WikiDer > Линия Квун Тонг

Линия Квун Тонг
Традиционный китайский	觀塘綫
Упрощенный китайский	观塘线
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю Пиньинь	Guāntáng xiàn
Юэ: кантонский диалект
Йельский романизация	gūn tòhng sin
Jyutping	пистолет1 тонг4 грех3

Линия Квун Тонг
Линия Квун Тонг; 觀塘綫
	Поезд входит Станция Квун Тонг
Обзор
Locale	Районы: Коулун-Сити, Яу Цим Монг, Шам Шуй По, Коулун, Вонг Тай Син, Куан Тонг, Сай Кунг
Термини	Вампоа; Тиу Кенг Ленг
Станции	17
Служба
Тип	Быстрый транзит
Система	MTR
Депо (а)	Коулун-Бэй
Подвижной состав	Metro Cammell EMU (округ Колумбия); CNR Changchun EMU;
Верховая езда	604 600 в среднем за сутки ; (будние дни, сентябрь 2014 г.)
История
Открыт	1 октября 1979 г.; 41 год назад
Технический
Длина линии	18,4 км (11,4 миль)
Ширина колеи	1432 мм (4 футов8 3⁄8 в) (Тиу Кенг Ленг Яу Ма Тей); 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) (Расширение линии Квун Тонг)
Электрификация	1.5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Карта маршрута
	Легенда
	Линия Туен Ма
	к Tuen Mun
	Восточная железнодорожная линия
	к Hung Hom
	Линия Цуэн Ван
	к Центральная
	Линия Цуэн Ван
	к Цуэн Ван
	Восточная железнодорожная линия
	к Ло Ву или же Лок Ма Чау
	Линия Туен Ма
	к Ву Кай Ша
	Линия Tseung Kwan O
	к Северная точка
	Отслеживайте соединения
	(не используется в обычном обслуживании)
	Линия Tseung Kwan O
	к По Лам или же LOHAS Park
	Эта диаграмма: Посмотреть; разговаривать; редактировать;

Kwun Tong line

В Линия Квун Тонг это тяжелый рельс быстрый транзит линия MTR сеть в Гонконг, окрашенный в зеленый цвет на карте MTR. Начинается с Вампоа в Hung Hom и заканчивая Тиу Кенг Ленг в Цеунг Кван О, Сай Кунг, маршрут состоит из 17 станций и занимает 35 минут. Линия Квун Тонг - одна из самых загруженных железнодорожных линий в сети, соединяющая центральную и восточную части города. Коулун через Вонг Тай Син. Линия в основном проходит под землей, но включает в себя длинный приподнятый участок и обычно проходит в направлении восток-запад. В утренний час пик по линии Квун Тонг курсируют 34 поезда с интервалом 2,1 минуты.

Открыта 1 октября 1979 года как первая городская железнодорожная линия в Гонконге и первая, управляемая Корпорация Массового Транзита (MTRC) линия Квун Тонг работает на большей части первоначального участка "Модифицированная начальная система", из Шек Кип Мэй к Станция Квун Тонг, в честь которого он назван. Линия претерпела наибольшие изменения в выравнивании всех линий MTR, самые последние в 2016 году. Гавань Виктория служить Остров Гонконг использование двух отдельных маршрутов в своей истории, хотя с тех пор переходы через гавань заняли другие линии; Таким образом, текущий маршрут полностью пролегает в Коулуне, за исключением Тиу Кенг Ленга в Новые территории. Она имеет развязки с четырьмя другими строками: Линия Цуэн Ван, то Восточная железнодорожная линия, то Линия Туен Ма, а Линия Tseung Kwan O.

История

Начальный раздел

Линия Kwun Tong работает на большей части пути, используемого «Модифицированной начальной системой», и поэтому можно сказать, что это первая линия MTR, введенная в эксплуатацию. Его предшествовал только пригородный Восточная железнодорожная линия, который в то время находился в процессе электрифицирован и повышен до пригородного сообщения в рамках Коулун-Кантон железная дорога. Строительство было одобрено в ноябре 1975 г. при администрации губернатора. Мюррей МакЛехоз, и обслуживание началось 1 октября 1979 года. Первоначально линия проходила между Станция Шек Кип Мей и Станция Квун Тонг, а каждый поезд состоял из четырех вагонов. Его удлиняли дважды на юг: сначала до Цим Ша Цуй 31 декабря 1979 г., а во-вторых, Центральная станция 12 февраля 1980 г. (назван Chater в то время), пересечение Гавань Виктория через первый подводный железнодорожный туннель в Гонконге и завершение первоначального плана модифицированной начальной системы.

Когда Линия Цуэн Ван начал работу в мае 1982 г., он занял часть Модифицированной начальной системы к югу от Аргайл (сегодняшний день Монг Кок). В таком случае, Ватерлоо (сегодняшний день Яу Ма Тей) стала конечной станцией только что названной линии Квун Тонг (до этого у линии не было официального названия), и как Аргайл, так и Принц Эдвард станции стали кроссплатформенный обмен станции с новой линией.

Восточное расширение

Когда Правительство Гонконга решила построить второй портовый переход в 1984 году, получив франшизу на строительство смешанный железнодорожно-автомобильный туннель под гаванью. Следовательно, линия Квун Тонг была продлена через новый туннель 6 августа 1989 г. до новой конечной остановки в Quarry Bay, пересадочная станция с новостройкой Островная линия. Промежуточная станция, Лам Тин, был открыт 1 октября того же года.

Первый крушение в истории MTR (за исключением линий ex-KCR) проходил на Станция Коулун-Бэй в 1994 году. Седьмой вагон поезда, въезжающего на станцию со скоростью около 60 км / ч, соскочил с рельсов 28 января 1994 года на участке пути, примыкающем к зданию штаб-квартиры ССО. Никто не пострадал, хотя движение поездов было остановлено. В инциденте была возложена ответственность болт в поезде система подвески который рассыпался, в результате чего весовая нагрузка была сосредоточена на задних колесах каретки.^[3]

В рамках проекта по сокращению заторов в заливе Кворри-Бэй линия Квун Тонг была на короткое время продлена до Северная точка 27 сентября 2001 года. Эта станция недолго оставалась конечной, так как недавно построенная Линия Tseung Kwan O перейдет на портовый участок маршрута в 2002 году. Линия Квун Тонг вместо этого была изменена в два этапа: Станция Яу Тонг 4 августа 2002 г. и 18 августа 2002 г. Тиу Кенг Ленг, его нынешняя восточная конечная точка, совпадающая с открытием линии Tseung Kwan O.

Первоначальный туннель, соединяющий линию Квун Тонг с переходом через Восточную гавань, хотя и не обслуживается на регулярной основе, продолжает сохраняться и может использоваться в случае сбоя на линии Тсеунг Кван О. Такой инцидент произошел 16 декабря 2013 года, когда сломался поезд на линии Тсеунг Кван О, остановив движение поездов на всей линии на несколько часов. Чтобы предотвратить нарушение движения поездов через гавань, все поезда линии Квун Тонг временно использовали старые пути от Лам Тина до залива Карьер и заканчивали в Норт-Пойнт, как это было до открытия линии Тсеунг Кван О.^[4] Это был первый раз с 2002 года, когда пути от Лам Тин до Кворри-Бэй использовались для регулярного обслуживания.^[4]

«Модифицированная начальная система», ранняя форма линии Квун Тонг между 1979–80 гг.

Перестройка линии Квун Тонг после открытия Линия Tseung Kwan O.

Западное расширение

В рамках своей заявки на Ша Тин - Центральная ссылка (SCL) в начале 2000-х годов корпорация MTR предложила расширить линию Квун Тонг для обслуживания Сад Вампоа площадь, с развязкой на Хо Ман Олово расширенному Линия Ма Он Шань, который обеспечит альтернативный маршрут к линии Цуэн Ван через гавань Виктория, чтобы Центральный Южный вокзал. Его конкурент, Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация, предложил построить Автоматическое перемещение людей между Hung Hom и Вампоа вместо этого.^[5]^[6]

После MTR – KCR слияние в 2007 году правительство Гонконга назначило MTRC для строительства SCL между Tai Wai и Hung Hom в соответствии с измененным предложением KCRC, в соответствии с которым Ma On Shan и Линии West Rail объединились, чтобы сформировать Линия Туен Ма, а также продлил линию Квун Тонг до Вампоа согласно собственному предложению MTRC. Выгоды будут заключаться в более удобной передаче на станции Ho Man Tin и других пересадочных станциях SCL для обслуживания северо-восточных и северо-западных Новых территорий. Пассажиры смогут перейти на Коридор Север-Юг в Хунг-Хоме для рейсовых портов, которые заканчивались в Адмиралтейство после того, как станция Центральная Южная была удалена из окончательного плана.^[7]

2,6 км (1,6 миль) Расширение линии Квун Тонг (сокращенно KTE; Китайский: 觀塘綫延綫; Jyutping: Gun1 Tong4 Sin3 Jin4 Sin3) от Яу Ма Тей до Вампоа via Ho Man Tin: строительство началось 25 июля 2011 г.^[8] и открыт для обслуживания 23 октября 2016 года.^[9]^[10] Из-за ограничений пропускной способности из-за единой платформы в Вампоа половина всех поездов, следующих в Вампу, останавливаются в Хо Ман Тин в часы пик; все поезда останавливаются в Вампу в нерабочие часы.

Описание маршрута

Линия Квун Тонг в основном проходит под землей и проходит с востока на запад. Это начинается в Станция Вампоа и направляется на северо-запад, с провизией до Линия Туен Ма в Хо Ман Олово. Он поворачивает на юго-запад, а затем на север и встречается с линией Цуэн Ван на Яу Ма Тей. В этот момент линия проходит под Натан Роуд рядом с Линия Цуэн Ван, со станциями в Монг Кок и Принц Эдвард обеспечение межплатформенных обменов.

Линия Квун Тонг затем отделяется от линии Цуэн Ван и поворачивает на восток после Шек Кип Мэй. В Коулун Тонг, есть важная, широко используемая развязка с пригородным Восточная железнодорожная линия. Продолжая на восток через Вонг Тай Син, линия снова поменяется местами с линией Tuen Ma в Diamond Hill, после чего поворачивает на юг и появляется над землей после Станция Чой Хунг. Затем он бежит на юго-восток на виадуке над Kwun Tong Road между Коулун-Бэй и Лам Тин станции.

После станции Лам Тин линия проходит через туннель в холм и появляется над уровнем земли на Яу Тонг (хотя линия здесь полностью закрыта), где она встречается с Линия Tseung Kwan O. Обе линии Квун Тонг и Цеунг Кван О проходят под Кладбище Цыунг Кван О в туннеле перед входом Цеунг Кван О в северо-восточном направлении на Тиу Кенг Ленг, где заканчивается линия Квун Тонг. Станции Яу Тонг и Тиу Кенг Ленг обеспечивают межплатформенные развязки так же, как Монг Кок и Принц Эдвард.

Карта маршрута

Географически точная карта линии Квун Тонг

Станции

Ниже приводится список станций на линии Квун Тонг.

Ливрея и имя		Округ	Подключения	Дата открытия
Линия Квун Тонг
	Вампоа	Коулун-Сити		23 октября 2016 г.
	Хо Ман Олово	Коулун-Сити	Линия Туен Ма (2021)	23 октября 2016 г.
	Яу Ма Тей ранее Ватерлоо	Яу Цим Монг	Линия Цуэн Ван	31 декабря 1979 г.
	Монг Кок ранее Аргайл		Линия Цуэн Ван^[а]	31 декабря 1979 г.
	Принц Эдвард		Линия Цуэн Ван	10 мая 1982 г.
	Шек Кип Мэй	Шам Шуй По		1 октября 1979 г.
	Коулун Тонг	Коулун-Сити	Восточная железнодорожная линия
	Лок Фу	Вонг Тай Син
	Вонг Тай Син
	Diamond Hill		Линия Туен Ма Фаза 1
	Чой Хунг
	Чой Хунг	Куан Тонг
	Коулун-Бэй
	Нгау Тау Кок
	Куан Тонг
	Лам Тин			1 октября 1989 г.
	Яу Тонг		Линия Tseung Kwan O	4 августа 2002 г.
	Тиу Кенг Ленг	Сай Кунг	Линия Tseung Kwan O	18 августа 2002 г.

Примечания

^ Станция Монг Кок не является перевалочной станцией в Восточная станция Монг Кок (на Восточная железнодорожная линия), но две станции соединяет пешеходный мост. Время в пути 10–15 минут.

вопросы

Перенаселенность

Платформа станции Коулун-Бэй переполнена в час пик

Большинство станций линии Квун Тонг были построены между концом 1970 и началом 1980 года. Платформы и вестибюли относительно узкие, есть несколько эскалаторов. После увеличения коммерческой разработки под Энергия Востока Коулуна проект, Станция Коулун-Бэй, Станция Нгау Тау Кок, Станция Квун Тонг испытывают проблемы с переполненностью с 2000 года. В соответствии с документами Законодательного совета загрузка линейного поезда Квун Тонг достигла 94% при норме 4 человека (стоящих) на квадратный метр (ppsm). Но при стандарте 6 ppsm загрузка поезда составляет 56%.^[11] Интернет-журналистика HK01 сообщил, что Городское управление обновления предложил MTR для расширения станции Kwun Tong. Власть добровольно предоставит земли в проекте центра города Квун Тонг, который находится недалеко от станции, но MTR будет нести ответственность за расходы на расширение. Также будущее Экологически чистая система связи будут построены, если MTR согласится расширить существующие станции.

Смотрите также

внешняя ссылка

Предлагаемое расширение Хо Ман Тина и сада Вампоа (Adobe Systems Акробат pdf формат)

[11] Станция Монг Кок не является перевалочной станцией в Восточная станция Монг Кок (на Восточная железнодорожная линия), но две станции соединяет пешеходный мост. Время в пути 10–15 минут.

[1] «Шефство над сетью тяжелых железных дорог MTR в будние дни с 1 по 27 сентября и с 28 сентября по 25 октября 2014 года» (PDF). Совет по вопросам законодательства. 29 октября 2014 г.. Получено 15 апреля 2015.

[Highways-Dept-2] «Квун Тонг Лайн». Департамент автомобильных дорог Правительство Особого административного района Гонконг. 27 января 2017 г.. Получено 17 мая 2017.

[3] Болл, Стив (9 февраля 1994). «Bolt обвиняется в крушение MTR». Южно-Китайская утренняя почта.

[tko-breakdown13-4] а ^б Чунг Чи-фай, Клиффорд Ло и Стюарт Лау (16 декабря 2013 г.). «Тысячи людей пострадали за пять часов хаоса в пути после отключения электричества в MTR». Южно-Китайская утренняя почта. Получено 16 декабря 2013.CS1 maint: использует параметр авторов (связь)

[5] «комплект презентационных материалов по« Отчету по проекту схемы от Шатина до Центрального звена »:« предоставлен железнодорожной корпорацией Коулун-Кантон (только китайская версия) [CB (1) 1015 / 03-04 (01)] » (PDF). Совет по вопросам законодательства. KCR. Получено 3 октября 2016.

[6] «Подкомитет Законодательного совета по вопросам транспорта по вопросам, связанным с железными дорогами» (PDF). Бюро окружающей среды, транспорта и работ. Получено 3 октября 2016.

[7] "ШАТИН К ЦЕНТРАЛЬНОЙ СВЯЗИ И УДЛИНИТЕЛЬНОЙ ЛИНИИ MTR KWUN TONG" (PDF). Транспортно-жилищное бюро. Получено 3 октября 2016.

[mtr20110726-8] «Началось строительство проекта расширения линии MTR Kwun Tong» (PDF). MTR. 26 июля 2011 г.(на китайском)

[9] "港鐵觀塘延線下月廿三日通車". Коммерческое радио Гонконга. 21 сентября 2016.

[10] «Расширение линии метро MTR Kwun Tong». Архивировано из оригинал 23 февраля 2013 г.. Получено 7 марта 2013.

[12] «Вместимость и загрузка поездов ССО» (PDF). Подкомитет Законодательного совета по транспорту по вопросам, связанным с железными дорогами. Получено 14 августа 2016.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[а]

[11]

Navigation