WikiDer > Калькутта, линия метро 2

Калькутта, линия метро 2 Восток – Запад Метро
Обзор
Положение дел	Этап 1 - Эксплуатация Этап 2 - В стадии строительства Этап 3 - Предлагается
Владелец	Kolkata Metro Rail Corporation
Номер строчки	2
Locale	Столичный округ Калькутты, Индия
Термини	Ховрах Майдан (Запад) Тегория (Халдирам) (восток) (планируется)[1]
Соединительные линии	Строка 1   Строка 3   Строка 6
Станции	7
Интернет сайт	KMRC
обслуживание
Тип	Быстрый транзит
Система	Калькутта Метро
Оператор (ы)	Метро железная дорога, Калькутта[2]
Депо (а)	Депо Центральный парк
Подвижной состав	BEML Limited
Ежедневная поездка	10,000[3][4] (1 миллион к 2035 году, когда будет полностью введен в эксплуатацию)[5]
История
Открыт	13 февраля 2020 г.
Последнее расширение	4 октября 2020 г.
Технический
Длина линии	16,6 км (10,3 миль) (Метро: 10,83 км (6,73 миль) Высота над уровнем моря: 5,77 км (3,59 миль)) Предлагаемое: 15 километров (9,3 мили)
Количество треков	2
Характер	Подземный - 6 Повышенный - 11
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация	750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ[6] с помощью третий рельс
Скорость работы	80 км / ч (расчетное)
Сигнализация	Коммуникационное управление поездом
Карта маршрута Легенда Строка 6 Тегория (Халдирам)  Строка 6  Рагхунатхпур Багихати Дум Дум Парк Кештопур Сектор Соленого озера V  Строка 6  Строка 6 Карунамои Центральный парк Депо Центральный парк Центр города Бенгальский химикат Стадион Солт-Лейк-Сити Круговая линия Пхулбаган Сэр гурудас Банерджи Халт Круговая линия Круговой канал Sealdah кроссовер Восточная линия & Линия связи хорды Sealdah Линии Сеалдах Саут Строка 1 Эспланада Строка 1 Строка 3 Строка 3 Новый Махакаран Hooghly River Howrah Ховрах Майдан Восточная линия & Howrah – Bardhaman аккорд Юго-Восточная линия

Карта операционной системы

Калькутта, линия метро 2 (Строка 2 или же Коридор Восток-Запад) это быстрый транзит линия Калькутта Метро в индийском штате Западная Бенгалия. В настоящее время он состоит из операционной секции между Соленое озеро и Пхулбаган, и в конечном итоге подключится Тегория с Howrah пройдя под Hooghly River.^[1] Он будет состоять из 17 станции из Тегория (Халдирам) на востоке к Ховрах Майдан на западе, из которых 11 будут надземными, а 6 - под землей, с общим расстоянием 22 км. Ожидается, что он получит очень высокую посещаемость, поскольку он соединит Индиядва крупнейших пригородная железная дорога и железнодорожных вокзалов дальнего следования (Howrah и Sealdah) вместе с двумя его крупнейшими деловыми районами (BBD Bagh и Солт-Лейк-Сити, сектор V). На линии 2 проложен первый в Индии подводный тоннель метро, ​​а также самая глубокая шахта метро.^[7] Первый этап между сектором V Солт-Лейк-Сити и Стадион Солт-Лейк-Сити был торжественно открыт министром железных дорог Союза Пиюш Гоял 13 февраля 2020 года, а коммерческое обслуживание - с 14 февраля 2020 года.^[8][9]

История

В генеральном плане путь коридора был определен еще в 1971 году. Но успех метрополитена Дели способствовал санкционированию коридора метро Восток - Запад, который соединит железнодорожный вокзал Ховраха с железнодорожным вокзалом Ховра. Город-спутник из Соленое озеро. В январе 2004 года Pacific Consultant International Group провела технико-экономическое обоснование строительства линии. В отчете предлагалось, чтобы трасса и трубчатые конструкции проходили под рекой Хугли.

Новая организация под названием Kolkata Metro Rail Corporation Была образована компания Limited (KMRC), которая будет выполнять операции на этой линии, начав строительство в 2009 году.^[10] Из восьми директоров KMRC по четыре были представителями правительства штата и центрального правительства. Стоимость распределялась между правительство штата (30%), Союз Министерства городского развития (25%), а Японский банк международного сотрудничества (JBIC) (45%).^[11] Но по состоянию на 2011 год, после того, как правительство штата отказалось от инвестиций в проект, большая часть его доли ушла в Индийские железные дороги и с Японским банком международного сотрудничества (JBIC). Стоимость проекта оценивается в ₹50 миллиардов (700 миллионов долларов США).^[12] К 2019 году стоимость выросла до ₹80 миллиардов (1,1 миллиарда долларов США).

Но из-за серьезных неудач, таких как приобретение земли, перемещение трущоб и проблемы с выравниванием маршрутов, реализация проекта была отложена. Коридор Восток-Запад изначально планировалось ввести в эксплуатацию к 2012 году, но позже был перенесен на 2015 год. Теперь проект будет реализован в четыре этапа. Первый этап, от Сектор Соленого озера V к Стадион Солт-Лейк-Сити, вступил в строй 13 февраля 2020 года. Второй этап до Пхулбагана открылся 4 октября 2020 года и будет работать с 5 октября 2020 года. Третий этап до Сеалдах планируется ввести в эксплуатацию к 2021 году, а заключительный этап, который включает в себя путешествие по трубчатым туннелям под Гангом будет введен в эксплуатацию к 2022 году.

Текущее состояние

По состоянию на февраль 2020 г.^{[Обновить]}

• Надземный коридор: Надземный раздел для фазы 1 завершен, включая последние испытания. Коммерческая деятельность началась 14 февраля 2020 года.^[9]
• Надземная станция : Работы на надземных станциях завершены. Все проходит проверку. Также были проведены имитационные испытания.^[13]
• Туннель для фазы 1: Завершено строительство тоннеля длиной 5490 метров. Этот участок построен СП ITD-ITD Cementation.
• Подземные станции для фазы 1: Станция Сеалдах структурно завершена. На станции Пхулбаган ведутся работы, и она проходит испытания.
• Туннель для фазы 2: В настоящее время работы приостановлены до дальнейшего решения суда. Высокий суд попросил Железные дороги предоставить отчет по участку, после чего строительство туннеля начнется.
• Подземные станции для фазы 2: Ховрах Майдан и Howrah конструктивно завершены. Махакаран и новый Эспланада строятся.
• Железнодорожное депо: Строительные, электрические и механические работы завершены, в настоящее время находится в эксплуатации.
• Phoolbagan испытание: Испытания проводятся в г. Пхулбаган и продолжили движение вперед до перекрестка Сеалдах в 600 м от вокзала.
• Инаугурация: Официальное открытие 13 февраля 2020 года.^[9] Коммерческая деятельность началась 14 февраля 2020 года.^[14]

График

• 2009: Заключен контракт на строительство надземных станций и путепровода. Окорок и симплексная инфраструктура.
• 2009: Контракт на строительство подземного участка от Субхаш Сарабор до центральной станции передан СП ITD-ITD Cementation.
• 2009-февраль: Начало физического строительства коридора РЭБ.
• 2010: Договор на строительство подземного участка от Центрального до Ховрах Майдан присуждена Афконс.
• 2012: KMRC заключает контракт на подвижной состав с испанской Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).
• 2012: Реконструкция предложена, чтобы избежать переселения 80 семей с Боубазара и лоточников с Брабурн-роуд.
• 2014: CAF выходит из контракта на подвижной состав KMRC из-за роста затрат.
• 2015: Перестройка утверждена Железнодорожные пути и JICA между Сеалдах и станцией Ховрах.
• 2015: Станция Subodh Mullick Square, ключевая остановка в пересмотренном проекте, ликвидирована, чтобы избежать выселения лоточников.
• 2015: Готовы законченные эстакады высотой более 365 метров в Дуттабаде.
• 2016-февраль: контракт на поставку 14 граблей с 6 вагонами BEML.
• 2017-январь: Завершены строительные и кровельные работы всех надземных станций.
• 2017-март: После переселения пострадавшего домохозяйства начаты работы на 365-метровой эстакаде в Дуттабаде. Фронтальный участок должен быть выполнен из стальных балок.
• 2017-март: Афконс назвал туннельно-проходческий комбайн Пррена и Рахна, вдохновленными именами дочери своего сотрудника.
• 2017 г. - 23 мая: Первая ТБМ завершила прокладку туннеля на восток под рекой Хугли.
• 2017 - 21 июня: Вторая ТБМ завершает проходку туннеля западного направления под рекой Хугли.
• 2017-июнь: Получено разрешение от Археологические исследования Индии для строительства туннеля в пределах 100 метров от трех исторических зданий.
• 2017-июль: Трамвайное депо на Эспланаде перестроено, чтобы облегчить строительство станции метро.
• 2017-июль: Люди из 11 зданий на Бребурн-роуд эвакуируются поэтапно, когда ТБМ проходит под этими старыми зданиями.
• 2017-август: Перемещение стоянки мини-автобусов на Махакаране для облегчения строительства станции метро.
• 2017-сентябрь: Panasonic Manufacturing и Zhuzhou CRRC Times Electric подписали контракт на поставку дверцы экрана платформы на всех 12 станциях.
• 2017-октябрь: Строительство 365 м надземного участка в Дуттабаде завершено с использованием стальных балок.
• 2017-декабрь: Продолжается прокладка тоннеля между станциями Махакаран и Эспланада.
• 2017-декабрь: KMRC объявляет, что первая фаза будет находиться между сектором V и стадионом IFA в Солт-Лейк-Сити вместо Фулбагана, который будет открыт в июне 2018 года.
• 2018-январь: Демонстрационный тренер прибывает в станцию ​​метро IFA Salt Lake Metro Depot. Люди сомневаются в его использовании.
• 2018-12 февраля: Генеральный директор Metro г-н Аджай Виджайваргия снова откладывает открытие первой фазы с июня на сентябрь 2018 года.^[15]
• 2018-февраль: KMRC и Железные дороги постоянно откладывают открытие Фазы 1 (новый крайний срок был до октября 2018 года) и сокращают маршрут Фазы 1 от Силды до Фулбагана, а теперь только до Солт-Лейк-Сити V.
• 2018 г. - 23 марта: первая ТБМ под названием Prerna достигает станции Esplanade, завершая участок от Howrah Maidan до Esplanade. Этот туннель будет использоваться туннелем, привязанным к Ховра.
• 31 марта 2018 г .: BEML доставила первый состав метро для KMRC. Поезд прибудет через 20 дней. Второй состав будет доставлен в конце апреля.
• 2018 - 5 апреля: Вторая ТБМ завершила бурение второго туннеля между Ховрах-Майданом и станцией Эспланада.
• 2018-20 апреля: Первые грабли на метро прибывают на IFA Salt Lake Depot.^[16]
• 2018 - 1 мая: Прибыли вторые грабли метро от BEML.
• 2018-20 июня: Начинается первая тестовая поездка в депо.^[17]
• 27 июня 2018 г .: Работы по бурению туннеля Esplanade Sealdah остановлены из-за существующей стальной конструкции в Северная и Южная линия.
• 2018 - 4 июля: Первый пробный рейс между Центральным парком и сектором V.^[18]
• 2018-июль: объявлен крайний срок инаугурации в октябре
• 2018-август: строительство тоннеля от Эспланады до Сеалды приостановлено из-за обнаружения подземных стальных балок на линии 1.
• 2018-август: из-за нехватки средств и других проблем первоначальный запуск перенесен на март 2019 года.
• 2018-30 августа: На станциях Карунамои и Центральный парк началась установка дверных перегородок на платформе.
• 2018-октябрь: Проведены пробные заезды между станциями Сектора V и IFA Salt Lake Stadium.
• 2018-ноябрь: RDSO провела пробные заезды между станциями Сектора V и IFA Salt Lake Stadium.
• 2018-ноябрь: Снижено ограничение скорости поездов, курсирующих по линии 1, для снятия стальных балок.
• 2018-ноябрь: Небольшие туннели строятся с использованием NATM метод на Эспланаде для удаления стальных балок, оставшихся во время строительства метро Север-Юг в 1980-х годах.^[19][20]
• 2018-декабрь: Обнаружены проблемы в программном обеспечении.
• 2019-25 января: Начало прокладки тоннеля на участке Esplanade Sealdah. TBM под названием Chandi начинает свой первоначальный рывок со станции Esplanade. Прохождение тоннеля займет 12–15 месяцев.
• 2019-февраль-19: Вторая бурильная машина Urvi начинает прокладывать туннель от станции Esplanade.
• 2019-февраль: опубликована таблица тарифов.
• 2019-апрель: обнаружены сбои при интеграции программного обеспечения при прохождении поворотов на линии (первая фаза проекта до стадиона Солт-Лейк-Сити). Были исправлены сбои, и компания по сигнализации и связи Ansaldo STS рекомендовала 1000 часов пробного запуска до начала обслуживания.^[21]
• 2019-апрель: Инаугурация снова отложена. Пропуск крайнего срока в апреле. Новый срок июнь
• 2019-май: туннельно-буровая машина Urvi и Chandi после начального медленного пуска неуклонно движется в направлении Sealdah.
• 2019-май-18: Получено разрешение RDSO и одобрено железнодорожным советом.^[22]
• 31 мая 2019 г .: Электрификация третьего железнодорожного пути и следа на подземном участке от стадиона IFA Salt Lake и станций Phoolbagan. Впервые после 1995 года суд над метро прошел под землей.^[23]
• 2019-июнь-14: Осмотр пожарной службой. Говорится, неадекватные аварийные выходы на станциях Bengal Chemical и IFA Saltlake Stadium.
• 2019-июнь-15: Получил международный сертификат безопасности от французского сертификатора.
• 2019-июль-3: ТБМ Rachna и Prerna успешно выведены из парка Керзон
• 2019-июль-7: Пожарная часть. обеспечивает временное разрешение на 2 станции, Bengal Chemical и IFA Saltlake Stadium. НОК действует в течение года.^[24]
• 2019-июль-18: Операции переданы Metro Railway, Калькутта, от Kolkata Metro Rail Corporation^[25]
• 2019-июль-23: Инспекция CRS и аудит безопасности для первого запуска. Но пожарная служба задержала NOC.
• 2019-июль-30: Открытие перенесено на сентябрь. Смарт-карта выпущена. Сотрудники компании Metro Railway, Калькутта проходят обучение в компании Kolkata Metro Rail Corporation.^[26]
• 2019-август-02: дан одобрение CRS, срок действия разрешения - 3 месяца.^[27]
• 2019-август-12: Самая глубокая станция метро в Индии, Howrah (30 м), завершает строительные работы. Прошло 17 месяцев.^[28]
• 2019-21 августа: Начались испытания до кроссовера Sealdah и 7-дневного пробного испытания.^[13]
• 2019-Сентябрь-01: Проходческий туннельный станок Chandi попадает в водоносный горизонт, вызывая массивное оседание почвы. Пострадало несколько зданий, сотни пришлось переместить в отели^[29][30]
• 2019-октябрь: к середине месяца земля была укреплена за счет цементного раствора, просадки больше не зафиксировано. Высокий суд постановил прекратить прокладку туннелей до дальнейшего уведомления.
• 2019-30 октября: Начался первый раунд сервисных испытаний.^[27]
• Октябрь 2019 г .: Первая очередь этой линии должна была начать коммерческий запуск 24 октября, в тот же день, когда было построено первое метро в Индии. Калькутта, линия метро 1 был открыт в 1984 г.
• 2019-октябрь-24: Но дата была перенесена на 7 ноября по техническим причинам.
• 2019-30 октября: Стартовал второй раунд сервисных испытаний.^[27]
• 8 ноября 2019 г .: Управление метро также не смогло начать свой первый запуск 7 ноября. Начались противоаварийные учения, которые проводились до 18 ноября.^[31][27]
• 2019-26 ноября: истек первоначальный срок сдачи CRS. Предоставляется льготный период 3 месяца. Действительно до 29 февраля 2020 года.^[32]
• 2019-декабрь: запланирована новая дата открытия, то есть конец декабря. Но его снова упускают.
• 2020-января-07: Высокий суд просит Железные дороги подать отчет о возобновлении работ по прокладке туннелей метро Восток-Запад, которые были остановлены после Bowbazar неудача.^[33][34]
• 2020-Январь-28: 2022 - пересмотренный крайний срок для всего коридора.^[35]
• 2020-Февраль-03: Последняя группа из 2 семей переехала в новые квартиры из отеля после Bowbazar неудача.^[36] Объявлена ​​окончательная дата инаугурации. Министр путей сообщения прекратит движение 13 февраля.^[9]
• 2020-Февраль-11: Проведены последние испытания, известные как «испытания по расписанию».^[37] Высокий суд одобряет возобновление строительства в районе Бовбазар.^[38]
• 2020-февраль-13: Открытие первого этапа от Сектора V Солт-Лейк-Сити до стадиона IFA в Солт-Лейк-Сити.
• 2020-Февраль-14: Старт коммерческих услуг.^[37]
• 2020-февраля-28: В районе Бовбазара возобновлено прокладывание тоннелей, в зданиях появляются трещины.^[39]
• 2020-март: Все работы и строительство остановлены из-за общенациональная изоляция от коронавируса.
• 2020-июнь-18: Стадион IFA в Солт-Лейк-Сити до секции Phoolbagan получает одобрение CRS.^[40]
• 2020-август-10: Самая глубокая эвакуационная шахта Индии на Strand Road завершается.^[41]
• 2020-2 октября: видьяпати-сету (эстакада Сеалдах) закрыта Полиция Калькутты в связи с проведением работ по прокладке тоннеля под обветшалым мостом ТБМ.^[42]
• 2020-Октябрь-4: Услуги расширены до Пхулбагана.^[43]
• 2020-Октябрь-8: Индийская футбольная ассоциация, Западная Бенгалия объявила, что название станции метро Salt Lake Stadium было переименовано в Стадион IFA в Солт-Лейк-Сити.^[44]
• 2020-9 октября: Работы на восточном туннеле (в направлении Сектор Соленого озера V) завершено, ТБМ Урви вошел в строящуюся Станция метро Sealdah около 17:00.^[45] Ранее, 4 октября 2020 года, Vidyapati Setu (эстакада Сеалдах) вновь открыла Полиция Калькутты для движения автотранспорта, поскольку работы по прокладке туннелей были завершены 13 часов назад^[46]

Туннелирование (этап 2)

Участок между станцией Сеалдах и Махакаран был изменен из-за возражения правительства Западной Бенгалии. Работы на Howrah Maidan начались в марте 2016 года. Участок между Howrah Maidan и станцией Esplanade построен командой СП Afcons - Transtonnelstroy, при рытье тоннеля используются две туннелепроходческие машины Herrenknecht. Этот участок проходит через реку Хугли на расстояние 520 метров. Участок под рекой находится на глубине 30 метров (расстояние от крыши до земли), тогда как среднее расстояние от крыши до земли составляет 17 метров. Станция Howrah на западном берегу реки будет находиться на глубине 30 метров. Тоннелирование началось со стороны Ховрах-Майдана компанией Afcons. 23 мая 2017 года одна из ТБМ по имени Рачна завершила проходку тоннеля под рекой Хугли за 36 дней. Другой ТБМ под названием Прерна также завершил работы по прокладке туннелей под рекой 21 июня 2017 года. Во время прокладки туннелей под Брабурн-роуд возникли некоторые опасения, поскольку туннель будет проходить в пределах 100 метров от исторических сооружений, и на этом участке также было много старых и полуразрушенных зданий. . KMRC получил разрешение от Археологической службы Индии в июне 2017 года. Жители и магазины в старом здании были временно перемещены, а здания были укреплены до строительства туннеля. Строительство туннеля до станции Махакаран было завершено в ноябре 2017 года. На участке Махакаран-Эспланада прокладка тоннеля была завершена 23 марта 2018 года. Другой туннель также был завершен к апрелю. На этих участках наземные торговые здания были поэтапно сдвинуты до прокладки туннелей. Участок Esplanade - Sealdah будет выполнен СП ITD Cementation и начнется в мае 2018 года. Участок Esplanade - Sealdah был отложен из-за обнаружения стальных балок, оставшихся во время строительства первой линии метро Kolkata. Для резки стальных балок используется метод туннелирования NATM. Эти работы были завершены в феврале 2019 года, после чего началось прокладывание основного тоннеля. В сентябре 2019 года, когда TBM Chandi достигла Боубазара, он попал в массивный аквафир менее чем в километре от пункта назначения. Sealdah. Это привело к проседанию грунта и обрушению многих зданий. Жителей переселили в гостиницы и апартаменты. Позже земля была стабилизирована за счет цементного раствора, а небезопасные здания были снесены. Высокий суд постановил немедленно прекратить дальнейшее прокладывание туннелей. Из-за инцидента прокладка туннеля была отложена, что привело к отсрочке крайнего срока на один год. Планировалось, что пораженный ТБМ будет вывезен с места происшествия, а второй завершит проходку тоннеля до Sealdah. Затем он снова будет перевернут, чтобы завершить оставшуюся часть туннеля первого TBM.^[47] В середине февраля 2020 года Высокий суд попросил возобновить работы в пострадавшем районе.

Список станций (с востока на запад)

Линия 2 (коридор Восток-Запад)
Нет.	Название станции		Место расположения	Фаза	Положение дел	Дата открытия	Подключения	Макет	Тип платформы	Примечания
	английский	Бенгальский
1	Тегория / Халдирам	তেঘরিয়া / হলদিরাম	Тегория	3	Предложил		Строка 6  (В разработке) Автобусная остановка Haldiram's Остановка маршрутки Тегория Конечная автобусная остановка Кайхали	Повышенный	Сторона
2	Рагхунатхпур	রঘুনাথপুর	Багуяти				Автобусная остановка Bramhachari Ashram
3	Багуяти	বাগুইআটি					Автобусная остановка Baguiati Jora Mandir Автобусная остановка Baguiati
4	Дум Дум Парк	দমদম পার্ক	Дум Дум Парк				Автобусная остановка Dum Dum Park
5	Кестопур	কেষ্টপুর	Кестопур				Автобусная остановка Кештопур Автобусная остановка Наяпатти
6	Сектор Соленого озера V	সল্টলেক সেক্টর ৫	Соленое озеро	1А	Оперативный	13 февраля 2020 г.	Строка 6  (В разработке) Автобусная остановка Wipro Автобусный вокзал Солт-Лейк-Сити	Повышенный	Сторона	Расположен недалеко от IT Hub в Калькутте
7	Карунамои	করুণাময়ী				13 февраля 2020 г.	Автобусная остановка Karunamoyee (WBTC, CTC, SBSTC, NBSTC) || Конечная остановка международных автобусов. Первая станция в Калькутте с PSD
8	Центральный парк	সেন্ট্রাল পার্ক				13 февраля 2020 г.	Автобусная остановка Bikash Bhawan Автобусная остановка Sech Bhawan			Обслуживание Центральный парк
9	Центр города	সিটি সেন্টার	Центр города			13 февраля 2020 г.	Автобусная остановка в центре города			Расположен недалеко от колледжа Бидханнагар.
10	Бенгальский химикат	বেঙ্গল কেমিক্যাল				13 февраля 2020 г.	Автобусная остановка Bengal Chemical Автобусная остановка Mani Square ||
11	Стадион IFA в Солт-Лейк-Сити	আই.এফ.এ সল্টলেক স্টেডিয়াম	Стадион Солт-Лейк-Сити			13 февраля 2020 г.	Автобусная остановка Apollo Hospital Автобусная остановка Kadapara Автобусная остановка Свабхуми			Обслуживание Стадион Солт-Лейк-Сити
12	Пхулбаган	ফুলবাগান	Пхулбаган	1B		4 октября 2020 г.	Стойка микроавтобуса Phoolbagan Автобусная остановка Phoolbagan	Под землей	Остров	Первая станция метро линии. Также через 25 лет.
13	Sealdah	শিয়ালদহ	Sealdah	2	В разработке		Станция Сеалдах Автобусная остановка Sealdah NRS Автобусная остановка	Под землей	Обе стороны и остров	Обмен с местными пригородными и национальными железнодорожными сообщениями
14	Эспланада	এসপ্ল্যানেড	Эспланада				Строка 1  (оперативный)  Строка 3  (В разработке) Автовокзал Эспланада (WBTC, CTC, SBSTC, NBSTC) Трамвайное депо "Эспланада" || Конечная остановка международных автобусов. Также известный как Дхарматала / Chowringhee
15	Новый Махакаран	নিউ মহাকরণ	Б. Б. Д. Баг				B.B.D. Баг-трамвайное депо B.B.D. Автобусная остановка Bagh		Остров
16	Howrah	হাওড়া	Howrah				Howrah Junction Конечная автобусная остановка Howrah Station Пристань Ховраха		Обе стороны и остров	Самая глубокая станция в Индии.[48] Обмен с местными пригородными и национальными железнодорожными сообщениями
17	Ховрах Майдан	হাওড়া ময়দান	Ховрах Майдан				Автобусная остановка Howrah Maidan Автобусная остановка Сарат Садан		Остров	Обслуживание Стадион Howrah Municipal Corporation

Инаугурация

1 фаза

3 февраля 2020 года была объявлена ​​окончательная дата инаугурации. Спустя 11 лет с начала строительства первая очередь линии была открыта 13 февраля. Союзный министр путей сообщения Пиюш Гоял, а коммерческие услуги начнутся уже на следующий день. Служба будет начинаться с 8 утра и заканчиваться в 8 вечера, с 37 парами услуг в день. 5 граблей будут работать с частотой 20 минут. Дипак Кумар ехал первым поездом.^{[37][49][34][50][51]}

Инфраструктура

Станции

Все станции этой линии будут оснащены Двери экрана платформы держать людей подальше от рельсов.^[52] Мотт Макдональд является консультантом по детальному проектированию всех надземных станций, тогда как Lee Harris Pomeroy Architects спроектированы все станции метро. Из 6 станций метро 3 будут построены компанией ITD Cementation, входящей в состав итало-тайской государственной компании по развитию, а остальные 3 будут построены Афконс включая подводный участок длиной 520 метров. Все надземные станции построят Калькутта основанная Simplex Infrastructure ltd.^[53][54]

Эскалаторы и лифты

Девяносто эскалаторов и сорок лифтов будут установлены на разных уровнях линии, чтобы облегчить беспрепятственное передвижение пассажиров, включая людей с ограниченными физическими возможностями и пожилых людей. ПП на установку сорока одного эскалатора и двадцати шести лифтов на 8 шт. станции Фазы-I были награждены.^[55]

Система туннельной вентиляции (TVS)

TVS должна обеспечивать средства контроля над потоком дыма и обеспечивать безопасную эвакуацию пассажиров в случае пожара, а также поддерживать приемлемую среду в туннеле и на пути станции. Был объявлен тендер на TVS, и в настоящее время проводится оценка предложений подходящих участников.

Двери экрана платформы на Станция метро Salt Lake Stadium

Двери экрана платформы (PSD)

PSD - это система моторизованных раздвижных дверей полной / половинной высоты, которые обеспечивают контролируемый доступ к поездам и защищают край платформы. Завершены работы по ПЧС для 6 надземных и 1 подземной станции.

Электрификация, сигнализация и автоматический сбор платы за проезд

На линии будет два типа сигнального оборудования, поставляемого ANSALDO STS. Один будет оснащен сигнализацией в кабине и непрерывным автоматическим управлением поездом с автоматической защитой поезда. Другое сигнальное оборудование будет включать интегрированную систему с оптоволоконным кабелем, SCADA, радио и системой громкой связи. Линия также будет иметь информационную систему поездов, телефоны управления и централизованную систему часов. Контракт на выполнение работ по АТК заключен с М / с. Indra Sistemas SA (Испания).^[55]

Операции

В отличие от коридора север-юг, метро с востока на запад будет работать с 8:00 до 20:00 с периодичностью 1,5 минуты в часы пик и 5 минут в часы непиковой нагрузки.^[56] Но в операциях фазы 1 частота будет 20 минут, и каждая из них будет останавливаться на 20 секунд на каждой станции.^[57]

Подвижной состав

Интерьер граблей East West Metro

CAF в сотрудничестве с Melco должен был поставить по этой линии 14 поездов.^[58] 14 граблей были приобретены примерно за 110 миллионов евро.^[6] ₹6 миллиардов (84 миллиона долларов США).Каждые грабли составят 6 вагонов вместимостью 2068 человек в составе.^[58] Максимальная скорость поезда составит 90 км / ч. Первая партия поездов должна была быть произведена в Испании и импортирована в Калькутту в ноябре 2014 года. Следующая партия должна была быть произведена в Индии. Однако тендер был отменен KMRC по техническим причинам.^[59] и чрезмерная задержка проекта. И повторный тендер был объявлен в июле 2015 года. BEML стала единственным участником четвертого раунда торгов на предоставление подвижного состава.^[60] Таким образом, контракт на поставку граблей получил BEML.^[61] BEML ранее предоставляла грабли для Метро Дели, Метро Бангалора & Джайпур Метро. Было заказано четырнадцать граблей, в каждой по шесть тренеров. Одиннадцать граблей из четырнадцати уже получили KMRC.

Воздействие на окружающую среду

Возвышенный участок, построенный в Солт-Лейк-Сити, ранее был окружен деревьями на центральном меридиане. Все деревья вырублены для постройки эстакады. Сообщений о том, была ли проведена адекватная повторная посадка для компенсации вырубки деревьев, не поступало. Железнодорожное депо Центрального парка появилось в Центральном парке, который раньше был густо заросшим лесом. Почти 30% Центрального парка, который является «легкими» восточной части города, занято под строительство депо. Остальные части центрального парка были использованы для создания спортивного центра по крикету и футболу, бассейна, автобусной остановки, ярмарки, подземного хранилища воды и конференц-зала.

Предлагаемые расширения

Правительство Западной Бенгалии предложило продлить линию метро с востока на запад. В этом предложении метро Восток-Запад будет снова соединено с метро аэропорта Дум-Дум-Нью-Гариа в Тегории (Халдирам). Согласно этому предложению, у метро Восток-Запад будет 3 конечных станции на Ховрах-Майдане, секторе V и предполагаемой станции Тегория. В Тегории он будет соединен с линией метро «Аэропорт Дум-Дум - Новая Гария» (станция VIP Road), и будут присутствовать средства связи. Ранее планировалось, что расширение и нынешний маршрут сойдутся на станции Central Park.^[62] Но теперь план изменен и решено продлить линию прямо от станции Сектора V.^[63] Предлагаемое расширение находится в стадии изучения, и перед его реализацией потребуется несколько разрешений. Проект расширения метро Восток-Запад на 10 км от Ховрах-Майдана до Сантрагачи автобусная остановка была предложена. Агентство Rites, реализующее этот проект, должно начать работы по коридору в начале 2017 года.^[64]

Галерея

Смотрите также

• Калькутта Метро
• Список станций метро Калькутты
• Подвижной состав метро Калькутты
• Список систем скоростного транспорта
• Трамваи в Калькутте
• Калькутта Lightrail
• Калькутта монорельс
• Пригородная железная дорога Калькутты

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт линии 2