WikiDer > Карл Вендлингер

Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники. Спорный материал о живых людях, не имеющий или не имеющий источника необходимо немедленно удалить, особенно если потенциально клеветнический или вредно. Найдите источники: "Карл Вендлингер" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Сентябрь 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Карл Вендлингер
Национальность	Австрийский
Родившийся	(1968-12-20) 20 декабря 1968 г. (51 год) Куфштайн, Австрия
Чемпионат мира FIA GT1 карьера
Дебютный сезон	2010
Текущая команда	Швейцарская гоночная команда
Номер машины	3
Начинается	20
Побед	0
Поляки	0
Самые быстрые круги	0
Лучшая отделка	43-й в 2010
Предыдущая серия
2004–09 2002–03 2001 1999 1998–99 1997 1996 1991–95 1990–91 1990–92 1989–90 1988–89 1988	Чемпионат FIA GT DTM Серия V8Star Американская серия Ле-Ман Чемпионат FIA GT Итальянский супертуризм Кубок Супер Туренваген Формула один Международная Формула 3000 Мировые спортивные автомобили DTM Немецкий F3 Австрийский F3
Титулы чемпионата
1999 1989 1988	Чемпионат FIA GT Немецкий F3 Австрийский F3
Формула один Карьера на чемпионате мира Активные годы 1991–1995 Команды Лейтон Хаус, марш, Sauber Записи 42 (41 запуск) Чемпионаты 0 Побед 0 Подиумы 0 Очки карьеры 14 Поул-позиции 0 Самые быстрые круги 0 Первая запись Гран-при Японии 1991 года Последняя запись 1995 Гран-при Австралии
24 часа Ле-Мана карьера Годы 1991–1992, 1996–2001, 2008 Команды Команда Sauber Мерседес, Пежо Talbot Спорт, Порше AG, Roock Racing, Гадюка Команда Орека Лучшая отделка 3-й (1996) Победы класса 2 (1999 и 2000)

Wendlinger за рулем Sauber на 1993 Гран-при Великобритании.

Карл Вендлингер (родился 20 декабря 1968 г.) Австрийский профессиональные гонщики и бывшие Формула один Водитель.

Мерседес Юниорс

Рожден в Куфштайн,^[1] Вендлингер начал свою карьеру в картинг И в Формула Форд перед входом в немецкий Формула 3 Чемпионат 1988 года. Заняв десятое место в первом сезоне, Вендлингер выиграл корону в 1989 году, что также принесло ему диск в чемпионате. Мерседес Бенц спортивный автомобиль команды на 1990 год.

Вождение Sauber-Mercedes C11 - рядом Михаэль Шумахер, Хайнц-Харальд Френтцен, Мауро Бальди и Жан-Луи Шлессер - квинтету удалось занять пятое место в 1990 году Чемпионат мира по спортивным автомобилям турнирная таблица.

В 1991 году он продолжал участвовать в гонках на спортивных автомобилях Mercedes - вместе с Формула 3000 программа с Хельмут Марко команда. Ближе к концу года босс команды Mercedes Йохен Неерпаш поместил двух своих протеже в Формулу-1. Шумахер отправился в Иордания команда перед подписанием Benetton, в то время как Вендлингер дебютировал в Формуле-1 сдержанно с Лейтон Хаус экипировка для двух финальных Гран-при сезона.

Формула один

1991–1992: Leyton House / March

Дебют Вендлингера в Формуле-1 состоялся на Гран-при Японии 1991 года в Сузука, принося немного денег осажденным Лейтон Хаус команда вместо давно работающих Иван Капелли. Он квалифицировался на 22-м месте из 26, но не смог превратить это во что-то большее после того, как сошел из-за серьезного столкновения на первом повороте между собой. Джей Джей Лехто, Андреа де Сезарис и Эмануэле Пирро. Его вторая гонка прошла не намного лучше, чем Аделаида Схема была размытой, проливной дождь, что привело к сокращению мероприятия. Вендлингер занял 20-е место, отстав на два круга от возможного победителя Айртона Сенны после аквапланирования на некоторых огромных лужах воды, имевших место в тот день.

Вендлингера оставили в переименованной команде March в 1992 году вместе с Поль Бельмондо. Команда испытывала финансовые трудности из-за вывода Лейтон Хаус Единственная модификация автомобиля 1991 года заключалась в переработке кабины, чтобы приспособить ее к высокой раме Вендлингера. Результаты были очень обнадеживающими, в том числе старт с 7-го места на открытии Гран-при Южной Африки но результаты были ограничены финансовыми ограничениями команды. Например, на Гран-при Испании трасса сушки на старте увидела Работа ног Команда поздно меняет шины на своих машинах на стартовой решетке, получает штраф, но финиширует 5-м и 7-м. Вендлингеру было 8-е число, и Март не мог позволить себе штраф за одновременную замену шин. Однако на Гран-при Канады в Монреале гонка на истощение позволила Вендлингеру вернуть машину домой на четвертой позиции, хотя и на круг ниже - но, тем не менее, это огромный результат, учитывая финансовые проблемы, в которых находилась его команда. Эти три очка позволили Вендлингеру финишировать 12-м в чемпионате водителей впереди уважаемых имен, таких как Иван Капелли, Тьерри Бутсен, Джонни Герберт и бывший водитель Брэбэма и Тиррелла Стефано Модена.

1993–1995: Sauber

В 1993 году Вендлингер воссоединился с Питер Заубер, который в том году стал владельцем команды Формулы-1. Многого ожидали от команды и от Вендлингера и его товарища на раннем этапе. Джей Джей Лехто вперемешку с передними полозьями. Первоначально его обогнал финн, который набрал очки в двух из первых четырех гонок, хотя отчасти это было связано с невезением; Wendlinger занял 5-е место на Донингтон например, только для устранения Майкл Андретти на первом круге. На Гран-при Монако Вендлингер и Лехто столкнулись, команда обвиняла финна. После этого результаты Вендлингера улучшились. Он набрал свое первое очко в сезоне в следующий раунд и добавил еще три очка - лучший из них 4-й на Гран-при Италии после долгой битвы с Андретти. Остальные очки заканчиваются через Португалия и Венгрия помог Вендлингеру снова занять 12-е место в чемпионате водителей, набрав семь очков - два очка и место впереди более опытного Лехто.

На 1994 год Wendlinger оставался Мерседес официально вернулись в Формулу 1, купив долю в Ilmor и стать поставщиками двигателей для команды. Хайнц-Харальд Френтцен прибыл на место Лехто. Сезон для Вендлингера начался хорошо; он набрал очко в первой гонке года на Интерлагос и занял четвертое место в Сан-Марино гонки, событие, омраченное смертью обоих соотечественников Вендлингера Роланд Ратценбергер и 3-кратный чемпион мира Айртон Сенна.

Следующая гонка была в Монако на четвертый тур Чемпионата. Во время первой тренировки Вендлингер выехал из туннеля и потерял контроль над автомобилем при торможении на Nouvelle Chicane. Sauber со значительной силой ударился о стену боком. Голова Вендлингера ударилась о заполненную водой преграду внутри металлического противоосколочного барьера. FIA врачи обнаружили Вендлингера без сознания, и, хотя его жизненные показатели быстро стабилизировались, он оставался в коме в течение нескольких недель и не участвовал в гонках до конца года.^[2] Он планировал вернуться на Гран-при Японии но тесты перед гонкой показали, что его шея недостаточно сильна.

Вендлингер оправился от травм перед началом сезона Формулы-1 1995 года, где он будет выступать за Sauber (теперь с двигателями Ford) вместе с Френтценом. Однако он выступил плохо и неохотно был заменен в команде перед Гран-при Монако, через год после аварии. Жан-Кристоф Бульон. Питер Заубер затем отозвал Вендлингера в последних двух гонках сезона в последней безуспешной попытке восстановить свою доаварийную форму. Это были его последние гонки в Формуле-1.

После Формулы-1

С тех пор он успешно выступал в спортивные автомобили и туристические автомобили,^[3] выиграть Чемпионат FIA GT (с Оливье Беретта) в 1999 году. После гонок за Abt-Audi в DTM в 2002 и 2003 годах он снова участвовал в гонках JMB Racing в FIA GT, за рулем Maserati MC12 с Андреа Бертолини.

С 2006 года Wendlinger входит в JetAlliance Racing команда, снова участвующая в чемпионате FIA GT Championship. Его товарищем по команде в 2006 году был Филипп Питер, а в 2007 году его товарищ по команде был шотландским гонщиком. Райан Шарп.

2007 Wendlinger участвовал в 24 часа Дайтоны с командой Sigal Sport на BMW Riley DP. Он разбился ночью на коленях в конце второго срока, и в качестве меры предосторожности был отправлен в больницу. Автомобиль в итоге был выведен из строя.

2008

Вендлингер выступал за JetAlliance Racing в 2008 году вместе с Райаном Шарпом. Они хорошо стартовали на этапе RAC Tourist Trophy из Сильверстоуна. Вендлингер и Шарп выиграли класс GT1 и общую гонку, опередив Майкл Бартельс и Андреа БертолиниMaserati MC12.

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1991	Команда Sauber Мерседес	Михаэль Шумахер Фриц Кройцпойнтнер	Мерседес-Бенц C11	C2	355	5-й	5-й
1992	Peugeot Talbot Sport	Эрик ван де Поэле Ален Ферте	Peugeot 905 Evo 1B	C1	208	DNF	DNF
1996	Porsche AG	Янник Далмас Скотт Гудиер	Porsche 911 GT1	GT1	341	3-й	2-й
1997	Рок гонки	Стефан Ортелли Аллан МакНиш	Porsche 911 GT1	GT1	8	DNF	DNF
1998	Гадюка Команда Орека	Марк Дуэс Патрик Хьюсман	Крайслер Вайпер GTS-R	GT2	28	DNF	DNF
1999	Гадюка Команда Орека	Оливье Беретта Доминик Дюпюи	Крайслер Вайпер GTS-R	GTS	325	10-е	1-й
2000	Гадюка Команда Орека	Оливье Беретта Доминик Дюпюи	Крайслер Вайпер GTS-R	GTS	333	7-е	1-й
2001	Команда PlayStation	Оливье Беретта Педро Лами	Chrysler LMP	LMP900	298	4-й	3-й
2008	Астон Мартин Гонки	Хайнц-Харальд Френтцен Андреа Пиччини	Астон Мартин DBR9	GT1	339	16-е	4-й

Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft / Masters

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

• † - Сошел на пенсию, но был классифицирован, поскольку преодолел 90% дистанции гонки.

Полные результаты FIA GT Championship

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Полные результаты чемпионата мира GT1

Шлем

Шлем Вендлингера желтый с 2 ​​синими параллельными линиями в середине шлема, синим кружком наверху и 3 красно-белыми красными стрелками между параллельными линиями.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный сайт [на немецком]
• Профиль на DriverDB.com