как самый дешевый электромобиль, доступный в США. С федеральными и некоторыми государственными льготами он может стоить менее 10 000 долларов в США.[24]

Продажи

В течение первого квартала 2014 года в Китае было продано в общей сложности 1215 электромобилей Kandi, а во втором квартале - еще 4114, что составляет рост на 238%, а общий объем продаж за первую половину 2014 года составил 5329 единиц.[25]Городской автомобиль Kandi EV стоил 41 517 юаней (6317 долларов США) в 2015 году. Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) сообщила о продаже 16 376 электромобилей Kandi в 2015 году. Правительство возложило большие надежды на рост электромобилей. рынок. Планируется, что к 2020 году на дорогах Китая будет находиться пять миллионов электромобилей и гибридных автомобилей. Доходы от продаж в 2015 году в значительной степени зависят от государственных субсидий. Китайское правительство решило не выдавать субсидии Канди в 2015 году, а его третий платеж за 2015 год завершился 21 апреля 2017 года.[26]

Канди получил финансирование в размере 105,8 млн долларов США через Национальную зону экономического и технологического развития города Ругао в мае 2017 года.[27]

Предполагалось, что в 2018 году продажи будут сосредоточены исключительно на внедорожнике EX3 с запасом хода 380 км (236 миль).[28]

Канди EV CarShare

Kandi EV CarShare - это каршеринг программа в городе Ханчжоу. Система работает только с Kandi EV. полностью электрические автомобили, которые доступны клиентам в автоматизированных гаражах, работающих как торговые автоматы. Стоимость аренды составляет 3,25 доллара США в час. Лизинг доступен от 130 долларов США к 160 долларов США в месяц, что включает в себя страховку, техническое обслуживание и электроэнергию через замена батарей в программных гаражах. Затем Канди подзаряжает батареи в удобное для него время. Вариант лизинга, называемый «Долгая аренда», доступен для заключения контрактов на срок от 1 года до 3 лет.[29]

Kandi Technologies планирует сделать 100 000 автомобилей доступными для жителей Ханчжоу в течение двух лет. Кроме того, в 2014 году планируется расширение на 2–3 других китайских города.[29]

В 2019 году Kandi Technologies подписала ни к чему не обязывающий договор с альянсом по совместному использованию автомобилей, чтобы предоставить 300000 электромобилей в течение 5 лет.[30]

Выполняя свое обязательство по совместному использованию автомобилей, СП Kandi подписывает необязательное соглашение с Цао Цао Чжуань Че в качестве поставщика 20 000 электромобилей.[31]


ЧетвертьK12
продажи		K17
продажи		K23
продажи		EX3
продажи		Общий
продажи		Источник
3 квартал 2017 г.4,0182,7476,765[32]
4 квартал 2017 г.3,3981,1924,590[а][33]
1 квартал 2018 г.3,295[b][34]
2 квартал 2018 г.1,802[c][35]
3 квартал 2018 г.1,502[d][36]
4 квартал 2018 г.3,660[e][37]
  1. ^ Всего не включает 82 единицы неизвестных моделей.
  2. ^ Всего частей электромобиля, ноль электромобилей.
  3. ^ Всего частей электромобиля, ноль электромобилей.
  4. ^ Всего частей электромобиля, ноль электромобилей.
  5. ^ Всего частей электромобиля, ноль электромобилей.

Рекомендации

  1. ^ Ламберт, Фред (30.07.2020). «Kandi запускает самые дешевые электромобили в США, после стимулирования более 13 000 долларов». Электрек. Получено 2020-07-31.
  2. ^ "Канди Технолоджис Групп Инк". Bloomberg Businessweek. Получено 1 апреля 2013.
  3. ^ а б «Дочерняя компания Geely подписывает соглашение о создании совместного предприятия по производству электромобилей». Почта Китая. 6 февраля 2013 г.. Получено 17 февраля 2013.
  4. ^ «Компания Zhejiang Kandi Vehicles Co Ltd из Kandi Technologies Corp заключает соглашение о совместном предприятии с компанией Guorun Automobile Co Ltd, принадлежащей Geely Automobile Holdings Ltd.». Рейтер. 25 марта 2013 г.. Получено 1 апреля 2013.
  5. ^ «Kandi Technologies сообщает, что четырехместный электрический седан марки Kandi JL7001BEV будет поставлен для общественной системы совместного использования электромобилей в Ханчжоу». Канди Технолоджис Групп.
  6. ^ http://www.aimpact.com/article/eng/Geely-Auto-00175-sells-JVs-to-Geely-Holding-0376244850
  7. ^ http://www.youngchinabiz.com/en/new-energy-geely-dumps-evs-byd-wins-back-shenzhen/
  8. ^ «Канди объединяется с Geely Group для создания глобального бренда Eagle». 2018-03-30. Получено 2018-03-30.
  9. ^ «Kandi Technologies заказала самый крупный заказ на электромобиль за всю историю». Forbes. 11 июля 2012 г.. Получено 30 марта 2013.
  10. ^ Ламберт, Фред (30.07.2020). «Kandi запускает самые дешевые электромобили в США, после стимулирования более 13 000 долларов». Электрек. Получено 2020-07-31.
  11. ^ https://www.globenewswire.com/news-release/2017/12/18/1263448/0/en/Kandi-Vehicles-to-Acquire-Jinhua-An-Kao-Power-Technology-Co-Ltd.html
  12. ^ «Выпуск продукта GL Eagle EX3». Kandi Technologies Group и Geely Auto.
  13. ^ "Канди Технолоджис приобретает ООО" Спортсмен Кантри ". Yahoo.
  14. ^ https://finance.yahoo.com/news/kandi-pure-electric-vehicle-project-133700081.html
  15. ^ «Kandi Technologies представляет внедорожник EX3». 2018-03-26. Получено 2018-03-26.
  16. ^ «Kandi Technologies представляет полностью электрический внедорожник Geely Global Hawk EX3 в Ханчжоу». 2018-03-28. Получено 2018-03-28.
  17. ^ «Джили Вижн Х3». 2018-03-29. Получено 2018-03-29.
  18. ^ «Модель Kandi Pure EV EX3, K23 включена в утвержденный каталог Китая по освобождению от налога на покупку для транспортных средств на новой энергии».
  19. ^ «Модели Kandi Pure EV EX3 и K22 имеют право на получение полной налоговой скидки в размере 7500 долларов США».
  20. ^ «Канди EX3».
  21. ^ "Производство Kandi Model K23 начато компанией Kandi Electric Vehicles (Hainan) Co., Ltd". 2018-03-30. Получено 2018-03-30.
  22. ^ "Модель K23 | Канди". www.kandiamerica.com. Получено 2020-08-23.
  23. ^ "Модель К27 | Канди". www.kandiamerica.com. Получено 2020-08-23.
  24. ^ Ламберт, Фред (30.07.2020). «Kandi запускает самые дешевые электромобили в США, после стимулирования более 13 000 долларов». Электрек. Получено 2020-08-23.
  25. ^ Джон С. Огг (14 июля 2014 г.). «Производитель электромобилей в Китае, который последовательно вырос более чем на 200%». 24/7 Уолл-стрит. Получено 2014-08-02.
  26. ^ «Канди (KNDI) получает третью государственную субсидию за 2015 год на продажу электромобилей». Street Insider. 2017-04-24. Получено 2017-04-24.
  27. ^ «Kandi Technologies объявляет о первом запуске программы финансирования цепочки поставок на сумму 730 миллионов юаней». Лента новостей Nasdaq Globe. 2017-05-02. Получено 2017-05-02.
  28. ^ «Первая партия модели Kandi EX3 Pure EV выпущена на рынок».
  29. ^ а б Марк Роговский (28 декабря 2013 г.). «Kandi Crush: торговый автомат для электромобилей из Китая может перевернуть автомобильную промышленность». Forbes. Получено 2014-08-02.
  30. ^ https://finance.yahoo.com/news/kandi-signs-framework-agreement-zhejiang-133300591.html
  31. ^ https://finance.yahoo.com/news/kandi-jv-company-signs-cooperation-133200262.html
  32. ^ Канди Технологии (2017-11-09). «Финансовые результаты Kandi Technologies за 3 квартал 2017 года». Канди Технологии. Получено 2017-11-09. Всего за третий квартал 2017 года было поставлено 6765 электромобилей.
  33. ^ Канди Технологии (2018-03-16). «Kandi Technologies сообщает финансовые результаты за 2017 год». Globe Newswire. Получено 2018-03-16. Всего за четвертый квартал 2017 года было поставлено 4590 электромобилей.
  34. ^ Канди Технологии (2018-05-10). «Kandi Technologies объявляет финансовые результаты за первый квартал 2018 года». Globe Newswire. Получено 2018-05-10. В I квартале 2018 года СП продало 3295 электромобилей.
  35. ^ Канди Технологии (2018-08-09). «Kandi Technologies объявляет финансовые результаты за второй квартал 2018 года». Globe Newswire. Получено 2018-08-09. Во II квартале 2018 года СП реализовало 1802 электромобиля.
  36. ^ Канди Технологии (2018-08-09). «Kandi Technologies объявляет финансовые результаты за третий квартал 2018 года». Globe Newswire. Получено 2018-08-09. В III квартале 2018 года СП продало 1502 электромобиля.
  37. ^ Канди Технологии. «Kandi Technologies сообщает финансовые результаты за 2018 год». Globe Newswire. В IV квартале 2018 года СП продало 3660 электромобилей.

внешняя ссылка