WikiDer > LMS Stanier Класс 2 0-4-4T

LMS Stanier Class 2 0-4-4T

LMS Stanier 0-4-4T
География железнодорожной станции Уотфорд-Джанкшен-2221415.jpg
Двухтактная установка 41909 на Уотфорд-Джанкшен в октябре 1948 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
СтроительLMS Дерби Воркс
Дата постройки1932–1933
Всего произведено10
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-4Т
 • МСЖДB2 ′ n2t
Датчик4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.5 футов 7 дюймов (1,702 м)
Конечный диам.3 футов 3 1⁄2 в (1,003 м)
Длина35 футов 3 дюйма (10,74 м)
Локо вес58,05 длинных тонн (58,98 т; 65,02 коротких тонны)
Тип топливаУголь
Вместимость топливных баков3 длинных тонны (3,05 т; 3,36 коротких тонны)
Крышка для воды1350 имп галлонов (6100 л; 1620 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		17 1⁄2 кв. футов (1,63 м2)
КотелLMS тип G6
Давление в котле160 фунтов-силы / дюйм2 (1,1 МПа)
Поверхность нагрева:
• Трубки		902 квадратных футов (83,8 м2)
• Топка104 квадратных футов (9,7 м2)
ПерегревательНикто
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Тип клапанаЗадвижки
Показатели производительности
Тяговое усилие17100 фунтов-силы (76,06 кН)
Карьера
Операторы
Класс мощности2P
Числа
  • LMS: 6400–6409
  • LMS: 1900–1909 с 1946 г.
  • BR: 41900–41909
Снято1959 (9), 1962 (1)
ДиспозицияВсе слом

В Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) Класс 2 Stanier 0-4-4T был классом из 10 легких пассажирских локомотивов 1932 года постройки. Главный инженер-механик (CME) Уильям Станье, они фактически были последним новым дизайном Midland RailwayИнженерная школа.

Обзор

Железная дорога Мидленда имела большое количество 1P 0-4-4Т и это была увеличенная версия более крупной колесной конструкции, классифицированная как 2P. Десять построенных были пронумерованы LMS 6400–6409 и перенумерованы на 1900–1909 незадолго до национализации, освободив номера для новых. LMS Ivatt Class 2 2-6-0с. Британские железные дороги прибавили к их числу 40000, что сделало их 41900–41909. Хотя последний новый дизайн в стиле Midland, как и последующие двигатели Stanier, включают в себя многое Великая Западная железная дорога На практике это были не последние локомотивы MR, построенные с некоторыми 4Fs появившись еще в 1940 году.

Первоначально класс был построен с дымовыми трубами, по-видимому, из-за недосмотра Stanier, так как дизайн будущих дымовых труб локомотива LMS еще не доработан. Позже все были оснащены дымоходами Stanier.

Два локомотива были оснащены вакуумным приводом в 1934 году для работы моторных поездов на ветке Святого Альбана и размещены в депо Уотфорд-Джанкшен.[1] Остальные были установлены в период BR и использовались в различных сараях, включая Warwick и Longsight. .[2](Моторные поезда - это терминология, используемая LMS, хотя позже они стали широко называться двухтактные поезда. Соответствующим образом модифицированный приклад был отмечен как Потяните Нажмите).

подробности

LMS 1932/3 No.LMS 1946 No.BR No.Дата постройкиДата мотор-редуктор установленСнято
6400190041900Декабрь 1932 г.Сентябрь 1950Март 1962 г.
6401190141901Декабрь 1932 г.Февраль 1951 г.Ноябрь 1959 г.
6402190241902Декабрь 1932 г.Сентябрь 1950Ноябрь 1959 г.
6403190341903Декабрь 1932 г.Сентябрь 1950Ноябрь 1959 г.
6404190441904Декабрь 1932 г.Сентябрь 1950Ноябрь 1959 г.
6405190541905Ноябрь 1932 г.Январь 1951Ноябрь 1959 г.
6406190641906Декабрь 1932 г.Март 1957 г.Ноябрь 1959 г.
6407190741907Декабрь 1932 г.Март 1951 г.Ноябрь 1959 г.
6408190841908Декабрь 1932 г.Июль 1934 г.Ноябрь 1959 г.
6409190941909Январь 1933Март 1934 г.Ноябрь 1959 г.

Вывод

Все они были изъяты в 1959 году, за исключением 41900, которые ушли в 1962 году. Ничего не сохранилось.

использованная литература

  • Джеймс, Фред; Эссери, Боб (2001). «Двигатели ЛМС 0-4-4Т». Специальный выпуск журнала LMS Journal.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лонгворт, Хью. Британские железнодорожные паровозы 1948-1968 гг.. ISBN 0-86093-593-0.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Роуледж, J.W.P. (1975). Двигатели ЛМС 1923–51 гг.. Оксфорд: Оксфордская издательская компания. ISBN 0-902888-59-5.
Заметки
  1. ^ LMS Journal № 27, статья Кейта Майлза
  2. ^ BR (M) Loco Allocations 1950-68, Xpress Publishing

внешние ссылки