WikiDer > Кевин Коган

Кевин Коган
Национальность	Американец
Родившийся	Джон Кевин Коган (1956-03-31) 31 марта 1956 г. (возраст 64 года) Culver City, Калифорния, Соединенные Штаты
Автомобиль Champ карьера
116 гонок за 12 лет
Активные годы	1981-1991, 1993
Команда (ы)	Джерри О'Коннелл Гонки (1981) Команда Пенске (1982) Bignotti-Carter Racing (1983) Бордюрные гонки (1984) Все американские гонщики (1984) Бордюр-Все американские гонщики (1984) Форсайт Гонки (1984) Kraco Racing (1985) Патрик Расинг (1986-1987) Союз Машинистов Гонки (1988-1989) Винс Гранателли Racing (1990) Stoops Racing (1990) Команда Менар (1991) Галлес-Крако Рейсинг (1993)
Лучшая отделка	6-я - 1982, 1986
Первая гонка	1981 Гулд Рекс Мэйс Классик (Милуоки)
Последняя гонка	1993 Молсон Инди Торонто (Место выставки)
Первая победа	1986 Dana 200 для Специальной Олимпиады (Феникс)
Последняя победа	1986 Dana 200 для Специальной Олимпиады (Феникс)
Побед Подиумы Поляки 1 7

Кевин Коган^[1] (полное имя Джон Кевин Коган), родился в г. Калвер-Сити, Калифорния, 31 марта 1956 г.^[1] бывший гонщик кто въехал Формула один из 1980 к 1981. Вождение баран Уильямс в Гран-при Канады 1980 года, он не смог пройти квалификацию, получив такой же результат, двигаясь за Tyrrell на 1981 Гран При США. Затем он перешел в Indy cars в 1982 году, но его карьера была прервана серией аварий.

Гоночная карьера

Коган дебютировал в Indycar на 1981 Индианаполис 500, за рулем № 32 Чернослив сахарный Феникс PR-01-Cosworth DFX за Джерри О'Коннелл Гонки, как часть USAC Золотая корона чемпионата. Коган квалифицировался на 12-м месте и закончил гонку на четвертом месте с пройденными 197 кругами. Несмотря на это Коган потерял Премия "Новичок года" к Хоселе Гарса. Коган тогда соревновался в сопернике CART / PPG Мировая серия для О'Коннелла. В своем дебюте Гулд Рекс Мэйс Классик на Милуоки-Майл Коган занял седьмое место и занял второе место. После гонки Коган занял пятое место по очкам. Коган участвовал еще в четырех гонках в том сезоне, и его лучший результат пришелся на Лос-Анджелес Таймс 500 в Riverside International Raceway. Коган закончил свой дебютный сезон CART 23-м по очкам.

В 1982 Коган присоединился Команда Пенске для вождения № 4 Norton Spirit Пенске ПК-10-Cosworth DFX. На открытии сезона Kraco Car Stereos 150 в Phoenix International Raceway Коган прошел квалификацию и занял третье место. Остаток сезона Когана оказался непоследовательным, о чем свидетельствует второе место на чемпионате. Домино Пицца Поконо 500 в Pocono International Raceway товарищу по команде Рик Мирс. Коган также выиграл пару поул-позиций на Budweiser Cleveland 500 в Берк Лейкфронт аэропорт и AirCal 500 в Riverside International Raceway. По итогам сезона Коган финишировал шестым по очкам, а Мирс выиграл чемпионат. Пенске выпустил Когана в конце сезона.

1982 Споры о Индианаполисе 500

Во время квалификации Коган установил новый рекорд на одном круге - 204,638 миль / ч (329,333 км / ч) и рекордный средний показатель за четыре круга - 204,082 миль / ч (328,438 км / ч). Его обыграл только его товарищ по команде Мирс.

Коган начал с середины первого ряда, рядом с сидящим на шесте Мирсом, и А. Дж. Фойт. Когда поле приблизилось к линии старта-финиша, чтобы начать гонку, Коган внезапно свернул направо, коснувшись и отскочив от машины Фойта, прямо на путь и собрав Марио Андретти. Автомобили Дейл Уиттингтон и Роджер Мирс, глубже в поле, также были повреждены в результате полевой проверки. Бобби Рахал также сообщил, что получил удар сзади, но не был поврежден. Гонка была немедленно отмечена красным флажком.

В шокирующей аварии Когана были уничтожены четыре машины, в том числе он сам и Андретти. Команда Фойта смогла отремонтировать и вытолкнула его машину для попытки перезапуска. Тем временем Андретти и Фойт были в ярости и открыто заявили о своем недовольстве Коганом. Андретти избегал попыток Когана объясниться легким толчком.

Андретти в прямом эфире радио и телевидения^[2] сделал комментарий:^[3]

Вот что происходит, когда у вас есть дети, которые заранее выполняют мужскую работу.

Вернувшись в гараж, Андретти пожаловался на способности Когана, заявив, что Коган «искал проблемы»,^[4] что он "не может выполнять обязанности в первом ряду",^[4] и что Penske машина, которую он вел, была «слишком хороша для него».^[4]

Часто откровенный Фойт также вмешивался во время комментариев к телеканалу ABC. Крис Экономаки с:^[2]

... он врезался прямо в мой проклятый левый фронт ... 'Кугин'

Позже Фойт сказал еще в гараже^[4][5] аварии и Когана, что:

Это была глупая сделка. Парень засунул голову в задницу.

Гордон Джонкок, Джонни Резерфорд^[4] и Бобби Ансер^[2] позже возложил вину за аварию на поляка Рик Мирс, за то, что опускали поле так медленно. Гордон Джонкок, который выиграл гонку 1982 года, указал на то, что Андретти резко выпрыгнул из старта и мог бы избежать вращения машины Когана, если бы он правильно выстроился во втором ряду.^[5] Фойт написал мемуары о своей карьере в 1983 году и, упоминая аварию в более аналитической форме, возложил некоторую вину на Мирса за медленный старт, возложив на Когана остальную ответственность.

В конце Сезон золотой короны USAC Коган занял 47-е место по очкам. Причина в том, что Коган участвовал в гонке 1981 года без лицензии USAC Class I и не получил очков за свое 4-е место.

Последствия

Коган быстро впал в немилость после унижения, причиненного несчастным случаем. Затем последовал заметный "занесение в черный список"фанатами и прессой.^[6] Когану едва не удалось одержать победу над двумя самыми известными легендами американских автогонок (Фойт и Андретти) за один ход в самой крупной гонке сезона. Инцидент также перефразировал давнюю вражду между Команда Пенске и Патрик Расинг. Годом ранее Пенске и Патрик были ключевыми фигурами в скандальном 1981 раса.

Когану так и не удалось выиграть гонку в 1982 году, и, возможно, его уволил Роджер Пенске из-за этого и заменен на Эл Унсер в 1983.^[7]

Команда Пенске так и не объяснила происшествие, однако мнения нескольких экспертов разошлись. Роджер Уорд, работая на Радиосеть IMS сразу поверил, что задние тормоза заблокированы.^[8] В эпоху турбонаддува водители обычно «ездили на тормозах» во время прогрева, чтобы включить турбокомпрессор. Другие предположили, что это могло произойти из-за поломки ШРУС. Некоторые считают, что Сэм Поузи на ABC-TV непреднамеренно, возможно, усугубило противоречие, когда он объявил «абсолютно не представляю» на вопрос о том, как это могло произойти,^[2] и сказав: «как будто он намеренно повернул колесо».^[2] Комментарии привели многих к выводу, что авария могла быть полностью виновата в Когане. Как только он вылез из машины, было замечено, что Коган смотрел на задний мост, предполагая, что он думал, что что-то сломалось.

1983–1993

В 1983 Коган начал ездить Bignotti-Cotter Racing в № 6 Мастер-механик/Caesar's Palace Марта 83C-Cosworth DFX (номер 16 только в Индианаполисе). В течение сезона Когану было трудно добиться результатов, его лучшим результатом стало 5-е место на Индианаполис 500 где товарищ по команде Том Снева выиграл. Ни Когану, ни Сневе не помогло то, что Бигнотти-Коттер начал разработку Теодор 83 вместо того, чтобы продолжать использовать проверенные Марта 83C. По итогам сезона Коган финишировал 15-м в таблице CART и 6-м в таблице USAC. В конце сезона пути Когана и Биньотти-Коттера разошлись.

За 1984 Коган изначально собирался водить № 98 Dubonnet/Бордюр Рекорды Ligier LC02-Cosworth DFX за Бордюрные гонки и № 98 Dubonnet Орел 84СБ-Понтиак V8 за Все американские гонщики каждый в избранных гонках. На открытии сезона Toyota Гран-при Лонг-Бич на Улицы Лонг-Бич Коган будет стартовать 21-м и финишировать на 28-м месте в Лижье. На Дана Джимми Брайан 150 в Phoenix International Raceway Коган финишировал на 8-м месте на борту Eagle. Затем на Индианаполис 500 Коган вернулся в Лижье. В начале тренировки машина сбивалась с темпов, и Коган столкнулся с возможностью не пройти квалификацию. Коган в конечном итоге получил право участвовать в гонке после того, как Лижье и Керб разошлись и когда Майкл Чендлер получил травмы, завершающие карьеру в Игле. В течение этого времени Майк Керб и Дэн Герни объединили свои команды, чтобы сформировать Бордюр-Все американские гонщики. В гонке Коган квалифицировался на 27-м месте, установив новый рекорд скорости для стандартных двигателей в Индианаполисе. В гонке Коган удалился на 20-е место после того, как после 137 кругов замерз колесо. Коган покинул Curb-All American Racers после Гран-при Будвайзера Кливленда в Берк Лейкфронт аэропорт. Затем Коган поехал за Форсайт Гонки в № 33 Скоал Бандит Март 84C-Cosworth DFX. Первоначально результаты были хорошими, так как Коган смог стартовать 5-м и финишировать 8-м в своем дебютном за команду на турнире Мичиган 500 в Международная гоночная трасса Мичигана и финишировал на 10-м месте на Провими из телятины 200 в Дорога Америка. Во время практики для Пицца Домино 500 в Pocono International Raceway Коган получит травмы по окончании сезона. Коган финишировал 24-м по очкам.

В 1985 Коган начал бы ехать за Kraco Racing в № 18 Автомобильная стереосистема Kraco/Wolff Systems Март 85C-Cosworth DFX. В сезоне были свои взлеты и падения, так как Коган почти не смог пройти квалификацию. Индианаполис 500, в итоге стартовав с 32-го и финишировав 11-м. Коган также занял бы 4-е место на Detroit News 200 в Международная гоночная трасса Мичигана и 5-е место на Стро / Г.И. Джо 200 в Portland International Raceway чтобы занять 14-е место по очкам.

За 1986 Коган присоединился Патрик Расинг проехать № 7 7-Eleven Март 86C-Cosworth DFX. На открытии сезона Dana 200 для Специальной Олимпиады в Phoenix International Raceway Коган одержал свою первую победу на Indycar, заняв второе место Том Снева по кругу. Кроме того, Коган впервые в своей карьере возглавил турнирную таблицу CART. За 13 кругов до конца Индианаполис 500, Коган сделал смелый ход, чтобы передать Рик Мирс и Бобби Рахал менее чем за круг, когда оба были остановлены более медленной машиной Рэнди Ланье. Несмотря на заметную избыточную поворачиваемость его машины на поворотах, Коган оторвался от 3-х секундного преимущества, прежде чем на 195-м круге прозвучало предупреждение за аварию. Арье Луендык по очереди четыре. Коган не смог хорошо стартовать на 198-м круге, и его обошел Рахал, в конечном итоге заняв 2-е место. Коган по-прежнему лидировал в турнирной таблице после Индианаполиса, но потерпел отставку в семи из четырнадцати оставшихся гонок и упал на 6-е место в чемпионате.

За 1987 Коган вернулся с Патриком, что сделало его первой командой, в которой Коган ездил за последние годы, за рулем № 7. Мальборо Март 87C-Ilmor-Шевроле Инди V8 265A. Сезон обернулся разочарованием, так как Коган финишировал 5-м на этапе Предупреждение радара сопровождения 200 в Курс спортивных автомобилей в Среднем Огайо и Свечи зажигания Bosch Grand Prix в Назарет Спидвей чтобы занять 16-е место по очкам.

В 1988 Коган начал бы ехать за Союз Машинистов Гонки в № 11 Шефер Пиво/Playboy Fashions Март 88C-Cosworth DFX (хотя 87C использовался в Миллер High Life 200 на Милуоки-Майл). Сезон начался хорошо, поскольку Коган занял 3-е место на Toyota Гран-при Лонг-Бич на Улицы Лонг-Бич. После семи раундов Коган занял 11-е место по очкам, когда он получил травму во время соревнований Молсон Инди Торонто в Место выставки. Коган пропустил четыре гонки, но по-прежнему финишировал 13-м по очкам из-за 4-го места в гонке. Nissan Indy Challenge в Парк Тамиами.

За 1989 Коган вернулся с Союзом машинистов за рулем № 11. Шефер Пиво/Playboy Fashions Март 88C-Cosworth DFX. Еще один разочаровывающий сезон показал, что Коган финишировал 14-м по очкам, а лучший результат - 8-м на дистанции. Свеча зажигания Champion 300K в Гоночная трасса Лагуна Сека. Единственным «ярким событием» сезона Когана была крупная авария на заводе. Индианаполис 500. В конце третьего круга Коган развернулся в четыре очереди и врезался в выезд на пит-лейн. Автомобиль сломался пополам, отскочил и врезался в конец пит-уолла, прежде чем, наконец, упал на бок на пит-лейн. К всеобщему удивлению, Коган сразу же выбрался из своей разрушенной машины невредимым.

В 1990 Коган мог получить диск только за Индианаполис за Винс Гранателли Racing в № 11 Мастера настройки Penske PC18-Бьюик V6. В гонке Коган квалифицировался на 15-м месте и занял 9-е место. Позже Коган провёл вторую гонку на Мальборо 500 в Международная гоночная трасса Мичигана за Stoops Racing в № 17 Conseco Лола Т9000-Cosorth DFS начиная с 13-го и заканчивая 20-м. Коган закончил сезон 23-м по очкам.

В 1991 Коган присоединится Команда Менар для вождения № 9 Glidden/Menards Лола Т9100-Бьюик V6 на Индианаполис 500. Во время квалификации Коган не смог сделать попытку из-за дождя, и ему пришлось ждать второго дня. Коган легко прошел бы квалификацию на гонку на 16-м месте со скоростью, которая легко поместила бы его в десятку лучших вместе с другими гонщиками, такими как товарищ по команде. Гэри Беттенхаузен, Арье Луендык, Эмерсон Фиттипальди и Стэн Фокс. В гонке Коган попал в аварию с Роберто Герреро на 25-м круге. В результате крушения Коган сломал руку и ногу. Оригинальные телевизионные кадры были безрезультатными, и Коган твердо оценил вину Герреро, заявив, что Герреро урезал его. Однако всплыло любительское домашнее видео, снятое с трибун,^[9] что показало, что Коган, возможно, перешел в Герреро. По крайней мере, видео показало, что это могла быть простая гоночная авария, хотя Коган по-прежнему считает виновным Герреро. В результате аварии Коган пропустил остаток года (Менар больше не собирался участвовать в гонках) и в следующем году. Коган не набрал очков в течение сезона.

За 1993 Коган ехал за Галлес-Крако Рейсинг в № 11 Conseco Лола Т9300-Ilmor-Шевроле Инди V8 265A в режиме неполного рабочего дня. Во время дебюта Когана в этом году Индианаполис 500 Коган был на пузыре в день удачи, и его чуть не ударило Бобби Рахал. Рахал не добился успеха, и Коган стартовал с 14-го места и лидировал четыре круга во время пит-стопов, в конечном итоге финишировав на 14-м месте. Коган провел еще три гонки за Галлес-Крако, заняв 13-е место на трассе. Гран-при Будвайзера Кливленда в Берк Лейкфронт аэропорт. Коган снова не наберет очков в чемпионате.

Коган ушел из гонок в конце 1993 года, заняв 6-е место в 1982 и 1986 годах, став его лучшим результатом в турнирной таблице CART, а его победа в Фениксе в 1986 году стала его единственной победой.

Личная жизнь

После ухода из IndyCar Коган дистанцировался от гонок, чтобы сосредоточиться на бизнесе с недвижимостью в Лос-Анджелес, ООО «Палос Вердес Эстейтс». Коган отклонил приглашения дать интервью в связи со столетней эрой гоночной трассы Индианаполис (2009), когда многие легенды IndyCar и водители IndyCar были опрошены ESPN. Коган также отказался от приглашения принять участие в праздновании 500 в Индианаполисе во время 100-летие забега 2011 г..(9)

В 1988 году репортер ESPN Джек Аруте сообщил, что Коган был женат на Трейси и имел сына. В интервью 2015 года репортеру новостей выяснилось, что после выхода на пенсию у Когана есть еще двое детей, дочь и сын.

Гоночный рекорд

Последние матчи национального чемпионата SCCA

Полные результаты USAC Mini-Indy Series

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

Американские гонки на открытых колесах

(ключ)

КОРЗИНА

Индианаполис 500

Рекомендации