WikiDer > Ламарский бульварный мост

Lamar Boulevard Bridge
Ламарский бульварный мост
Мост на бульваре Ламар 20160904200840.jpg
Бульвар Ламар, мост через озеро Леди Берд, вид с юго-запада
Несет Петля 343 (Бульвар Ламар)
КрестыЛеди Берд Лейк (Река Колорадо)
LocaleОстин, Техас
Соединенные Штаты
ВладелецШтат Техас
идентификационный номер142270011312065
Характеристики
ДизайнАрочный мост
МатериалЖелезобетон
Общая длина659 футов (201 м)
Ширина49 футов (15 м)
Самый длинный промежуток110 футов (34 м)
Нет. пролетов6
Пирсы в воде5
Нет. из переулки4
История
АрхитекторБратья Кейдж и Л. А. Тернер
Начало строительства27 марта 1941 г.
Стоимость строительства$303,900
Открыт15 июля 1942 г. (1942-июль-15)
Ламарский бульварный мост
Lamar Boulevard Bridge находится в Техасе.
Ламарский бульварный мост
Координаты30 ° 15′56 ″ с.ш. 97 ° 45′23 ″ з.д. / 30,26556 ° с.ш.97,75639 ° з.д. / 30.26556; -97.75639Координаты: 30 ° 15′56 ″ с.ш. 97 ° 45′23 ″ з.д. / 30,26556 ° с.ш.97,75639 ° з.д. / 30.26556; -97.75639
Архитектурный стильАрт-деко
Ссылка NRHPНет.94000678
Добавлено в NRHP7 июля 1994 г.

В Ламарский бульварный мост исторический арочный мост несущий Петля шоссе штата Техас 343 (Бульвар Ламар) над Леди Берд Лейк в центр города Остин, Техас, Соединенные Штаты. Мост состоит из шести открытыхшпандель бетонные арки, охватывающие 659 футов (201 м), ежедневно перевозят десятки тысяч транспортных средств через озеро.[1] Построенный в 1942 году мост на бульваре Ламар стал вторым постоянным мостом, пересекающим Река Колорадо (после Мост на Авеню Конгресса Энн У. Ричардс), и один из последних Арт-декобетонные арочные мосты открытого типа, построенные в Техасе.[2] В 1993 году мост был назван достопримечательностью Остина и добавлен к Национальный реестр исторических мест в 1994 г.[3]

История

В конце 1930-х гг. Остин сильно переросла свой первоначальный план города на северном берегу Река Колорадо. В 1939 году город планировал построить новую главную магистраль с севера на юг к западу от Капитолий штата Техас и соединить западные жилые комплексы города. Эта новая улица, впоследствии названная бульваром Ламар, будет примерно параллельна течению Шоул-Крик, достигая края реки около устья ручья. На южном берегу бульвар продолжал свой путь, соединяя то, что тогда было Шоссе штата Техас 20, что приводит к Фредериксбург, Техас. Когда город начал строительство бульвара, Департамент автомобильных дорог Техаса (ныне Департамент транспорта Техаса) было поручено спроектировать и построить мост, перебросивший шоссе 20 через реку.[3]

Строительство началось 27 марта 1941 года, а мост был завершен и открыт для движения 15 июля 1942 года при общей стоимости 303 900 долларов (что эквивалентно 5 280000 долларов в 2019 году). В то время мост остался без уличные фонари, возможно, из-за нехватки материалов, связанных с Вторая Мировая Война; позже они были добавлены в 1955 году. Плотина Лонгхорн в 1960 году преобразовал реку под мостом в городское озеро (ныне известное как Леди Берд Лейк), подняв уровень воды чуть ниже дна арок.[3] Мнение Капитолий штата Техас с моста стал одним из Коридоры с видом на Капитолий Защищен государственным и местным законодательством от препятствий высокими зданиями в 1983 году.[4]

7 июля 1994 г. мост был добавлен к Национальный реестр исторических мест в знак признания его архитектурного значения и постоянного значения для транспортной инфраструктуры Остина.[3] Сегодня мост по-прежнему проходит по бульвару Ламар (ныне обозначенный как часть Петля шоссе штата Техас 343) через Колорадо и ежедневно поддерживает значительный пешеходный и автомобильный трафик; Исследование, проведенное в 2011 году организацией Downtown Austin Alliance, показало, что сейчас на мосту более чем в два раза больше трафика, чем он был рассчитан.[5]

Пристройка параллельного пешеходного моста

Основная статья: Пешеходно-велосипедный мост Джеймса Д. Пфлюгера

Мост построен без специального велосипедные дорожки и с узким тротуары отделен от улицы только невысокими бордюрами. В 1990-х годах это место стало печально известным из-за дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов и пешеходов. Городские власти Остина изучали возможности расширения моста, чтобы добавить пространство для неавтомобильного движения, но Историческая комиссия Техаса выступил против этих предложений из желания сохранить исторический дизайн моста.[6] Этот конфликт в конечном итоге привел к строительству в 2001 г. Пешеходно-велосипедный мост Джеймса Д. Пфлюгера, расположенный в 200 футах (61 м) к востоку от моста Ламар.[7][8]

Дизайн

Каркас моста, вид с южного берега

Мост на бульваре Ламар - открытыйшпандель палубный арочный мост из залитых по месту железобетон. Он пересекает реку Колорадо шестью одинаковыми пролетами длиной 110 футов (34 м), поддерживаемыми пятью бетонными стенами. пирсы по руслу реки и по бетону абатменты на концах. В палуба имеет четыре полосы проезжей части, окруженные тротуаром и металлическими балюстрада с обеих сторон. Причалы (изначально видимые, но теперь в значительной степени затопленные) и пешеходные перила Показать Арт-деко детали, например вертикальные гофре, которые указывают на период строительства моста.[3]

Опоры стоят на фундаментном фундаменте, опирающемся на известняк. коренная порода. Каждый пролет опирается на две параллельные бетонные сегментарная дуга ребра, каждое шириной 8,5 футов (2,6 м) и толщиной 2,25 футов (0,69 м), поднимаются до высоты 19 футов (5,8 м) над весна. Серия тонких вертикальных колонн поднимается через открытые перемычки для поддержки небольших продольных арок и поперечного пола. балки сразу под колоду. Балки перекрытия консоль примерно на 7 футов (2,1 м) от опор и колонн для поддержки тротуаров и балюстрад.[3]

Пешеходные ограждения на подходах к мосту представляют собой сплошные бетонные панели, а перила вдоль палубы представляют собой трубчатые стальные перила, соединенные вертикальными стальными стержнями и поддерживаемые бетонными колоннами. Восемь из этих колонн размером 12 на 15 дюймов (30 см × 38 см) возвышаются над каждым пролетом палубы, перемежаясь более высокими и тяжелыми колоннами над опорами, которые построены для поддержки уличных фонарей.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Ламарский бульварный мост». Фонд исторического моста. Получено 12 октября 2015.
  2. ^ "Мосты середины века и после Второй мировой войны". Историческая комиссия Техаса. Получено 12 октября 2015.
  3. ^ а б c d е ж грамм «Форма регистрации Национального реестра исторических мест (94000678)» (PDF). Служба национальных парков. 6 июня 1994 г.. Получено 26 октября, 2017.
  4. ^ «Деловой центр и коридоры с видом на Капитолий» (PDF). Комиссия по центру Остина. 27 июня 2007 г.. Получено 10 ноября, 2017.
  5. ^ Мудрый, Джаррод (22 сентября 2010 г.). «Исследование: мост Ламар превышает объем трафика». KXAN. Архивировано из оригинал 27 сентября 2010 г.. Получено 27 октября, 2017.
  6. ^ Гибсон, Том (июль 2003 г.). «Мост кривых». Прогрессивный инженер. Получено 12 октября 2015.
  7. ^ Тейлор, Элизабет (18 июня 2001 г.). «Пешеходный мост открывается в центре Остина». The Daily Texan. Архивировано из оригинал 4 сентября 2006 г.. Получено 27 октября, 2017.
  8. ^ "Мост на бульваре Южный Ламар (петля Техаса 343)". Мосты и туннели. Получено 27 октября, 2017.

внешняя ссылка