WikiDer > Кеннет Кэмпбелл (ВК)
Кеннет Кэмпбелл | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 21 апреля 1917 г. Солонки, Эйршир, Шотландия |
| Умер | 6 апреля 1941 г. (23 года) Брест, Оккупированная немцами Франция |
| Похороненный | Брестское (Керфаутрас) кладбище |
| Верность | объединенное Королевство |
| Служба/ | королевские воздушные силы |
| Годы службы | 1938–1941 |
| Классифицировать | Летающий офицер |
| Единица измерения | № 22 эскадрильи RAF |
| Битвы / войны | Вторая мировая война |
| Награды | Виктория Кросс |
Кеннет Кэмпбелл, ВК (21 апреля 1917 г. - 6 апреля 1941 г.) был шотландский летчик, посмертно награжденный Виктория Кросс за нападение, повредившее Немецкий линейный крейсер Гнейзенау, пришвартовался в Бресте, Франция, во время Вторая мировая война.
Ранние годы
Кеннет Кэмпбелл был из Эйршир и получил образование в Sedbergh School. Он получил степень химии в Клэр Колледж, Кембридж,[1] где он был членом Авиационная эскадрилья Кембриджского университета.
Вторая мировая война
В сентябре 1939 года Кэмпбелл был мобилизован на службу в королевские воздушные силы (RAF) после вспышки Вторая мировая война. Летный офицер Кэмпбелл присоединился № 22 эскадрильи RAF в сентябре 1940 г., пилотируя Бристоль Бофорт бомбардировщик-торпедоносец. Кэмпбелл торпедировал торговое судно возле Боркум в марте 1941 года. Несколько дней спустя он сбежал от пары Мессершмитт Bf 110 истребители, несмотря на значительные повреждения его самолета. Двумя днями позже во время патрулирования «Ровер» он торпедировал другое судно. Эймёйден.
6 апреля 1941 г. Брест Гавань, Франция, летучий офицер Кэмпбелл атаковал немецкий линкор. Гнейзенау. Он провел на своем «Бофорте» сквозь перчатку сосредоточенного зенитного огня из примерно 1000 орудий всех калибров и выпустил торпеду на высоте 50 футов (15 м).
Атака должна была быть произведена с абсолютной точностью: Гнейзенау был пришвартован всего в 500 ярдах (460 м) от крот во внутренней гавани Бреста. Чтобы атака была эффективной, Кэмпбеллу нужно было рассчитать время выпуска так, чтобы торпеда была сброшена сбоку от крота.[2] То, что Кэмпбеллу удалось точно запустить торпеду, свидетельствует о его смелости и решимости. Корабль был серьезно поврежден ниже ватерлинии и был вынужден вернуться в док, откуда прибыл только накануне; она была выведена из строя на шесть месяцев, что уменьшило угрозу для кораблей союзников, пересекающих Атлантику.[3][4]
Как правило, после того, как торпеда была сброшена, побег совершали рывком на малой высоте на полном газу. Из-за возвышенности, окружающей гавань, Кэмпбелл был вынужден повернуть на крутой берег, открыв стрелкам полный силуэт «Бофорта». Самолет встретился с оглушающей стеной зенитной артиллерии и врезался в гавань. Немцы похоронили Кэмпбелла и трех его товарищей по команде, Сержанты Дж. П. Скотт DFM RCAF (штурман),[5] Р. В. Хиллман (радист) и В. К. Маллисс (воздушный стрелок) с полными воинскими почестями. Его доблесть была признана только тогда, когда Французское сопротивление удалось передать весть о своих храбрых поступках в Англию.[3]
Цитата Виктории Кросс
Объявление и ссылка на украшение были опубликованы в приложении к London Gazette 13 марта 1942 г.[6]
Министерство авиации, 13 марта 1942 года.
Король был любезно рад вручить КРЕСТ ВИКТОРИИ нижеупомянутому офицеру в знак признания его выдающейся храбрости:
Летучий офицер Кеннет КЭМПБЕЛЛ (72446), добровольческий резерв Королевских ВВС (погиб), 22-я эскадрилья.
Этот офицер был пилотом самолета Бофорта прибрежного командования, который должен был атаковать линейный крейсер противника в Брестской гавани с первыми лучами солнца 6 апреля 1941 года. Самолет не вернулся, но известно, что была нанесена торпедная атака. с предельной смелостью.
Линейный крейсер был закреплен у стены на северном берегу гавани, защищен каменным кротом, огибающим его с запада. На возвышении позади корабля стояли защитные батареи орудий. Другие батареи плотно сгруппировались вокруг двух рукавов, окружающих внешнюю гавань. В этой внешней гавани возле мола были пришвартованы три хорошо вооруженных зенитных корабля, охранявших линейный крейсер. Даже если бы самолету удалось прорвать эту грозную оборону, было бы почти невозможно после атаки на малой высоте избежать столкновения с возвышающейся землей.
Это было хорошо известно летному офицеру Кэмпбеллу, который, презирая тяжелое положение, бодро и решительно взялся за выполнение задания. Он прошел через оборону. Подойдя почти на уровне моря, он обогнал зенитные корабли на высоте ниже мачты в самых устьях их орудий и, пролетев над кротом, выпустил в упор торпеду. Линейный крейсер был сильно поврежден ниже ватерлинии и был вынужден вернуться в док, откуда он прибыл только накануне.
Продолжая атаковать с близкого расстояния перед лицом смертоносного огня на крайне опасном курсе, летучий офицер Кэмпбелл проявил высочайшую доблесть.[7]
Наследие
На небольшой церемонии в его родном городе Солонки в Эйршире 6 апреля 2000 г., в 59-ю годовщину смерти Кэмпбелла в Бресте, его невестка открыла мемориальную доску и скамейку, а его 90-летний брат передал свой венчурный капиталист на хранение командиру. нынешней 22-й эскадрильи.
РАФ назвали их оригинал Vickers VC10 самолет в честь обладателей креста Виктории. XR808 назван в честь Кеннета Кэмпбелла.[8]
Памятник ему стоит в его старой школе, Седберг, отмечая его храбрые подвиги.
Рекомендации
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 16 июля 2011 г.. Получено 25 февраля 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Примечание. Торпеде воздушного базирования требовалось около 400 ярдов (370 м) для установки на заданную глубину и для того, чтобы боеголовка была взведена.
- ^ а б Баркер страницы 57-67
- ^ Робертсон, страницы 14 и 15
- ^ Примечание: сержант. Скотт очевидно пытался помочь управлять Бофортом, когда Кэмпбелл был выведен из строя зенитной артиллерией.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 10 февраля 2013 г.. Получено 2 сентября 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ «№ 35486». Лондонская газета (Добавка). 10 марта 1942 г. с. 1163.
- ^ «Благодарности для владельцев Креста Виктории, чьи имена связаны с самолетами VC10». Vickers VC10. Получено 13 декабря 2008.
Библиография
- Баркер, Ральф. Крушители кораблей: история R.A.F. Торпедоносцы. Лондон: Chatto & Windus Ltd., 1957. Нет ISBN.
- Робертсон, Брюс. Специальное предложение по Бофорту. Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ian Allan Ltd., 1976. ISBN 0-7110-0667-9.
внешняя ссылка
- Летучий офицер К. Кэмпбелл в Искусство войны выставка на Национальный архив Великобритании
- видео на BBC для День памяти 11 11 2011