WikiDer > Кей Петре

Кэтлин Коуд "Кей" Петре (урожденная Defries; 10 мая 1903 г. - 10 августа 1994 г.) было ранним мотогонки звезда. Она родилась в Йорк, Онтарио, теперь часть Торонто.

Семья

Кей была дочерью Роберта Лео Дефриса KC (умер в 1957 г.) и его жены Энни Грей. Ее отец был адвокатом в Торонто. Поздние школьные годы она провела в Англии, но вернулась в Канаду в возрасте двадцати лет. После периода изучения искусства в Париже она вернулась в Канаду, чтобы выйти замуж за Ланглуа де Лефруа в 1924 году, но овдовела и вышла замуж за англичанина. Генри Алоизиус Петре (1884–1962), который бросил карьеру юриста, чтобы увлечься авиацией. У них не было детей.^[1]

Гоночная карьера

Петре был звездой на трассе English Brooklands, и подвиги этой женщины ростом 4 фута 10 дюймов вызвали в то время сенсацию в СМИ. Неизменный образ Петре - крошечная женщина, сидящая в огромном 10,5-литровом V12 Делаж. Это была машина, в которой она боролась за рекорд женской внешней трассы. Brooklands с Гвенда Стюарт. 26 октября 1934 года Петре одержал победу, разогнавшись на круге со скоростью 129,58 миль в час, но в августе 1935 года Стюарт ответил более быстрым кругом. Решительная Петре вернула свой рекорд в тот же день, разогнавшись до 134,75 миль в час, но Стюарт за рулем Дерби-Миллер, последний раз смеялся три дня спустя на скорости 135,95 миль в час.

В Brooklands: «Кей Петре установила три рекорда круга, первые два в 1934 году, сначала на Bugatti со скоростью 124 миль в час, затем на Delage со скоростью 129,58 миль в час. В 1935 году она использовала Delage, чтобы достичь 134,75 миль в час».^[2]

Хотя она всегда ассоциировалась с Делажем, Петре начала участвовать в гонках Wolseley Hornet Special купил для нее муж. Она также участвовала в гонках Invicta и Bugatti в котором она выиграла гандикап гонка в 1935 году. Однако наибольшего успеха она добилась в сериале Райли. Она была девятой на Гран-при по горам в Бруклендс в Райли 1,5 в 1934 году, против жесткого противостояния. Ее первый визит в Ле-Ман тоже был в том году. Она и Дороти Чампни финишировал 13-м,^[3] за рулем Райли Ольстерского Импа. Связь с Райли продолжилась и в следующем году, но Петре и Элси "Билл" Уиздом не удалось добить с взорванным двигателем.

С 1934 по 1936 год Петре был постоянным участником всех крупных британских гонок, таких как Brooklands 500 Miles и Double Twelve Hours, а также спортивная машина гонки на Donington Park и Хрустальный дворец. Она была партнером некоторых громких имен, таких как Дадли Бенджафилд и Принц Бира из Сиам. Она также участвовала в митингах и была опытным подъем в гору водитель, претендующий на женский рекорд на Шелсли Уолш дважды.

В 1937 году Петре отправился в Южная Африка для Гран-при автоспорта приправить ее Райли. Здесь она подружилась Бернд Роземейер, который участвовал в гонках за Auto Union. Соревнуясь с ним и другими ведущими гонщиками дня, она участвовала в трех Гран-при, заняв шестое место на Гран-при Гросвенора в Кейптауне, но не смогла финишировать в остальных. В сентябре 1937 года она отправилась в Франция гоняться на "Кузнечике" Остин в Париж к Отлично митинг.

Она ехала на работу Остин в сентябре 1937 года в Brooklands, когда ее карьера закончилась ужасной аварией.^[4] Во время тренировок к забегу на 500 километров Рег Парнелл неверно оценила ход обгона, потеряла скорость, соскользнула с переката и ударила ее Austin Seven сзади. Она сильно разбилась и получила серьезные травмы.^[5] Она больше никогда не участвовала в соревнованиях.

Журналистика

После этой аварии Петре обратился к журналистике. Во время Второй мировой войны она писала о еде,^[1] но затем стал автомобильным корреспондентом Ежедневная графика журнал.

В начале 1950-х годов Остин нанял Петре в качестве «консультанта по цвету», чтобы предложить цвета и комбинации для новых A40 / A50 Кембридж. Многие из ее идей, например, яркие синие и розовые тона и следование моде дня, с использованием коричневого, темно-красного и ржавчина не были приняты, но ее идеи по цвету салона и тканям были приняты.^{[нужна цитата]} Потом Леонард Лорд назначил ее консультантом по цвету в Британская моторная корпорация, призванный оживить Остин имидж для обращения к женщинам-водителям. Она также разработала выкройки тканей для интерьера Мини.^[1]

После смерти мужа она жила одна в Сент-Джонс Вуд, Лондон, затем - в доме престарелых Parkwood House, Camden, где она умерла 10 августа 1994 года. Она была кремирована в крематории Голдерс Грин.^[1]

Полные результаты 24-часового Ле-Мана

Рекомендации