WikiDer > Кейт Парк

Keith Park
Для австралийских футболистов правил см. Кейт Парк (футболист).

Сэр Кейт Родни Парк
Маршал авиации сэр Кейт Парк.jpg
Сэр Кейт Парк
Псевдоним (ы)"Защитник Лондона"
«Шкипер»
Родившийся(1892-06-15)15 июня 1892 г.
Темза, Новая Зеландия
Умер6 февраля 1975 г.(1975-02-06) (82 года)
Окленд, Новая Зеландия
Верностьбританская империя
Служба/ответвлятьсяАрмия Новой Зеландии (1911–1915)
Британская армия (1915–1918)
королевские воздушные силы (1918–1946)
Годы службы1911–1946
КлассифицироватьГлавный маршал авиации
Команды проведеныВоздушное командование, Юго-Восточная Азия (1945–1946)
Ближневосточное командование (1944–1945)
AHQ Мальта (1942–44)
AHQ Египет (1942)
Группа № 23 (Тренировочная) (1940–1942)
Группа № 11 (Истребитель) (1940)
RAF Tangmere (1937–1938)
RAF Northolt (1931–1932)
RAF Hornchurch (1928–1929)
№ 111 эскадрилья (1927–1928)
№ 48 эскадрилья (1918–1919)
Битвы / войныПервая мировая война

Вторая мировая война

НаградыКавалер Большого креста ордена Бани
Кавалер ордена Британской империи
Военный крест & Бар
Заслуженный летающий крест
Croix de Guerre (Франция)
Командир Легиона Заслуги (Соединенные Штаты)
Другая работаЧлен городского совета, Новая Зеландия

Главный маршал авиации Сэр Кейт Родни Парк, GCB, KBE, MC & Бар, DFC (15 июня 1892 - 6 февраля 1975) был новозеландским солдатом, Первая мировая война. летающий ас и Вторая мировая война королевские воздушные силы командир. Он был оперативным командующим в двух самых значительных воздушных боях в Европейский театр во Второй мировой войне, помогая выиграть Битва за Британию и Мальтийская битва. В Германии его якобы называли «Защитником Лондона».[1]

Молодость и армейская карьера

Парк родился в Темза, Новая Зеландия. Он был сыном Джеймс Парк из Шотландия, геолог горнодобывающей компании, а затем профессор Университет Отаго в Данидин.

Незаурядный молодой человек, но увлекающийся оружием и верховой ездой, Кейт Парк получил образование в Королевский колледж, Окленд до 1906 г.[2] а затем в Средняя школа мальчиков Отаго, Данидин где служил в кадетах. Позже он присоединился к Армия как Территориальный солдат в Новой Зеландии Полевая артиллерия.[3] В 1911 году в возрасте 19 лет он вышел в море в качестве казначей на борту угольных и пассажирских пароходов, получив семейное прозвище «шкипер».

Когда Первая мировая война вспыхнул, Парк покинул корабли и присоединился к своей артиллерийской батарее.[3] В качестве унтер-офицера участвовал в десантах на Галлиполи в апреле 1915 г., выйдя на берег у Бухта Анзак. в позиционная война После этого достижения Парка были признаны, и в июле 1915 года он получил звание второго лейтенанта.[3] Командовал артиллерийской батареей во время августовской атаки 1915 г. Сувла Бэй и терпел еще несколько месяцев убожества в окопах. На этот раз Пак принял необычное решение перейти из Армия Новой Зеландии к Британская армия, присоединяясь к Королевская конная и полевая артиллерия.[4]

Парк был эвакуирован из Галлиполи в январе 1916 года. Битва оставила на нем свой физический и психологический след, хотя позже в жизни он будет вспоминать его с ностальгией. Он особенно восхищался АНЗАК командир, сэр Уильям Бёрдвуд, чей стиль руководства и внимание к деталям станут моделью для Пака в его дальнейшей карьере.

После невзгод в Галлиполи батарея Парка была отправлена ​​во Францию ​​для участия в Битва на Сомме. Здесь он узнал ценность воздушной разведки, отметив способ, которым немецкие самолеты могли обнаруживать артиллерию союзников для встречного огня, и рано почувствовал вкус полета, взявшись в воздух, чтобы проверить камуфляж своей батареи. 21 октября 1916 года Парк был сбит с лошади немецким снарядом. Раненый, он был эвакуирован в Англию и по медицинским показаниям был признан «непригодным для действительной службы», что технически означало, что он не мог ездить на лошади. После краткой ремиссии оправлялся от ран, выздоравливал и тренировался в Woolwich Depotон присоединился к Королевский летающий корпус (RFC) в декабре 1916 г.[3]

Летная карьера

Первая мировая война

В RFC Парк сначала научился инструктировать, а затем научился летать. Проработав инструктором (с марта 1917 г. по конец июня), он был отправлен во Францию, где ему удалось получить должность инструктора. 48-я эскадрилья,[3] в Ла Бельвю (около Аррас) 7 июля 1917 г. В течение недели эскадрилья двинулась на Пограничный аэродром к востоку от г. Дюнкерк. Парк полетел новый Бристоль Истребитель (двухместный истребитель-биплан и самолет-разведчик) и вскоре добился успехов в борьбе с немецкими истребителями, заработав 17 августа Военный крест за «демонстративную храбрость и преданность долгу» после сбития вражеского самолета и уничтожения трех других[5] с Артур Носс как его наводчик.[6] Его повысили до временного капитан 11 сентября.

После перерыва в полетах Пак вернулся во Францию ​​в качестве основной командовать 48-й эскадрильей,[3] где он продемонстрировал свои способности жесткого, но справедливого командира, продемонстрировав дисциплину, лидерство и понимание технических аспектов ведения воздушной войны.

К концу войны напряжение командования почти утомило Парк, но он многого добился как пилот и командир. Он заработал бар к его Военному кресту,[7][8] в Заслуженный летающий крест[9] и французы Croix de Guerre. По его последним заявкам, пять самолетов были уничтожены, а 14 (и один разделен) «вышли из-под контроля». (Его 13-й «кредит» от 5 сентября 1917 г. был лейтенант Франц Перне из Яста Бёльке (пасынок генерала Эрих Людендорф)).[нужна цитата] Парк также был дважды сбит за это время.

После ПеремириеОн женился на лондонской светской львице Дороти «Дол» Пэриш.

Межвоенные годы

После войны Пак получил постоянную должность капитана Королевских ВВС, а когда новый Офицерские звания РАФ были введены в 1919 году, Парк стал лейтенант.[3] Служил командиром звена на № 25 эскадрилья с 1919 по 1920 год до вступления в должность командира эскадрильи в училище технической подготовки.[3] В 1922 году его выбрали для участия в недавно сформированном Колледж персонала РАФ.[3] Позже Парк командовал станциями ВВС Великобритании и был инструктором до повышения до коммодора и назначения старшим офицером штаба истребительной авиации под командованием истребительной авиации. Главный маршал авиации сэр Хью Даудинг в 1938 г.[3] В 1937 году он посетил Имперский колледж обороны.[10]

Вторая мировая война

Парк перед его ураган на Мальте.
MoTaTРеплика ОК1; а Ураган Mk I нарисован как личное животное Пак во время битвы за Британию

Битва за Британию

Произведен в звании вице-маршала авиации,[11] Парк взял на себя командование №11 Группа РАФ, отвечавший за оборону истребителей Лондона и юго-востока Англии, в апреле 1940 г.[3] Он организовал истребительное патрулирование над Францией во время Дюнкерк эвакуация и в Битва за Британию его команда приняла на себя основной удар Люфтваффевоздушные атаки. Полет на его персональном Hawker Hurricane Около своих аэродромов истребителей во время битвы Парк приобрел репутацию проницательного тактика с проницательным пониманием стратегических вопросов и популярного «практического» командира. Однако он оказался втянутым в яростный спор с амбициозным вице-маршалом авиации. Траффорд Ли-Мэллори, командующий 12 Группа. Ли-Мэллори, уже завидующий Парку за то, что он возглавил ключевую группу 11, в то время как группа № 12 осталась защищать аэродромы, неоднократно отказывался от поддержки группы № 11. Ли-Мэллори и его Большое Крыло (во главе с Дуглас Бейдер) часто выходил из-под контроля в воздушном пространстве Группы № 11, сбивая с толку оборону Великобритании.[нужна цитата]

К сентябрю 1940 года в министерстве авиации и правительственных кругах возникли опасения, что переход Германии к преимущественно ночному наступлению может привести к тяжелым потерям и серьезному ущербу. Хотя Парк был ограничен скудными ресурсами, был сделан вывод, что более агрессивная тактика могла привести к победе в дневных боях (а не просто избежать поражения). Также был сделан вывод, что Даудинг плохо справлялся с ночными боями. В результате Даудинг был заменен 25 ноября, а Парк - 18 декабря 1940. Преемники Даудинга и Парка позже начали атаковать через Ла-Манш, используя тактику, которую Парк отверг во время Битвы за Британию. Их последующая неудача заставила подавляющее большинство летчиков, а также более поздних историков утверждать, что стратегия Даудинга и тактика Парка были правильными.[12][13]

Последующее возражение Пак против поведения Ли-Мэллори во время спора о Большом крыле, возможно, способствовало отстранению его и Даудинга от командования в конце битвы, но ни у Парка, ни у Даудинга не было много времени для внутренней политики, и они стали легкой добычей ожидающих критиков. Ричард Саул из группы 13, с другой стороны, написал Пак, узнав о его предстоящем уходе из группы № 11, комментируя «великолепные достижения вашей группы за последние шесть месяцев; они вынесли на себя всю тяжесть войны и, несомненно, спасли Англия".[14] Однако Парк оставался возмущенным обращением с ним и Доудингом на всю оставшуюся жизнь. Парк был немедленно отправлен в Команда обучения, становясь AOC №23 Группа РАФ,[15] прежде, чем увидеть позже высокопоставленную службу в Средиземноморье и в других местах, в то время как Даудинг был отправлен в Америку.

Парка №11 Группа РАФ координировалась диспетчерами истребителей в Оперативном помещении группы № 11 в подземном бункере, ныне известном как Бункер Битвы за Британию в RAF Аксбридж. Сам Парк не базировался в бункере, но посетил, чтобы поделиться своей мудростью во многих ключевых моментах битвы, наряду с визитами королевской семьи и Уинстон Черчилль. Среди множества воздушных боев над Великобританией Пак лично командовал силами RAF в несколько важных дат: 13 августа (Адлертаг), 18 августа (Самый тяжелый день) и 15 сентября (День битвы за Британию).

Наблюдая за операциями в Королевских ВВС Аксбриджа, вице-маршал авиации Парк остановился в доме напротив входа в бункер. Каждый день он использовал небольшую дверь, чтобы попасть из дома в бункер. В 1996 году дом, названный в честь войны в его честь Парковым домом, был снесен. Сохранились только дверь и садовая стена.[16]

Позже военная карьера

Главный маршал авиации сэр Кейт Парк, KCB, KBE, MC, DFC (1945) автор Бернард Хейлстон (Арт. IWM ART LD 5921)

В январе 1942 г. Парк отправился в Египет как командир авиации,[3] где он построил противовоздушную оборону Дельта Нила. В июле 1942 г., после растущей озабоченности по поводу нападений Германии и Италии на Мальта, он вернулся к действиям, командуя жизненно важной ПВО острова.[3] Оттуда его эскадрильи участвовали в Североафриканской и Сицилийской кампаниях. В январе 1944 г. назначен главнокомандующим авиации. Ближневосточное командование.[3]

В июне 1944 года австралийское правительство считало Парк командующим РАФ, из-за соперничества номинального начальника - начальника штаба ВВС вице-маршала авиации Джордж Джонс и его заместитель оперативного начальника, вице-маршал авиации Уильям Босток, но генерал Дуглас Макартур сказал, что на войне уже слишком поздно что-то менять. В феврале 1945 года Парк был назначен союзником. Командующий авиацией, Юго-Восточная Азия, где прослужил до конца войны.[3] Парк был назначен командующим Американец Легион Заслуги в 1947 г.[17] Покидая Королевские ВВС, Парк лично выбрал Супермарин Спитфайр быть переданным в дар Оклендский военный мемориальный музей, Новая Зеландия. Этот самолет все еще демонстрируется вместе с его служебными наградами и униформой.

После войны

Парк ушел в отставку и 20 декабря 1946 года был назначен на должность главного маршала авиации и вернулся в Новую Зеландию, где он взял на себя ряд гражданских ролей и был избран в Оклендский городской совет на 1962 местные выборы. Он жил в Новой Зеландии до своей смерти 6 февраля 1975 года в возрасте 82 лет.

Оценки

В то время как сэр Хью Даудинг контролировал Битву изо дня в день, именно Кейт Парк контролировал ее час за часом. Вице-маршал авиации Джонни Джонсон, один из главных воздушных асов союзников на войне, сказал: «Он был единственным человеком, который мог проиграть войну за день или даже после полудня».[18]Это было эхо Уинстон Черчилльописание Адмирал Джеллико в Первая мировая война. В феврале 1947 г. Артур Теддер, Начальник штаба авиации, сказал о Паке: «Если кто-то выигрывал Битву за Британию, то он победил. Я не верю, что можно понять, сколько этот человек, с его руководством, спокойным суждением и умением сделал чтобы спасти не только эту страну, но и весь мир ».[19][20]

Еще один ас, сражавшийся в Битве за Британию, пилот RAF. Дуглас Бейдер, сказал, что «огромная ответственность за выживание этой страны лежит прямо на плечах Кейта Парка. Британская военная история этого столетия обогатилась именами великих бойцов из Новой Зеландии всех рангов и во всех наших службах. Кит Имя Пака вошло в историю вместе с именами его сверстников ".[18]

Хотя Парк не получил широкого общественного признания ни в Британии, ни в своей родной Новой Зеландии, он может быть одним из величайших полководцев в истории воздушных войн.[21]

Признание

Сэр Кейт Парк памятная табличка и щит РАФ на Южная железная дорога Паровоз класса "Битва за Британию"

Кейт Парк Кресент, жилая дорога недалеко от бывшего RAF Biggin Hill, назван в честь Парка, как и улица Кейт Парк-роуд в RAF Аксбридж.

А Южная железная дорога (Великобритания) West Country Class / Битва за Британию Класс паровоза, нет. 21C153 / 34053 был назван в его честь в 1948 году. Этот локомотив имел имя Парка и герб Королевских ВВС на пластинах, установленных с каждой стороны его котла. Локомотив сохранился до консервации и был восстановлен из состояния свалки. Локомотив принадлежит Южные Локомотивы, ООО и на основе Спа-Вэлли, железная дорога. [22] Bewdley Brewery производит настоящий эль Sir Keith Park (крепость 4,5%), названный в честь локомотива, но косвенно ознаменованный самим Парком.[23]

Парк изображал Тревор Ховард в фильме 1969 года Битва за Британию.

Память сэра Кейта Парк отмечена мемориальным аэродромом сэра Кейта Парка в Темзе, Новая Зеландия; и в авиационной секции Музей транспорта и технологий, Окленд, Новая Зеландия, страж ворот которого является точной копией парка Hawker Hurricane, ОК1. Машина окрашена неточно, так как у нее есть полоса вокруг задней части фюзеляжа цвета утиного яйца, которая не была представлена ​​до весны 1941 года, когда он командовал учебным командованием. Специальная школа сэра Кейта Парка в Мангере на юге Окленда носит его имя. В районе Биггин-Хилл есть улица Кейт-Парк-Кресент, а в Хиллингдоне - улица Кейт-Парк-роуд.

Статуя сэра Кейта в парке на площади Ватерлоо в Лондоне.

В 2008 году лондонский финансист Терри Смит и другие инициировали международную кампанию по возведению постоянной статуи Парка на Четвертый плинтус в Трафальгарская площадьв знак признания его работы в качестве командира группы № 11 во время битвы за Британию.[24][25][26] Мэр Лондона Борис Джонсон официально заявляет, что постоянное предоставление постамента Парку, хотя это, безусловно, стоит сделать, может быть нелегко из-за потенциальных трудностей при планировании.[27]

8 мая 2009 г. Вестминстерский городской совет согласился установить статую 2,78 м (9 футов) в Waterloo Place.[28] 4 ноября 2009 года на четвертом постаменте на Трафальгарской площади была открыта временная статуя высотой 5 м (16,4 фута). Скульптура из стекловолокна стояла на месте в течение шести месяцев.[29] пока он не был временно перемещен в Королевский музей ВВС в Лондоне в мае 2010 года.[30]Наконец, постоянная бронзовая версия скульптуры была установлена ​​на Ватерлоо-Плейс и открыта там перед Атенеум Клуб 15 сентября 2010 г., День битвы за Британию, во время празднования 70-летия битвы. Начальник штаба авиации, главный маршал авиации сэр Стивен Далтон, сказал, что Пак был "человеком, без которого история Битвы за Британию могла бы быть катастрофически другой. Он был человеком, который никогда не терпел неудач ни в одной из поставленных перед ним задач".[31]


Рекомендации

Примечания
  1. ^ Бенн, Тони и лорд Теббит. «Объединены в восхвалении Защитника Лондона». Телеграф, 18 января 2009 г.
  2. ^ «Парк, Кейт Родни». Словарь Новой Зеландии Биографии. Дата обращения: 8 сентября 2011.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о «Главный маршал авиации сэр Кейт Парк». Власть - История организации RAF. Дата обращения: 8 сентября 2011.
  4. ^ «№ 29308». Лондонская газета (Добавка). 25 сентября 1915 г. с. 9514.
  5. ^ «№ 30466». Лондонская газета (Добавка). 9 января 1918 г. с. 634.
  6. ^ Franks et al. 1997, стр. 40.
  7. ^ «№ 30355». Лондонская газета (Добавка). 27 октября 1917 г. с. 11108.
  8. ^ «№ 30583». Лондонская газета (Добавка). 18 марта 1918 г. с. 3418.
  9. ^ «№ 31378». Лондонская газета (Добавка). 3 июня 1919 г. с. 7032.
  10. ^ http://www.rafweb.org/Biographies/Park.htm
  11. ^ «№ 34822». Лондонская газета. 2 апреля 1940 г. с. 1917 г.
  12. ^ https://teara.govt.nz/mi/biographies/5p9/park-keith-rodney
  13. ^ https://www.m military-history.org/articles/dowding-and-park-air-wars-greatest-commanders.htm
  14. ^ Апельсин, стр.135 Сэр Кейт Парк
  15. ^ Власть - История организации ВВС - Главный маршал авиации сэр Кейт Парк
  16. ^ Скиннер, 2008, стр. 66–67.
  17. ^ «№ 37998». Лондонская газета (Добавка). 24 июня 1947 г. с. 2940.
  18. ^ а б "Вступительное слово Терри Смита, председателя Мемориальной кампании сэра Кейта Парка" sirkeithpark.com. Дата обращения: 8 сентября 2011.
  19. ^ https://www.nzherald.co.nz/bay-of-plenty-times/news/battle-of-britain-remembered/KIYHGBM35HCBXZGJRDNAM5DG74/
  20. ^ http://www.theaerodrome.com/aces/nzealand/park.php
  21. ^ «Тактика сводилась к Парку ... Передовой этой системы командовал, пожалуй, самый блестящий тактик воздушной войны всех времен». https://www.m military-history.org/articles/dowding-and-park-air-wars-greatest-commanders.htm
  22. ^ https://www.spavalleyrailway.co.uk
  23. ^ https://www.bewdleybrewery.co.uk/beer/sir-keith-park
  24. ^ Смит, Терри. «Место проведения Кампании Мемориала сэра Кейта Парка». sirkeithpark.com. Дата обращения: 17 июня 2010.
  25. ^ Хардинг, Томас. «Городской босс требует статую героя войны». Дейли Телеграф 26 февраля 2008 г. Дата обращения: 16 августа 2008 г.
  26. ^ «Их было немного, но сэр Кейт Парк был уникальным». timesonline.co.uk, 24 января 2009 г. Проверено; 16 июня 2010 г.
  27. ^ Кей, Мартин. «Герой войны с киви в битве у постамента». Пост Доминиона, 31 мая 2008 г. Дата обращения: 16 августа 2008 г.
  28. ^ «Четвертый плинтус героя ВВС Великобритании представлен». Новости BBC, 4 ноября 2009 г. Дата обращения: 16 июня 2010 г.
  29. ^ «Две статуи будут чествовать героя РАФ». Новости BBC, 8 мая 2009. Дата обращения: 16 июня 2010.
  30. ^ «Четвертая статуя на постаменте прибыла в музей». В архиве 18 мая 2010 г. Wayback Machine rafmuseum.org.uk, 12 мая 2010. Дата обращения: 16 июня 2010.
  31. ^ «Бронзовая статуя сэра Кейта Парка открыта на площади Ватерлоо». Новости BBC, 15 сентября 2010 г.
Библиография
  • Бунгей, Стивен. Самый опасный враг: история битвы за Британию. Лондон: Aurum, 2001. ISBN 978-1-85410-801-2.
  • Дейтон, Лен. Истребитель: Правдивая история битвы за Британию. Лондон: Джонатан Кейп, 1977 г. (Первоначально опубликовано: Лондон: Пимлико, 1996 г.). ISBN 0-7126-7423-3.
  • Франк, Норман; Рассел Гест и Грегори Алеги. Над фронтом войны: британские пилоты двухместного бомбардировщика и асы-наблюдатели, британские асы-наблюдатели-двухместные истребители, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918 гг. (Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны) (Том 4 воздушных асов Первой мировой войны). Лондон: Grub Street, 1997. ISBN 978-1-898697-56-5.
  • Хаф, Ричард. Битва за Британию: величайшее воздушное сражение Второй мировой войны. Нью-Йорк: W.W. Нортон, 1989 (твердая обложка, ISBN 0-393-02766-X); 2005 (мягкая обложка, ISBN 0-393-30734-4).
  • Апельсин, Винсент. Парк: биография главного маршала авиации сэра Кейта Парка, GCB, KBE, MC, DFC, DCL. Лондон: Граб-стрит, 2000. ISBN 1-902304-61-6.

внешняя ссылка

Военные службы
Предшествует
К. В. Хилл		 Командир станции RAF Tangmere
1937–1938		Преемник
Ф Соури
Предшествует
Уильям Уэлш		 Офицер авиации командующий Группа № 11
Апрель – декабрь 1940 г.		Преемник
Траффорд Ли-Мэллори
Предшествует
Лоуренс Паттинсон		 Офицер авиации командующий Группа № 23 (Тренировочная)
1940–1942		Преемник
Дуглас Харрис
Предшествует
Хью Ллойд		 Офицер авиации командующий AHQ Мальта
1942–1944		Преемник
Роберт Фостер
Предшествует
Сэр Шолто Дуглас		 Главнокомандующий Ближневосточное командование
1944–1945		Преемник
Сэр Чарльз Медхерст
Предшествует
Сэр Гай Гаррод		 Союзник C-in-C Воздушное командование, Юго-Восточная Азия
1945–1946		Преемник
Сэр Джордж Пири