WikiDer > Карл Эцель
Карл (фон) Эцель (старое написание Карл фон Эцель) (6 января 1812 - 2 мая 1865) был немецким железнодорожным инженером и архитектором. Он создал множество знаменитых железнодорожных линий, мостов и виадуков, в том числе Битигхайм Виадук Энц Валли.
Жизнь
Карл Этцель был сыном штутгартского градостроителя Готлиба Кристиана Эберхарда фон Эцеля, строителя Нойен-Вайнштайге, живописной дороги на юго-востоке страны. Штутгарт. Потому что его отец построил дома в Хайльбронн для семей Раух и Мерц в 1811–1812 годах считалось, что он родился в Хайльбронне, но его рождение зарегистрировано в приходской книге Штутгарта.
Молодой Эцель учился с 1831 по 1835 год у Николаус Фридрих фон Турет. В 1835 году Карл фон Эцель работал над строительными проектами во Франции, в том числе в Париже (Сен-Лазар)–Сен-Жермен железная дорога с мостом через Сена в Аньер (уничтожен во время Февральская революция 1848 г. а позже перестроен). В 1837 году он был главным инженером на строительстве Версальская железная дорога.
В 1840 году он отправился в Вена, где курировал несколько строительных проектов. Вместе с Людвиг Ферстер, он перестроил первый Дианабад со стальным залом, что делает его первой крытой баней в континентальной Европе. В 1843 году он работал градостроителем в Вюртемберг, где он отвечал за строительство первые железные дороги в Вюртемберге, в том числе Филс-Вэлли вокзал над Geislinger Steige- первый железнодорожный переезд через горный массив в Европе. Он построил первый Центральный вокзал Штутгарта, открыт 26 сентября 1846 г.
В 1853 году Эцель присоединился к Центральная швейцарская железная дорога как руководитель строительства, и он руководил строительством Линия Хауэнштейна, начиная с оригинального туннеля Hauenstein.
Затем он создал свою самую известную и величайшую работу в Австрии, Бреннер вокзал (1864–1867), хотя он не дожил до его завершения.
13 ноября 1864 года Этцель перенес инсульт, и поэтому подал заявление на пенсию. Он умер 2 мая 1865 года в Кеммельбахе между Веной и Линц второго удара во время поездки на специальном поезде в Штутгарт-Каннштатт, где он хотел уйти на пенсию и жить на вилле Эцель, которая была построена и обставлена по его проекту.
За свою жизнь Этцель руководил строительством более 1500 километров железных дорог. Он также написал несколько литературных произведений с 1844 года. Он отредактировал несколько статей для Штутгартер Айзенбан-Цайтунг (Штутгартская железнодорожная газета). Его опубликованные инструкции были написаны с непревзойденной краткостью.
использованная литература
- "Карл Эцель". Architektenlexikon, Вена, 1770–1945 гг. (на немецком). Вена: Архитектурный центр Вены. Получено 12 ноября 2012.
