WikiDer > Klingle Road

Klingle Road

Klingle Road это улица в северо-западный квадрант из Вашингтон, округ Колумбия.

В 1990 году эрозия привела к закрытию участка дороги протяженностью 0,75 мили между Кортленд-Плейс и Портер-стрит. Это вызвало многолетний спор между людьми, которые хотели отремонтировать дорогу, и теми, кто хотел сохранить часть участка. Парк Рок-Крик свободный от автомобильного движения. В 2017 году эта часть Клингл-роуд стала тропой Клингл-Вэлли, зарезервированной для туристов и велосипедистов.[1]

Место расположения

Долина образует границу между Вудли Парк окрестности к югу и Кливленд Парк район на север. Небольшой ручей, обычно называемый Клингл Крик (но иногда приток Клингл), протекает через него и впадает в Rock Creek. Большая часть долины находится в ведении Служба национальных парков как часть парка Рок-Крик. Устье долины соединяется с устьем другой узкой долины, занятой Портер-стрит.

История

Раньше Klingle Ford Road, Klingle Road стала общественной дорогой в 1839 году, но только позже была названа Klingle. Дорога названа в честь Джошуа Пирса Клингла, племянника владельца Pierce Mill Джошуа Пирса и первоначально была известна как Klingle's Road. Клингл, усыновленный Пирсом после смерти его родителей, унаследовал землю Пирса после его смерти и в 1891 году продал большую часть ее федеральному правительству для создания парка Рок-Крик.

В 1885 году городу было передано право проезда на Клингл-роуд для использования в качестве общественной дороги. Пять лет спустя, когда Конгресс санкционировал создание парка Рок-Крик, Клингл сформировал грубую южную границу нового парка. Наряду с мельницей Пирс и Военными дорогами, это были единственные дороги, которые пересекали парк к северу от Национального зоологического парка.

В 1913 году город разработал план по выпрямлению и расширению улицы Клингл Паркуэй, соединяющей Бич Драйв и Рино-роуд. До Первой мировой войны по дороге фермеры возили зерно в Peirce Mill.

Клингл-роуд остается в списке как магистраль для автомобильного движения на карте функциональной классификации округа Колумбия и является частью постоянной системы шоссе округа Колумбия. Клингл-роуд остается полосой отчуждения в системе федеральной помощи и не была официально или административно закрыта.[нужна цитата]

Закрытие и последующий спор

Участок проезжей части был забаррикадирован в 1990 г. эрозия серьезно поврежден участок 0,75 мили (1,21 км).[2] Поскольку дорога использовалась до 3200 автомобилей в день, была начата кампания по ремонту и открытию дороги.[3] Но конкурирующая кампания, возглавляемая Sierra Club of DC, выступала за замену дороги велосипедной, пешеходной или уздечной.

Вид на закрытую дорогу через лесопарк.

Ремонтно-восстановительная группа убедила правительство округа Колумбия заказать технико-экономическое обоснование компании Berger Group и инженерного консультирования. Опубликовано в августе 1999 г.[4] исследование не исключило никаких вариантов, и поэтому спор не закончился.

В 2003 году мэр Энтони Уильямс выразил несогласие с требованиями о восстановлении дороги,[5] но был отменен Совет района, который в 2003 году принял пункт в законопроекте о бюджете округа, требующий, чтобы Клингл-роуд «была вновь открыта для движения автотранспорта».[6] График строительства предусматривал открытие дороги для моторизованного движения в 2007 году.

An исследование воздействия на окружающую среду Выполнено для подачи заявки на федеральное финансирование строительства.[7] Неоднократные усилия по этому исследованию воздействия на окружающую среду были возвращены федеральным правительством Округу для переписывания и изменений.[8] В 2008 г. - мэр района. Адриан Фенти попытался обойти заявление о воздействии на окружающую среду, предоставив полное местное финансирование автодороги. Но член Совета Мэри Чех, Отделение 3, удалось заменить это ассигнование положением, призывающим к тому, чтобы дорога «оставалась закрытой для движения моторизованных транспортных средств», а полоса отвода вместо этого используется для безмоторных маршрутов.[9] Член Совета Джим Грэм, Отделение 1, попыталось восстановить финансирование автомобильной дороги, но его поправка была отклонена районным советом 10–3 голосами.[10]

Исход

После двух десятилетий споров дорога была заменена тропой для пеших туристов и велосипедистов.

Экологическая оценка 2011 года привела к выводу «Отсутствие значительного воздействия».[11] Эта оценка определила в качестве «предпочтительного варианта» многоцелевую тропу с проницаемой поверхностью шириной 10 футов, полный канал реки и береговую стабилизацию для Клингл-Крик, многоразовую тропу, соединяющую эту тропу с существующей тропой Рок-Крик, и столб или столбик освещения тропы для облегчения использования в ночное время. 28 февраля 2011 года Федеральное управление шоссейных дорог приняло это заключение. Но эта оценка была оспорена в Федеральном суде в судебном иске от 1 ноября 2011 г., в котором требовалось, чтобы правительство округа и федеральное правительство «воздерживались от дальнейшего планирования, приобретения полосы отчуждения, финансирования, заключения контрактов или строительства проекта Klingle Trail Project».[12][13] 1 февраля 2012 года ответчики подали ходатайство об отказе в удовлетворении иска в суде.[14] 9 августа 2012 г. Окружной суд США действительно отклонил иск «из-за отсутствия предметной юрисдикции».[15]

Разрешение на начало восстановления русла ручья, подпорных стен и водопроницаемой тропы было выдано в октябре 2014 года.[16] Предварительные работы по тропе начались в июле 2015 года, а 24 июня 2017 года тропа Клингл-Вэлли была открыта для публики.[17]

Вид на недавно построенную тропу через долину Клингл в день открытия для публики, 24 июня 2017 года.

[18]

Рекомендации

  1. ^ "Проект тропы долины Клингл".
  2. ^ Шаффер, Рон (5 октября 1990 г.). "Мигающий изгнан". Вашингтон Пост.
  3. ^ http://www.repairklingleroad.org/
  4. ^ Департамент транспорта округа Колумбия (2001 г.). «Технико-экономическое обоснование Klingle Road».
  5. ^ Район Колумбии. Администрация Мэра города (2003 г.). «Обновление Клингл-роуд». 2003-01-31.
  6. ^ Городской совет округа Колумбия (2003 г.). «Закон о восстановлении дороги Клингл от 2003 года». Раздел 2401 Закон о бюджетной поддержке 2003 финансового года (Акт A15-0106).
  7. ^ DDOT (2005). "Klingle Road EIS". В архиве 2005-10-30 в Archive.today
  8. ^ Винер, Элизабет (2007-05-07). «Совет Совета вновь открывает решение по Клингл-роуд» (PDF). Северо-западное течение.
  9. ^ Городской совет округа Колумбия (2008 г.). «Закон об устойчивом развитии на Клингл-роуд от 2008 года». Раздел 6016 из Закон о бюджетной поддержке 2008 финансового года (Закон A17-0419).
  10. ^ Томс, Ян (14 мая 2008 г.). «Совет голосует за то, чтобы не открывать Клингл» (PDF). Северо-западное течение.
  11. ^ Отсутствие значительного воздействия на тропу долины Клингл [1] Проверено 11 августа 2012 г.
  12. ^ Иск Klingle-Complaint [2] Проверено 11 августа 2012 г.
  13. ^ ДеПиллис, Лидия (8 марта 2012 г.). «Клингл вернулся! Дорожная битва переходит в царство абсурда с битвой в федеральном суде». Вашингтонская газета. Получено 6 марта 2014.
  14. ^ Федеральное ходатайство об отклонении [3] Проверено 11 августа 2012 г.
  15. ^ Заключение районного суда[4] Проверено 11 августа 2012 г.
  16. ^ Винер, Элизабет (2007-10-07). «Агентство готовит исследование тропы Klingle Road» (PDF). Северо-западное течение.
  17. ^ После долгих лет дебатов работа начинается на тропе Клингл-Вэлли.
  18. ^ https://www.washingtonpost.com/news/dr-gridlock/wp/2017/06/23/after-26-year-wait-klingle-road-trail-is-set-to-open/

внешняя ссылка

Координаты: 38 ° 55′48,7 ″ с.ш. 77 ° 3′40,6 ″ з.д. / 38.930194 ° с.ш. 77.061278 ° з.д. / 38.930194; -77.061278