WikiDer > KiHa 11 - Википедия

KiHa 11 - Wikipedia

KiHa 11
JR-central-kiha11 111.JPG
KiHa 11-111 at Станция Иеки, Июль 2006 г.
В сервисе1989 – настоящее время
ПроизводительJR Центральная Нагоя, Ниигата Текко
ЗамененыKiHa 35, KiHa 58
Построено1989–1999
Количество построенных43 машины
Номер в обслуживании24 машины (JR Central)
Номер отменен1 автомобиль
ФормированиеОдиночный автомобиль
Оператор (ы)JR Central (1989-настоящее время)
Компания Tokai Transport Service (1993-настоящее время)
Hitachinaka Kaihin Railway (2015-настоящее время)
Железные дороги Мьянмы (2015-настоящее время)
Депо (а)Нагоя
Линии обслуженыЛиния Мейшо, Линия Дзёхоку, Линия Минато
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСталь (KiHa 11-0 / 100/200)
Нержавеющая сталь (KiHa 11-300)
Длина автомобиля18000 мм
Ширина2,998 мм (KiHa 11-0 / 100/200)
3188 мм (KiHa 11-300)
Двери2 раздвижные двери с каждой стороны
Максимальная скорость95 км / ч (59 миль / ч)
Масса27,8 т (KiHa 11-0 / 100)
29,5 (KiHa 11-300)
Первичный двигатель (и)Cummins C-DMF14HZ x1
Выходная мощность330 л.с.
Передача инфекцииГидравлический
Ширина колеи1067 мм (3 фута 6 дюймов)

В KiHa 11 (キ ハ 11 形) это одноместный автомобиль дизельный многоканальный агрегат (DMU) тип поезда, которым управляет Центральная японская железнодорожная компания (JR Central) и Компания Tokai Transport Service (TKJ) на сельских службах, обслуживаемых только водителем, в центральной Японии. В период с 1989 по 1999 год было построено 43 автомобиля, причем класс разделен на четыре подкласса: KiHa 11-0, KiHa 11-100, KiHa 11-200 и KiHa 11-300.[1][2]

Детали сборки

Детали сборки флота следующие.[2]

ПодклассКоличество построенныхГоды построеныТелоОператор
KiHa 11-0101989СталиJR Central
KiHa 11-100231989СталиJR Central
KiHa 11-20041993СталиTKJ / JR Central
KiHa 11-30061999Нержавеющая стальJR Central

KiHa 11-0

Десять вагонов KiHa 11-0 (KiHa 11-1-10) были доставлены на склад Исэ из Ниигата Текко (ныне Ниигата Трансис) с января по февраль 1989 г.[2]

KiHa 11-9 был снят в 2007 году из-за аварийного повреждения.[2]

  • KiHa 11-1, январь 2010 г.

Интерьер

Сиденья устроены по схеме 2 + 2 в поперечном направлении и продольно в торцах вагона. Вместимость - 60 человек, общая вместимость - 110 пассажиров. Эти автомобили не оборудованы туалетами.[2]

  • KiHa 11-7 интерьер 200801.jpg

KiHa 11-100

KiHa 11-118, июль 2007 г.

23 вагона KiHa 11-100 (KiHa 11-101–123) доставлены из Ниигата Текко (ныне Ниигата Трансис) в период с января по март 1989 г. Автомобили KiHa 11-122 и 123 производились на заводе JR Central в Нагое. В основном аналогичные конструкции KiHa 11-0, эти автомобили предназначены для использования в регионах с более холодным климатом, и первоначально все были переданы в склад Mino-ta Depot, хотя шесть вагонов 107–112 были переданы в Ise Depot в марте 1990 года.[2]


KiHa 11-200

Tokai Transport Service KiHa 11-201 в августе 2006 г.

Четыре автомобиля KiHa 11-200 (KiHa 11-201–204) построила компания Niigata Tekkō (ныне Ниигата Трансис) в 1993 году для использования на Tōkai Transport Service Jōhoku Line. Эти автомобили созданы на основе конструкции KiHa 11-100, но без внутренних подножек. KiHa 11-203–204 были впоследствии перераспределены в склад Mino-Ōta от JR Central и используются взаимозаменяемо с другими JR Central KiHa 11.[1]

KiHa 11-201 был отключен от услуг Johoku Line 23 сентября 2015 года и продан Hitachinaka Kaihin Railway в Префектура Ибараки.[3] Другой вагон, принадлежащий TKJ, Kiha 11-202, был выведен из эксплуатации в марте 2016 года после последнего пробега 19 марта и переехал на железную дорогу Hitachinaka Kaihin Railway в конце марта.[4]


KiHa 11-300

Шесть вагонов KiHa 11-300 (KiHa 11-301-306) 2-й партии были доставлены на склад Исэ из Ниигата Текко (ныне Ниигата Трансис) в марте 1999 года. Они значительно отличаются от более ранних автомобилей тем, что имеют неокрашенный кузов из нержавеющей стали. Пассажирские окна на 50 мм выше и на 140 мм шире, чем у предыдущих серий.[2] Они оснащены универсальный доступ туалеты и место для инвалидных колясок, что сокращает количество сидячих мест до 46, но при этом общая вместимость остается на уровне 110 пассажиров.[5]

Автомобили KiHa 11-300 обычно используются на Линия Мейшо.

Два бывших вагона JR Central были переданы TKJ для замены старых автомобилей серии KiHa 11-200 после модификаций, включая добавление ЖК-экранов с информацией для пассажиров.[6] KiHa 11-301 введен в эксплуатацию с 24 сентября 2015 г.[3] KiHa 11-302 был передан в марте 2016 года.[7] В июне 2016 года автомобиль KiHa 11-302 получил измененную окраску с оранжевой полосой на уровне окон, аналогичной стилю KiHa 11-200, которая заменила оранжевую полосу на талии, унаследованную от JR Central.[8]

  • KiHa 11-302 на главной линии Кисей в августе 2006 г.

  • KiHa 11-301 на линии Tokai Transport Service Johoku в декабре 2015 г.

Перепродажа

Приморская железная дорога Хитачинака

В апреле 2015 года три бывших вагона JR Central, KiHa 11-123 / 203/204, были проданы Приморская железная дорога Хитачинака в Префектура Ибараки.[9] Еще два вагона серии KiHa 11-200, ранее принадлежавшие TKJ, были перепроданы компании Hitachinaka Seaside Railway в 2015 и 2016 годах.[6] Из них KiHa 11-201 был перевезен по дороге на Приморскую железную дорогу Хитачинака в сентябре 2015 года.[10] KiHa 11-202 был перевезен по дороге на приморскую железную дорогу Хитачинака в марте 2016 года.[4]

  • Приморская железная дорога Hitachinaka KiHa 11-6 (ранее TKJ KiHa 11-203) в феврале 2016 г.

  • Бывший TKJ KiHa 11-201 на приморской железной дороге Хитачинака в феврале 2016 г.

Мьянма

16 бывших KiHa 11 автомобилей были отправлены в Мьянма в 2015 году.[11]

  • Бывшие автомобили KiHa 11 на Центральном вокзале Янгона в Мьянме, июль 2017 г.

  • Бывшие автомобили KiHa 11 на Центральном железнодорожном вокзале Янгона в Мьянме, август 2016 г.

Рекомендации

  1. ^ а б Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Справочник JR по подвижному составу 2009 г.]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. с. 481. ISBN 978-4-7770-0836-0.
  2. ^ а б c d е ж грамм Нишиваки, Кодзи (февраль 2011 г.). JR 各 社 の 新 世代 気 動 車 の 現状 JR 東海 キ ハ 11 形 [Текущее положение современных DMU JR Group: JR Central KiHa 11]. Журнал Japan Railfan. Vol. 51 нет. 598. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 92–95.
  3. ^ а б 城北 線 で キ ハ 11-301 デ ビ ュ ー [KiHa 11-301 дебютирует на линии Джохоку]. Журнал Тецудо Дайя Дзёхо (на японском языке). Vol. 44 нет. 380. Япония: Коцу Симбун. Декабрь 2015. с. 78.
  4. ^ а б 東海 交通 事業 キ ハ 11-202 が ， ひ た ち な か 海 浜 鉄 道 へ 陸 送 さ れ る [Транспортная служба Токаи KiHa 11-202 доставлена ​​на железную дорогу Хитачинака Кайхин]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 24 марта 2016 г.. Получено 24 марта 2016.
  5. ^ キ ハ 75 形 ・ キ ハ 11 形 増 備 車 [Новая партия KiHa 75 и KiHa 11 DMU]. Журнал Japan Railfan (на японском языке). Vol. 39 нет. 459. Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 1999 г., стр. 100–101.
  6. ^ а б 営 業 車 両 の 購入 に つ い て [Покупка нового пассажирского подвижного состава] (на яп.). Япония: Транспортная сервисная компания Токай. Сентябрь 2015. Архивировано с оригинал 8 сентября 2015 г.. Получено 15 сентября 2015.
  7. ^ JR 車 両 の デ ー タ バ ン ク [Банк данных подвижного состава JR] (на японском языке), Япония: Koyusha Co., Ltd., июль 2016 г., стр. 42
  8. ^ キ ハ 11-302 の 車体 色 が 変 更 さ れ る [Ливрея KiHa 11-302 изменена]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 16 июня 2016 г.. Получено 17 июн 2016.
  9. ^ も と JR 東海 キ ハ 11 形 が 湊 機関 区 へ [Бывшие JR Central KiHa 11 перемещены в склад Минато]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 1 мая 2015 г.. Получено 28 сентября 2015.
  10. ^ 東海 交通 事業 キ ハ 11-201 が ， ひ た ち な か 海 浜 鉄 道 へ [TKJ KiHa 11-201 переехал на железную дорогу Хитачинака Кайхин]. Японский журнал Railfan Online (на японском языке). Япония: Koyusha Co., Ltd. 28 сентября 2015 г.. Получено 28 сентября 2015.
  11. ^ JR 東海 キ ハ 40 系 ・ キ ハ 11 形 、 ミ ャ ン マ ー へ 譲 渡 - 高山 本 線 ・ 太多 線 で も 活躍 [Автомобили JR Central KiHa 40 и KiHa 11 будут отправлены в Мьянму - эксплуатируются на основных линиях Такаяма и Таита]. Новости Mynavi (на японском языке). Япония: Mynavi Corporation. 29 марта 2015. В архиве из оригинала 5 июля 2017 г.. Получено 5 июля 2017.

внешняя ссылка