WikiDer > LNER Peppercorn Class A1

LNER Peppercorn Class A1
Статья о локомотивах 1948–49 постройки. Для других локомотивов LNER класса A1 см. LNER Класс A1. О новом локомотиве, построенном в 2008 г., см. LNER Peppercorn Class A1 60163 Торнадо.

LNER Peppercorn Class A1
Паровоз с четырьмя маленькими несущими колесами спереди, шестью большими ведущими колесами, двумя небольшими несущими колесами под кабиной и тендером.
60155 Пограничник на угольном депо Гейтсхед в апреле 1964 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерАртур Пепперкорн
СтроительДонкастер Воркс
Дарлингтон Воркс
Дата постройки1948 - 1949, 2008
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт4-6-2
Ведущий диам.3 фута 2 дюйма (0,965 м)
Водитель диам.6 футов 8 дюймов (2,032 м)
Конечный диам.3 фута 8 дюймов (1,118 м)
Длина72 футов 11 3⁄4 в (22,24 м)
Ширина9 футов 2 7⁄8 в (2,82 м)
Высота13 футов 1 дюйм (3,99 м)
Нагрузка оси22,1 длинных тонны (22,5 т; 24,8 коротких тонны)
Клейкий вес66,55 длинных тонн (67,62 т; 74,54 коротких тонн)
Локо вес105,2 длинных тонны (106,9 т; 117,8 коротких тонн)
Нежный вес60,9 длинных тонн (61,9 т; 68,2 коротких тонн)
Общий вес166,1 длинных тонн (168,8 т; 186,0 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баков9,0 длинных тонн (9,1 т; 10,1 коротких тонн)
Крышка для воды5000 имп галлонов (23000 л; 6000 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate		50,0 квадратных футов (4,65 м2)
КотелСхема 118
6 футов 5 дюймов (1,96 м) в диаметре
29 футов 2 дюйма (8,89 м) в длину
Давление в котле250 psi (1,700 кПа)
Поверхность нагрева2461,4 квадратных футов (228,67 м2)
• Трубки1211,6 квадратных футов (112,56 м2)
• Дымоходы1004,5 ​​квадратных футов (93,32 м2)
• Топка245,3 квадратных футов (22,79 м2)
Перегреватель:
​
• Площадь обогрева697,7 квадратных футов (64,82 м2)
Цилиндров3
Размер цилиндра19 в × 26 дюймов (483мм × 660 мм)
Шестерня клапанаWalschaerts
Показатели производительности
Максимальная скорость100 миль / ч (160 км / ч)
Выходная мощность2,700 PS (2,000 кВт)[нужна цитата]
Тяговое усилие37400 фунтов-силы (166 кН)
Карьера
ОператорыБританские железные дороги
Класс мощностиBR: 8P6F
Количество в классе49 оригинальных, плюс 1 завершенный 2008
Числа60114 - 60162, 60163
LocaleСеверо-Восточный регион
Первый забегАвгуст 1948 г.
Последний запускИюнь 1966 г.
СнятоОктябрь 1962 г. - июнь 1966 г.
Слом1962-1966
ДиспозицияПервоначально 49 сняты и списаны, 1 построен в 2008 году и зарегистрирован на магистральной линии
60133 Поммерн проезжая мимо станции высокого уровня Лидс-Холбек, на пути следования от Центрального Лидса до Кингс-Кросс Йоркшир Пуллман
60131 Скопа в локомотивном депо Лидс Невилл Хилл 18 апреля 1965 г.

В Лондон и Северо-Восточная железная дорога (ЛНЕР) Перец класса A1 это тип экспресс-пассажира паровоз. Сорок девять оригинальных автомобилей Peppercorn Class A1 были построены по дизайну Артур Пепперкорн (кто был последним Главный инженер-механик (CME) LNER) во время раннего Британские железные дороги эпохи, но все они были списаны с прекращением подачи пара, и ни одна из оригинальных серий производства не сохранилась. В 2008 году новый 50-й локомотив Peppercorn A1, 60163 Торнадо, было выполнено.

Фон

Большинство бывших LNER Класс A1 локомотивы, разработанные Сэр Найджел Гресли был перестроен как LNER Класс A3 локомотивы до этого класса были задуманы. Несколько развалившихся локомотивов LNER класса A1, которые остались невосстановленными во время правления предшественника Peppercorn, Эдвард Томпсон, были переименованы им в класс A10 в рамках подготовки к строительству его новых локомотивов класса A1. Томпсон восстановил пионер LNER pacific Великий Северный в 1945 г .; изначально это был новый класс A1, но реконструкция не повторялась. Вместо этого, инициированный Томпсоном, но в значительной степени продолженный его преемником Артур Пепперкорн, Великий Северный был назначен Класс A1 / 1, и заказан новый класс Peppercorn A1.

Локомотивы были разработаны, чтобы справиться с самыми тяжелыми пассажирскими поездами в послевоенный период на Главная линия восточного побережья (Лондон – Йорк – Ньюкасл – Эдинбург – Абердин) который обычно состоял из поездов с 15 вагонами и до 550 тонн. Peppercorn A1s смогли тащить такой поезд по ровной поверхности со скоростью 60–70 миль в час (95–110 км / ч). Как и предыдущие пацифики LNER, в классе 3-цилиндровый расположение. В дымоходная система был типа Double-Кылчап.

Оригинальные локомотивы

Строительство

Новые A1 были заказаны ЛНЕР но доставлен после того, как эта компания была национализирована, чтобы стать частью Британские железные дороги в начале 1948 года. 49 двигателей были построены на заводе Восточный регион Донкастер и Дарлингтон работает с 1948 по 1949 год.

Детали конструкции
№Дата постройкиРаботает№ заказа.[1]Примечания
60114-221948Донкастер382
601231949Донкастер
60124-91949Донкастер383
60130-431948Дарлингтон—
60144-521949Дарлингтон—
60153-71949Донкастер388Построен с Timken роликовые подшипники на всех осях
60158-621949Донкастер

Изъятие и сохранение

К лету 1966 года все 49 учеников ушли на металлолом. Последним сняли со склада № 60145. Saint Mungo проработав всего 17 лет. 60145 Saint Mungo планировалось сохранить Джеффом Друри, однако в конечном итоге это не удалось, и ни один из оригинальных локомотивов не сохранился. [2]

ГодКоличество в
обслуживание в
начало года		Количество
снято		Номера локомотивовПримечания
196249660115/22–23/35/37/53
196343660136/44/59–62
1964371160114/19–20/25/39/41/43/47/49–50/58
1965262460116–18/21/26–34/38/40/42/46/48/51–52/54–57
19662260124/4560145 подлежал попытке консервации.

Список оригинальных локомотивов

Ниже приведен список оригинальных локомотивов Peppercorn A1.[3][4][5][6][страница нужна][7][страница нужна][8][9]

Нет.ИмяПостроенРаботаетСнятоПримечания
60114АлленУ. П. АлленАвгуст 1948 г.ДонкастерДекабрь 1964 г.
60115Мэг МеррилесСентябрь 1948 г.ДонкастерНоябрь 1962 г.
60116Hal o 'the WyndОктябрь 1948 г.ДонкастерИюнь 1965 г.
60117Буа РуссельОктябрь 1948 г.ДонкастерИюнь 1965 г.
60118СтаррокАрчибальд СтаррокНоябрь 1948 г.ДонкастерОктябрь 1965 г.
60119СтирлингПатрик СтирлингНоябрь 1948 г.ДонкастерМай 1964 г.
60120KittiwakeДекабрь 1948 г.ДонкастерЯнварь 1964
60121СилурийскийДекабрь 1948 г.ДонкастерОктябрь 1965 г.
60122КроншнепДекабрь 1948 г.ДонкастерДекабрь 1962 г.
60123ИваттХ.А. ИваттФевраль 1949 г.ДонкастерОктябрь 1962 г.
60124КенилвортМарт 1949 г.ДонкастерМарт 1966 г.
60125Шотландский союзАпрель 1949 г.ДонкастерИюль 1964 г.
60126ВоронСэр Винсент РэйвенАпрель 1949 г.ДонкастерЯнварь 1965
60127WorsdellУилсон УорсделлМай 1949 г.ДонкастерИюнь 1965 г.
60128BongraceМай 1949 г.ДонкастерЯнварь 1965
60129МанерыГай МаннерингИюнь 1949 г.ДонкастерОктябрь 1965 г.
60130ПустельгаСентябрь 1948 г.ДарлингтонОктябрь 1965 г.
60131СкопаОктябрь 1948 г.ДарлингтонОктябрь 1965 г.
60132МармионОктябрь 1948 г.ДарлингтонИюнь 1965 г.
60133ПоммернОктябрь 1948 г.ДарлингтонИюнь 1965 г.
60134FoxhunterНоябрь 1948 г.ДарлингтонОктябрь 1965 г.
60135Мэдж УайлдфайрНоябрь 1948 г.ДарлингтонНоябрь 1962 г.
60136АлькасарНоябрь 1948 г.ДарлингтонМай 1963 г.
60137RedgauntletДекабрь 1948 г.ДарлингтонОктябрь 1962 г.
60138BoswellДекабрь 1948 г.ДарлингтонОктябрь 1965 г.
60139Морской орелДекабрь 1948 г.ДарлингтонИюнь 1964 г.
60140БалморалДекабрь 1948 г.ДарлингтонЯнварь 1965
60141AbbotsfordДекабрь 1948 г.ДарлингтонОктябрь 1964 г.
60142ФлетчерЭдвард ФлетчерФевраль 1949 г.ДарлингтонИюнь 1965 г.
60143СкоттСэр Вальтер СкоттФевраль 1949 г.ДарлингтонМай 1964 г.
60144King's CourierМарт 1949 г.ДарлингтонАпрель 1963 г.
60145Saint MungoМарт 1949 г.ДарлингтонИюнь 1966 г.Попытка сохранения не удалась
60146СапсанАпрель 1949 г.ДарлингтонОктябрь 1965 г.
60147Северо-восточныйАпрель 1949 г.ДарлингтонАвгуст 1964 г.
60148AboyeurМай 1949 г.ДарлингтонИюнь 1965 г.
60149АмадисМай 1949 г.ДарлингтонИюнь 1964 г.
60150WillbrookИюнь 1949 г.ДарлингтонОктябрь 1964 г.
60151МидлотианИюнь 1949 г.ДарлингтонНоябрь 1965 г.
60152ХолирудИюль 1949 г.ДарлингтонИюнь 1965 г.
60153ЯркийАвгуст 1949 г.ДонкастерНоябрь 1962 г.
60154Бон АккордСентябрь 1949 г.ДонкастерОктябрь 1965 г.
60155ПограничникСентябрь 1949 г.ДонкастерОктябрь 1965 г.
60156Great CentralОктябрь 1949 г.ДонкастерМай 1965 г.
60157Грейт-ИстернНоябрь 1949 г.ДонкастерЯнварь 1965
60158АбердонскийНоябрь 1949 г.ДонкастерДекабрь 1964 г.
60159Бонни ДандиНоябрь 1949 г.ДонкастерОктябрь 1963 г.
60160Олд РикиДекабрь 1949 г.ДонкастерДекабрь 1963 г.
60161Северная БританияДекабрь 1949 г.ДонкастерОктябрь 1963 г.
60162Сент-ДжонстоунДекабрь 1949 г.ДонкастерОктябрь 1963 г.

Примечания к именам

Имена A1s[10] были эклектичной смесью, включающей:

  • Скаковые лошади: Буа Руссель, Силуриан, Шотландский Союз, Бонграс, Поммерн, Фоксхантер, Альказар, Босвелл, Королевский курьер, Абойер, Амадис, Уиллбрук, Яркий
  • Имена людей: В.П. Аллен (машинист локомотива LNER, который стал членом железнодорожной администрации в 1948 году), Арчибальд Стеррок, Патрик Стерлинг, Х.А. Иватт, сэр Винсент Рэйвен, Уилсон Уорсделл, Эдвард Флетчер (суперинтенданты локомотивов железных дорог до группирования) , Сэр Вальтер Скотт, Святой Мунго
  • Имена, связанные с произведениями сэра Вальтера Скотта: Мэг Меррилес, Хэл О'Зинд, Кенилворт, Гай Мэннеринг, Мармион, Бордерер, Мэдж Уайлдфайр, Редгонтлет, Бонни Данди. Некоторые из этих имен ранее использовались на NBR J класс локомотивы
  • Предварительная группировка железнодорожные компании: North Eastern, Great Central, Great Eastern, North British
  • Птицы: Киттивейк, Каранчак, Пустельга, Скопа, Морской орел, Сапсан.
  • Названия, связанные с местами: Балморал, Абботсфорд (дом сэра Вальтера Скотта), Мидлотиан, Холируд, Бон Аккорд (девиз Абердина), Олд Рики (субрикет Эдинбурга), Сент-Джонстоун (старое название Перт), Абердонский

№ 60163 Торнадо

Основная статья: 60163 Торнадо
60163 Торнадо, Август 2008 г., Дарлингтон

Ни один из 49 экземпляров Peppercorn A1 не уцелел на свалке для сохранения. Однако в 2008 году новый 50-й A1 на основе узоров Peppercorn, 60163 Торнадо, был завершен как развитый член класса.[11]

Несчастные случаи и происшествия

Модели

Филиал Бахмана и Hornby делать модели в Датчик OO, Грэм Фэриш создать модель в N калибр и Accucraft (Великобритания) создают модель с живым паром в калибр 1.

Рекомендации

  1. ^ Бодди, Нив и Йидон 1973, п. 193
  2. ^ «60145 - Святой Мунго». A1 Steam. A1 Steam.
  3. ^ "Peppercorn A1 Pacifics". Энциклопедия ЛНЭР.
  4. ^ Longworth[требуется полная цитата] (не включая Торнадо)
  5. ^ "Сведения о классе". База данных Railuk. (не включая Торнадо)
  6. ^ Бодди, Нив и Йидон 1973 (не включая Торнадо)
  7. ^ Йидон 1991 (не включая Торнадо)
  8. ^ Раздел истории A1LST[требуется полная цитата] (не включая Торнадо)
  9. ^ Ян Аллан ABC из British Railways Locomotive, часть 4 (Лето 1961 г. ред.). С. 26–27. Даны названия 60114-60162, но он также включает LNER Thompson, класс A1 / 1 60113 Великий Северный в списке - 50 локомотивов.
  10. ^ «Имена А1». 60163 Торнадо. Паровоз Трест А1. Архивировано из оригинал 23 июля 2009 г.
  11. ^ «Новый паровоз готов к работе». Новости BBC. 19 ноября 2008 г.. Получено 19 ноября 2008. Первый новый паровой двигатель, который будет построен в Великобритании за почти 50 лет, готов к эксплуатации после успешного завершения всех своих пробных запусков ... Торнадо, паровоз Peppercorn класса A1 Pacific ...
  12. ^ Тревена, Артур (1981). Поезда в беде: Vol. 2. Редрут: Атлантические книги. п. 34. ISBN 0-906899-03-6.
  13. ^ https://www.a1steam.com/2018/04/14/the-ebor-flyer-update/ Сбой движения торнадо
  14. ^ https://www.a1steam.com/2018/04/17/tornado-repair-update/ Обновление ремонта
  • Boddy, M. G .; Neve, E .; Йидон, В. Б. (Апрель 1973 г.). Фрай, Э. В. (ред.). Локомотивы L.N.E.R., часть 2A: тендерные двигатели - классы от A1 до A10. Кенилворт: RCTS. ISBN 0-901115-25-8.
  • Йидон, В. Б. (1991). Регистр Йидона локомотивов LNER, Том 3: Raven, Thompson и Peppercorn Pacifics. Ирвелл Пресс.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка