WikiDer > Швартовка воздушных змеев - Википедия

Эта статья может потребоваться переписан соответствовать требованиям Википедии стандарты качества. Ты можешь помочь. В страница обсуждения может содержать предложения. (Январь 2017 г.)

Эта статья тон или стиль могут не отражать энциклопедический тон используется в Википедии. См. Википедию руководство по написанию лучших статей для предложений. (Январь 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Воздушные змеи причаливают многими способами. Гидроцикл и самолет Традиционно термин «швартовка» применяется к приставанию гидроцикла или самолета к какому-либо внешнему объекту. Кайт состоит из двух частей: крыло и кайт-леска; воздушный змей, по сути, нуждается в швартовке либо к мобильному, либо к стационарному объекту, чтобы развить натяжение в леске, которое преобразуется в поднимать и тащить чтобы змей летал в своей среде (воздух, вода, газы, плазма, почва, лед). Правительства часто имеют правила о швартовке атмосферных шаров и воздушных змеев, которые работают в регулируемом воздушном пространстве. Соединенные Штаты^[1] Федеральные авиационные правила, часть 101 регулирует швартовку квалифицированных воздушных змеев и воздушных шаров в воздушном пространстве, которым управляет США; эти правила не распространяются на неуправляемые пространства и специальные воздушные средства передвижения.

Статическая швартовка

Кайт лески летящего воздушного змея, пришвартованного к неподвижному объекту (пень, грунтовый якорь, якорь воздушного змея, камень, забор, шест, неподвижный автомобиль, отдыхающий человек ... или любой неподвижный объект, то воздушный змей является статически пришвартован. Люди по-прежнему несут ответственность за воздушных змеев, которые они пришвартовывают к статическим объектам под моральную ответственность и в соответствии с правилами какого-либо руководящего органа. Швартовка воздушных змеев к статическим объектам происходит по разным причинам. Натяжение кайта может быть настолько большим, что кайт строп срывается с швартовки или ломается швартовка; неправильная швартовка воздушного змея или системы воздушного змея может привести к травмам имущества и людей; воздушный змей может случайно затянуть свой швартовку, что приведет к непредвиденным последствиям - в таких случаях швартовка больше не удерживается змей быстрый, как и предполагалось.

Динамическая или мобильная швартовка

Система воздушных змеев свободного полета.

Когда человек, занимающийся спортивным кайтингом, держит в руке леску для швартовки воздушного змея, тогда рука движется, даже если немного; но рука может сильно двигаться, чтобы управлять воздушным змеем в борьбе с воздушным змеем или в полете с воздушным змеем. Также человек может идти навстречу ветру или наоборот по разным причинам. Это все пример хорошо известного швартовки кайтсерфинга. Другие хорошо известные мобильные причалы для воздушных змеев включают буксирный скутер, буксирующий велосипед, скейтборд, волнообразную доску для серфинга или кайтборд, грузовой корабль, лодку, лошадь, собаку, плот и многие другие. другие движущиеся транспортные средства или машины. Некоторые кайтеры причаливают кайт к плавучему объекту и позволяют воздушному змею буксировать объект через пруды, озера, заливы; некоторые люди причаливают к воздушным змеям и позволяют воздушным змеям буксировать их через водоемы, песчаные просторы и травяные поля. Другие исторически находили способы безопасно причалить к стропам, где кайт представляет собой очень большое крыло, в то время как они прыгают с холмов и гор, чтобы запускать своих воздушных змеев в специальном режиме кайтинга, который затем называется дельтапланеризмом; так как лоцман мобильный, то швартовка - динамическая. US FAR 101 охватывает динамически пришвартованные пилотируемые дельтапланы без использования слова «швартовка» в правилах; некоторые дельтапланы не воздушные змеи; некоторые дельтапланы - воздушные змеи. Инженерные проблемы при швартовке системы воздушных змеев для грузового корабля огромны. Швартовка аэростатов заграждения и китонов во время войны бросала вызов инженерам и операторам. В авариях на причале погибли люди.

Швартовка воздушных змеев к грунту

Чтобы выполнить обязанность по безопасной швартовке воздушных змеев, когда человек решает пришвартовать воздушный змей к земле, он использует различные типы якорей. Некоторые кайт-магазины продают колья для постановки кайтов на якорь (швартовку). В литературе отмечается, что спиральные металлические колья для парковки собак являются хорошими грунтовыми якорями для некоторых воздушных змеев; сила ветра и натяжение кайта должны оцениваться с некоторым запасом прочности для обеспечения безопасной эксплуатации.

Аварии при швартовке

Управляя воздушным змеем мирового рекорда по размеру, знаменитый профессиональный воздушный змей погиб, когда он случайно пришвартовался с большим воздушным змеем. Когда кайтсерферы, занимающиеся экстремальными видами спорта, сами сбиваются с пути динамической швартовки, они иногда врезаются в камни, здания, людей, шипы, деревья ... что приводит к травмам от легких до смертельных. Система воздушных змеев, называемая парапланом, имеет пилота-человека в качестве динамической швартовки; когда крыло кайта складывается слишком близко к земле и нет времени использовать парашют, это может привести к травмам людей и собственности. Когда статически пришвартованный кайт-дельтаплан неправильно пришвартован, порывы ветра иногда поднимают кайт, и кайт-дельтаплан блокируется и врезается в землю, ломаясь и иногда причиняя травмы людям и другому имуществу. Швартовка кайта так, чтобы он мог достигать высоковольтных линий электропередач, может вызвать перебои в электроснабжении, а иногда и травмы или смерть людей. Практически каждый проданный воздушный змей для отдыха имеет бирку с указанием места запуска воздушного змея; это неявно указывает оператору, чтобы кайт был надежно пришвартован. Люди несут ответственность за воздушных змеев, которых они ставят на якорь или запускают в свободный полет. Один из недостатков использования в военное время воздушный шар заграждения (kytoons) задействованы разрезать привязь ^[2] кабели, которые протянулись к линиям электропередач, что привело к остановке производства других необходимых товаров. См. Список безопасности на Национальном месяце воздушных змеев:^[3]

Обработка линии

Катушки, моталки, линейки, корзины для лески, шары для лески, штабелирование, упаковка в мешки, бокс
Кайт-лески хранятся в швартовке; запоминающие устройства или катушки становятся частью швартовки. Когда человек-оператор воздушного змея держит катушку, леска может быть выпущена или намотана обратно на катушку; оператор воздушного змея является швартовкой, а катушка - частью ситуации швартовки; Катушка и наматывание лески имеет множество параметров, которые обеспечивают успешную работу кайта. Точно так же кайт-стропы для больших кайт-систем грузовых судов должны быть тщательно спроектированы, чтобы удерживать и управлять кайт-стропами; Большое давление на барабанах требует, чтобы они были спроектированы с учетом конкретной задачи. При неправильной намотке лески могут быть повреждены; скручивание кайт-лески может нежелательно увеличиваться или уменьшаться, если кайт-леска снимается и неправильно заменяется на катушке. Кайт-операторы уделяют внимание схеме размещения кайт-лески на сердечниках катушек. Снятие натяжения кайт-строп перед хранением на катушке выполняется, когда это необходимо для безопасности и сохранения целостности кайт-строп. Предотвращение чрезмерного скручивания, ожога, накопления давления, разрезания, спутывания, завязывания узлов во время швартовки - важные аспекты эксплуатации кайта; травмы и смерть наступили в результате ненадлежащего ухода за кайтами. Линии, пришвартованные к штангам управления, мачтам, столбам, кольям, якорям, катушкам, крюкам и т. Д., Означают, что эксплуатируемая швартовка должна иметь такие части, которые механически поддерживают целостность во время работы кайта. Цепь настолько же прочна, насколько и ее самое слабое звено; Швартовка кайт-системы требует, чтобы механизмы удержания троса были полностью в состоянии оставаться должным образом работающими в течение всех ожидаемых непредвиденных обстоятельств, связанных с полетами. Сами катушки иногда используются для специальных целей, например для выработки электроэнергии. При кайтинге дельтаплана для раздачи старта очень важно время выпуска катушки кайт-лески. Катушки, приводимые в движение самокатами, используются для пилотируемых дельтапланов за пределами равнин.^[4]

Патенты на кайт-катушки

• УЛУЧШЕНИЕ КАТУШЕК ДЛЯ ОДЕЖДЫ И КАЙТОВ Дурен К. Нортон, 1874 г.
• KITE REEL Wong Патент США: 3652027, дата подачи: 8 октября 1970 г.
• Номер патента США: 282620 Дата подачи: 3 февраля 1883 г. Этот механизм работает с водяным змеем или подводным перевернутым змеем.
• Катушка для запуска воздушных змеев. Джон С. Ганн. Патент США 274490 от 1883 г.
• Катушка Альберта М. Макгуайра. Патент США 850236 Дата подачи: 28 августа 1908 г.
• Катушка для кайта. Патент США 1067643
• Комбинированное устройство управления воздушным змеем и катушки Патент США: 4796827 Дата подачи: 26 августа 1987 г.
• Держатель кайт-струны. Патент США 1296268 от 1919 г.
• Кайт-катушка Джордж Д. Ваннер, 1921. Патент США. 1414237 - Подана 18 апреля 1921 г.
• Аппарат ветроэнергетики для воздушной ветроэнергетической установки пользователя Гейлорд Г. Олсон. Патент США 7275719 - Подана 9 февраля 2007 г.

Смотрите также

• летающий змей
• Кайт леска
• Кайт приложения
• Типы воздушных змеев
• Дельтаплан
• Швартовка (плавсредство)

Рекомендации