WikiDer > LMS Fowler 2-6-2T - Википедия

LMS Fowler 3P 2-6-2T
40022 возле Radlett на линии Сент-Панкрас - Лестер
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Сэр Генри Фаулер Строитель LMS Дерби Воркс Дата постройки 1930–1932 Всего произведено 70
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-6-2Т  • МСЖД 1′C1 ′ h2t Измерять 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Ведущий диам. 3 футов 3 1⁄2 в (1,003 м) Водитель диам. 5 футов 3 дюйма (1,600 м) Конечный диам. 3 футов 3 1⁄2 в (1,003 м) Колесная база 33 футов 3 дюйма (10,13 м) Длина 41 фут 11 3⁄4 в (12,795 м) Локо вес 70,5 длинных тонн (71,6 т; 79,0 коротких тонн) 71,8 длинных тонны (73,0 т; 80,4 коротких тонн) с конденсационным аппаратом Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 3 длинных тонны (3,0 т; 3,4 коротких тонны) Крышка для воды 1500 имп галлонов (6800 л; 1800 галлонов США) Топка: • Зона Firegrate 17,5 квадратных футов (1,63 м2) Котел СУО типа G6S Давление в котле 200 фунт-сила / дюйм2 (1.4 МПа) Поверхность нагрева: • Трубки 691 квадратных футов (64,2 м2) • Топка 104 квадратных футов (9,7 м2) Перегреватель: ​ • Площадь обогрева 173 квадратных футов (16,1 м2) или 186 квадратных футов (17,3 м2) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 17 1⁄2 дюймов × 26 дюймов (444 мм × 660 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие 21,486 фунтов-силы (95,57 кН)
Карьера Операторы Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога → Британские железные дороги Класс мощности LMS: 3P BR: 3MT Числа LMS 15500–15569 → LMS 1–70 (1934) → BR 40001–40070 Снято 1959–1962 Диспозиция Все списано

В Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) Фаулер 2-6-2Т был классом паровоз. LMS классифицировала их 3P, BR 3MT. Все были построены в Дерби Воркс между 1930 и 1932 гг. Уильям Станье использовал их, чтобы сформировать основу для LMS Stanier 2-6-2T, который, по сути, был версией с конусным бурением.

Нумерация

Первоначально они были пронумерованы 15500–15569, но с 1934 года были перенумерованы 1–70. После национализации в 1948 г. Британские железные дороги добавили 40000 к их числу, чтобы пронумеровать их 40001–70.

Вариации

Номера 15520–39 (позднее 21–40 и 40021–40) были оснащены конденсационный аппарат работать вокруг Лондон. Некоторые из них были оснащены вакуумным приводом. тянуть и толкать контроль.

Снятие

Все они были изъяты в период с 1959 по 1962 год. Ничего не сохранилось.

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме LMS Fowler Class 3 2-6-2T.

• база данных railuk

Эта статья, касающаяся паровозов, эксплуатируемых в Соединенном Королевстве, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е