WikiDer > Lackawanna Old Road

Lackawanna Старая дорога
Мост Old Road (построен в 1902 году) через реку Делавэр, Делавэр, Нью-Джерси
Обзор
Термини	Port Morris Junction Slateford Junction
История
Открыт	1856
Закрыто	1970
Технический
Длина линии	39,6 миль (63,7 км)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Скорость работы	70 миль / ч (110 км / ч)

[ v т е ] Lackawanna Old Road
Легенда
миль от Хобокен Терминал  к Скрэнтон Slateford Junction Lackawanna Cut-Off Портленд Лихай и железная дорога Новой Англии Река Делавэр США 46 Blairstown Железная дорога 79.8 Делавэр 77.5 Манунка Чанк Belvidere Delaware Railroad Туннель Манунка Чанк Bridgeville Железная дорога Лихай и реки Гудзон Река Паулинскилл 71.0 Оксфордская печь Оксфордский туннель Филипсбургский филиал 66.5 Вашингтон Hampton Branch к Центральная железная дорога Нью-Джерси 63.1 Порт Мюррей 56.8 Hackettstown 51.2 Ватерлоо Сассекс Филиал 48.0 Netcong Lackawanna Cut-Off Порт Моррис Ярд Port Morris Junction 45.5 Озеро Хопатконг 0.0 Хобокен Терминал

В Lackawanna Old Road был частью оригинала магистраль из Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога (DL&W). Открытый в 1856 году, он в течение полувека был частью линии, соединяющей штаты Нью-Джерси и Пенсильвания. В 1911 году DL&W сократила маршрут на 11 миль (18 км), открыв Lackawanna Cut-Off, которая ответвляется от существующей дорожки на новом Port Morris Junction и Slateford Junction. Протяженность существующей дороги между этими перекрестками протяженностью 39,6 миль (63,7 км) была переведена в категорию второстепенных и стала известна как «Старая дорога».

История

В Old Road участвует один железнодорожный магнат (Джон И. Блэр) и четыре железные дороги: DL&W, Джерси Сентрал (CNJ), Железная дорога Морриса и Эссекса (M&E), и Уоррен Рейлроуд.

В 1853 году началось строительство 19-мильной (31 км) железной дороги Уоррена, которая соединит CNJ в Хэмптон, Нью-Джерси, и основная линия DL&W на Река Делавэр, в ожидании возможного слияния двух старых железных дорог. Дорогое строительство, Уоррен потребовалось три больших моста, два туннеля и много раскопок, прежде чем он открылся в 1856 году.

В 1862 г. Оксфордский туннель (также известный как туннель Ван-Несс-Гэп) открылся, избавив поезда от медленного и трудного подъема через Ван-Несс-Гэп. Новый туннель, однако, не предотвратил краха запланированного слияния DL & W-CNJ.

M&E быстро превратился в логическую замену CNJ, поскольку он предоставил DL&W прямой доступ к река Гудзон. Но на этот раз между партнерами по слиянию не будет специальной соединительной линии. Вместо этого DL&W проложила обходной маршрут из существующих линий, включая 20 миль (32 км) Филипсбургского отделения (от Порт-Морриса до Вашингтона, Нью-Джерси); 14 миль (23 км) железной дороги Уоррен (Вашингтон - Делавэр, Нью-Джерси); и 5 миль (8 км) Бангор и Портлендская железная дорога (Делавэр, Слейтфорд, Пенсильвания).^[1] Ограничения скорости на участках менялись: 70 миль / ч (110 км / ч) на Филипсбургском филиале; и 50 миль в час (80 км / ч) на Warren Railroad и B&P.

Восточный портал Oxford Tunnel, август 2011 г .; низкие габариты и увеличивающееся движение вынудили железную дорогу установить перчатка в туннеле, создавая узкое место, которое в конечном итоге было устранено строительством Lackawanna Cut-Off

Оксфордский туннель был построен в 1869 году, и в течение нескольких десятилетий он не страдал от более серьезных проблем, чем периодически возникающая вода (а иногда и наводнения), также наблюдаемая в его сестринском туннеле в Манунка Чанк. К 1890-м годам более крупные локомотивы и подвижной состав той эпохи не могли пройти через туннель. В 1901 г. проложена железная дорога. перчатка в туннеле, фактически превратив его в узкое место с однопутным путем - еще одна причина для строительства Lackawanna Cut-Off.

Старая дорога, проходящая под Виадук через реку Делавэр возле Слейтфорд, Пенсильвания

С открытием Cut-Off в 1911 году линия стала известна как Старая дорога, отнесенная к железнодорожная ветка для местных грузовых перевозок. Он все еще видел случайные проездные поезда, когда движение Cut-Off было интенсивным, и служил главной линией в 1941 году, когда оползень закрыл Cut-Off. Эффекты Ураган Дайан вызвал рекордное наводнение вдоль Река Делавэр и вынудили DL&W изменить маршрут поездов по старой части дороги. Шторм также размыл Пенсильванская железная дорога (PRR) Bel-Del Railroad к северу от Бельвидер, Нью-Джерси, ведущей к железной дороге, чтобы убрать участок на север до перекрестка Олд Роуд на перевалке Манунка и закончить службу PRR от Трентон, Нью-Джерси, к Ист-Страудсбург, Пенсильвания.

Рокпорт крушение

Старая дорога была местом самого печально известного крушения поезда DL&W. 16 июня 1925 года пассажирский поезд, перевозивший немецко-американских туристов из Чикаго в Хобокен, должен был пересечь отрезок пути, но, чтобы избежать движения грузовых поездов, специальный поезд был направлен на Олд-роуд, чтобы Порт Моррис.^[2] В Рокпорт, Нью-Джерси, поезд ударил обломки выброшено на переезд сильной грозой. Поезд сошел с рельсов, погибли 47 пассажиров и трое железнодорожников. В 1995 году, к 70-й годовщине крушения, на перекрестке Рокпорт был установлен камень и мемориальная доска в память о погибших.

Отклонить

В апреле 1970 г. Эри Лакаванна Железная дорога (EL) покинули участок Делавэр-Вашингтон, Нью-Джерси. Конрейл взяла на себя операции EL в 1976 году. В 1982 году NJ Transit предполагаемая эксплуатация пути между Port Morris Junction и Netcong для пригородного сообщения.

Port Morris Junction прекратил свое существование в 1984 году, когда Конрейл покинул Cut-Off. Округ Уоррен удалили оставшиеся мосты и опоры в течение следующих нескольких лет.

Текущее состояние

Этот мост 1901 года в Бутцвилле, штат Нью-Джерси, один из первых бетонных мостов железной дороги. Первоначальная каменная конструкция была покрыта слоем бетона. Это был единственный мост DL&W, пересекавший реку (Pequest река) и еще одна железная дорога ( L&HR RR) с одинарной аркой.

Некоторые остатки Уорренской железной дороги сохранились: телеграфные столбы, туннели и бетонный виадук, пересекающий Река Пекест и заброшенный Железная дорога Лихай и реки Гудзон полоса отвода возле перекрестка с Государственная трасса 31 и Маршрут США 46 возле Buttzville. Стальной мост через реку Делавэр около Делавэра, штат Нью-Джерси, сохраняет путь на восток, но больше не используется.

В октябре 1994 года пригородное железнодорожное сообщение было восстановлено до Хакеттстауна. NJ Transit, хотя операция к западу от Netcong находилась под контролем, предоставленным Conrail, а затем Норфолк Южная железная дорога.

В 2011 году узел Порт-Моррис был восстановлен, чтобы обслуживать Проект реставрации Lackawanna Cut-Off.

Рекомендации