WikiDer > LT&SR 79 Класс

LT&SR 79 класс
Сохранилось ЛЦР 4-4-2Т №80 Thundersley
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Томас Уайтлегг Строитель Роберт Стивенсон и Ко. (4), Нэсмит, Уилсон и Ко. (5), Дерби Воркс (30) Серийный номер RS 3366–3369, NW 1448–1452 Дата постройки 1909–1930 Всего произведено 39
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-4-2Т  • МСЖД 2′B1 т Ведущий диам. 3 фута 6 дюймов (1,067 м) Водитель диам. 6 футов 6 дюймов (1,981 м) Конечный диам. 3 фута 6 дюймов (1,067 м) Колесная база 30 футов 9 1⁄2 в (9,39 м) Длина 39 футов 0 дюймов (11,89 м) Локо вес 71,50 длинных тонн (72,65 т) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 2,75 длинных тонн (2,79 т) Крышка для воды 1800 имп галлонов (8200 л; 2200 галлонов США) Давление в котле 170 фунтов на кв. Дюйм (1,17 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 19 дюймов × 26 дюймов (483 мм × 660 мм) Шестерня клапана Стивенсон
Показатели производительности Тяговое усилие 17390 фунтов-силы (77,4 кН)
Карьера Операторы LTSR →МИСТЕР →LMS →BR Класс мощности MR / LMS / BR: 3P Количество в классе 1 января 1923 г .: 4 1 января 1948 г .: 39 Locale Лондонский регион Мидленд Снято 1951–1960 Диспозиция Один сохранился, остаток списан

В Лондон, Тилбери и Саутенд Железная дорога (LTSR) 79 Класс это класс 4-4-2Т пригородные танковые двигатели. Они были разработаны Томас Уайтлегг, как развитие более раннего 37 Класс. Они могли развивать максимальную скорость 65 миль в час (105 км / ч).^[1]

Четыре локомотива, заказанные LTSR, имели номера 79–82 и были названы в честь мест в Эссексе, недалеко от маршрута LTSR. После поглощения Midland Railway в 1912 г. они были перенумерованы с 2176 до 2179 и их имена были удалены. Мидленд дал им классификация мощности 3П, а позже продолженное строительство; заказ на 10 локомотивов был поставлен в 1923 г., сразу после группировка.

Список локомотивов ЛТСР

Дополнительные заказы

Помимо построенных ЛТСР и MR, 35 были доставлены в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) - десять в 1923 году, пять в 1925 году, десять в 1927 году и последние 10 в 1930 году. Десять, поставленные в 1923 году, были доставлены по невыполненному заказу, размещенному MR, остальные были заказаны LMS.^[2] Пять поставленных в 1925 г. Нэсмит, Уилсон и компания, а остальные тридцать построили LMS Дерби Воркс. В 1947 году LMS присвоила им номера 1928–1975, чтобы очистить их предыдущие номера для новых. LMS Fairburn 2-6-4T локомотивов, но ни один из них не применялся до национализации в 1948 году, в результате чего Британские железные дороги применить номера 41928–41975.

Позже они были вытеснены с железных дорог Лондона, Тилбери и Саутенда и нашли работу на бывших линиях Мидленда в Ист-Мидлендс.

Сохранение

Один, 80 Thundersley был сохранен и находится в статическом отображении на Брессингемский музей пара в Норфолк.

Рекомендации

• Кассерли, Х. И Джонстон, Стюарт В. (1974) [1966]. Локомотивы группы 3: Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. С. 40–41. ISBN 0-7110-0554-0.
• Эссери, Боб (2001). Железная дорога Лондона, Тилбери и Саутенда и ее локомотивы, OPC. ISBN 0-86093-561-2
• Эссери, Боб и Дженкинсон, Дэвид. Иллюстрированная история локомотивов LMS. Том 4. Поглощенные предгрупповые занятия Midland Division ISBN 0-947971-16-5
• Роуледж, J.W.P. (1975). Двигатели LMS. Оксфорд: Оксфордская издательская компания. С. 4, 42, 50. ISBN 0-902888-59-5.