WikiDer > Километр на квадратный километр

Kilometre per square kilometre

Километр на квадратный километр является Производная единица СИ из обратная длина используется для измерения плотности линейный особенность в площадь. Он используется, например, для измерения плотность дренажа[1] или же плотность дороги (т. е. километров дороги на квадратный километр земли).[2]

Плотность транспорта в Европейском Союзе

В Европейском Союзе километр на квадратный километр является единицей измерения плотности транспортной сети.

Плотность автомагистралей

Согласно Europa.eu,

Несмотря на небольшую сеть автомагистралей (91 км), остров Мальта сообщил о самой высокой плотности сети автомагистралей среди всех регионов ЕС.

Обычно самые плотные сети автомагистралей находятся вокруг столиц и других крупных городов, в крупных промышленных центрах и вокруг крупных морских портов.

Регионы с более высокой плотностью автомагистралей:

  • немецкие города-государства Бремен, Гамбург и Берлин (186 км, 107 км и 86 км на тысячу км²)
  • Дюссельдорф (121 км на тысячу км²)
  • Саар (93 км на тысячу км²).[3]
  • северо-западная часть Англии (138 км на тысячу км² в Большом Манчестере)
  • Уэст-Мидлендс в Англии (90 км на тысячу км²);
  • регион Рандстад на западе Нидерландов (где плотность достигала 129 км, 128 км и 106 км на тысячу км² в Зёйд-Голландии, Утрехте и Северной Голландии соответственно)
  • южные голландские регионы Лимбург и Северный Брабант (100 км и 99 км на тысячу км² соответственно).

Что касается городов, большинство городов окружено кольцом автомагистралей, поэтому показатель плотности зависит от размера города:

  • Лиссабон (222 км на тысячу км², в 2004 г.),
  • Вена (109 км на тысячу км²)
  • Comunidad de Madrid (98 км на тысячу км²)[3]

Плотность рельсов

В ЕС-15 в 2000 г. было 48,3 км железных дорог на 1 000 квадратных километров), что больше, чем в Соединенных Штатах (30,6 км / 1000 км² в 1999 г., включая Аляску и Гавайи и внутренние воды), но меньше, чем в Японии (53,5 км / 1000 км). км² в 1999 г.).[4]

Что касается железнодорожных сетей в Европе, самая высокая плотность сети наблюдается в Чешской Республике, Бельгии, Люксембурге и Германии (более 100 км / 1000 км²), за которыми следуют Нидерланды, Венгрия, Австрия, Словакия, Великобритания и Польша ( 65–86 км / 1000 км²). В нижней части диапазона находятся Турция, Норвегия, Финляндия и Греция со значениями 20 км / 1000 км² и ниже.[5]

Рекомендации

  1. ^ http://www.eoearth.org/article/Stream_morphometry
  2. ^ http://www.balochistan.gov.pk/index.php?option=com_content&task=view&id=113&Itemid=164
  3. ^ а б https://ec.europa.eu/eurostat/documents/3217494/5784025/KS-HA-13-001-10-EN.PDF/28921853-f4a0-4f2f-80d3-f7d1a9b4021c
  4. ^ http://edz.bib.uni-mannheim.de/www-edz/pdf/eurostat/04/KS-DA-04-001-EN-N-EN.pdf
  5. ^ https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php/Archive:Transport_infrastructure_at_regional_level