WikiDer > Koch

Kotsj
Kopie eines kotch in der Regionalmuseum Krasnojarsk im Krasnojarsk

Das Kotzen (Russisch: коч) war ein kleiner, hölzerner, meist Single, manchmal zweimastigSegelschiff das in Russland für den größten Teil seiner Geschichte (zwischen dem 9. und 19. Jahrhundert) wurde für Polarreisen in den eisigen Meeren der arktischer Ozean. Kochen wurden ursprünglich von der Pomoren, aber später auch von anderen Russen.

Der Kotsj war geschützt gegen Eisschollen und Packeis durch einen zusätzlichen Rumpf aus Holz und Häuten (de kotsa; "Eisbirnenmantel") und durch die Form und die rühren die speziell für das Segeln in Polarregionen ausgerüstet wurden. Das Schiff war während der Blütezeit der russischen Arktis-Navigation im 15. und 16. Jahrhundert weit verbreitet. Dokumente belegen, dass die russische Handelsflotte in einigen Jahren etwa 7.400 Kotjs im Einsatz hatte. Im Jahr 1715 erließ der Zar Peter der Große während der Großer Nordischer Krieg jedoch a okay heraus, die besagten, dass nur Werften novomanernieje ("neu bemannte") Schiffe durften bauen: Schiffe, die auch für militärische Zwecke genutzt werden konnten. Dies war einer der Faktoren, die die Kotze töteten, da sie diese Anforderung nicht erfüllten.

Ein Koch hatte eine Besatzung von 6 bis 12 Personen und konnte manchmal bis zu 40 Personen oder 45 Tonnen Güter transportieren.[1]

Bauen

Kochn waren ovale Boote mit flachem oder rundem Boden. Dadurch waren sie zwischen Eisfeldern leicht zu kontrollieren, bei schweren Stürmen jedoch wahrscheinlich weniger kontrollierbar.[1]

Kochn lässt sich auf zwei Arten in Subtypen einteilen: Eine Klassifikationsmethode unterscheidet drei Subtypen nach ihrer Herkunft (sibirisch und Mangazejane) und ihre Seetüchtigkeit. Die späteren Typen wurden zuerst an der Ostseite des Urals und ab dem 17. Yenisejsky.

Die andere Klassifizierung unterscheidet keine geringfügigen Unterschiede im Schiffbau, sondern teilt alle Erbrochenen in zwei Kategorien ein, basierend auf den Bereichen, in denen sie tätig waren; 1) Fluss und Meer und 2) morskieje ("Seefahrt") für lange Seereisen.

Die Länge der Kiel von einem kotch war 10 bis 25 Meter. Kotchen hatte 13 Verbindungen Rippen, die jeweils aus mehreren Teilen bestanden. Auch der Kiel selbst bestand aus mehreren Teilen. schottisch teilte das Schiff in mehrere Abteile (cherdakia), von denen jede ihre eigene Funktion hatte. Je nach Typ hatte die kotsj ein vorderes Abteil, das als Unterkunft für die Besatzung diente, a Spiegelkabine für die Kapitän und Laderäume in der Mitte des Schiffes. Die Kotsch hatte ein flaches Deck. Die meisten Kosjen trugen ein Rahsegel an ihrem/n Mast(en) und oft auch zwei Dreieckssegel an den Bugspriet. Die Koch unterschied sich von anderen Schiffen durch die relativ große Größe ihrer quadratischen Ruderflosse, die den besonders schmalen oberen Teil des Ruders ausgleichte. Der Kotsch hatte zwei KöpfeAnker von 32 kg und oft auch leichte Anker. Nautikhistoriker sagen, dass diese leichten Anker verwendet worden sein könnten, um Erbrochenes am Rand von Eisfeldern zu verankern.

Die Polartauglichkeit der Schiffe wurde durch die abgerundeten Linien des Schiffskörpers unter dem Wasserlinie; eine zusätzliche Abdeckung mit eisbeständigen Häuten mit Eiche- und Lärchenholz Planken (später wurde auch Metall verwendet) entlang der variablen Wasserlinie; ein falscher Kiel vor dem überwältigen über dem Eis (und zum Schutz vor Schäden durch Landgang in seichtem Wasser); und weil das Ruder eine achsförmige Oberseite und eine breite Unterseite (unter der Wasserlinie) hatte. Jeder Kotsj hatte auch zwei oder mehr Eisboote und ein Ankerwinde mit Ankerseil an Bord. Jedes Eisboot konnte 1,5 bis 2 Tonnen Güter transportieren und war mit langen Kufen (5 bis 7 Meter) für das Überwasser über dem Eis ausgestattet. Wenn ein Koch im Eis gefangen war, konnte das Boot dank seiner abgerundeten Form unterhalb der Wasserlinie nach oben geschoben werden, wenn das Schiff vom Eis zerquetscht wurde, und drückte es ohne Schäden am Rumpf aus dem Wasser auf das Eis.

Im Laufe der Zeit wurden die Kapitäne der Kotze mit einer Reihe von Navigationsinstrumenten ausgestattet, wie z Sonnenuhr, ein Magnet Kompass mit einem schwebenden Vetromet ("Wetterfahne", eine hölzerne 32-Punkte Kompassrose mit 16 Hauptwinden), wird detailliert Seekarten und Segelanweisungen. Darüber hinaus wiesen ihnen die Sterne und Spuren, die an zuvor betroffenen Ufern hinterlassen wurden, den Weg auf den Seewegen.

Externer Link