WikiDer > Автомобильная компания Ламберт - Википедия

Lambert Automobile Company - Wikipedia
Автомобильная компания Lambert
ТипПроизводство автомобилей
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1905
ОсновательДжон Уильям Ламберт
Несуществующий1916
Штаб-квартира
Андерсон, Индиана
,
Соединенные Штаты
Обслуживаемая площадь
Соединенные Штаты
ТоварыТранспортные средства
Автозапчасти
Автомобиль Lambert

В Автомобильная компания Lambert была 300000 квадратных футов (28000 м2) автомобильный завод в г. Андерсон, Индиана сделать Автомобиль Lambert сквозь Производственная компания Buckeye.[1]

История

Lambert Automobile Company изначально была вторым заводом по производству Союз Автомобильная Компания Юнион-Сити, штат Огайо, построенный в 1904 году. В 1905 году название было официально изменено на Lambert Automobile Company, а название Union Automobile Company было исключено. Тогда из Союза автомобилей был произведен автомобиль более высокого качества.[2]

Автомобильная компания Lambert была основана пионером автомобилестроения. Джон Уильям Ламберт. Компания была основана в Андерсон, Индиана. За одиннадцать лет с 1905 по 1916 год компания производила не только автомобили, но и грузовики, пожарные машины и сельскохозяйственные тракторы. Однако автомобиль Lambert был фирменным продуктом компании. Компания всегда изготавливала свои собственные кузова, но иногда двигатели производились разными независимыми автопроизводителями. Эти переданные на аутсорсинг двигатели, изготовленные такими производителями, как Buda, Rutenber, Continental, Trebert и Daviswere, всегда разрабатывались Ламбертом. Внутренняя обивка была самого лучшего качества, а окончательная отделка кузова была выполнена пятнадцатью слоями краски.[3]

В 1906 году Ламберт выпустил первый автомобиль марки «Ламберт». С этой линией Ламберт зарекомендовал себя как один из наиболее успешных производителей автомобилей того времени. Большинство его автомобилей было с цепным приводом, а не с валом. С 1906 по 1910 год производство легковых и грузовых автомобилей достигло двух тысяч автомобилей в год. В 1910 году в компании работало более тысячи человек, а с 1910 по 1915 год производство достигло около трех тысяч автомобилей в год. Всего в 1916 году было произведено около тысячи автомобилей, а в 1917 году - всего несколько.[2]

Lambert Automobile Company производила автомобиль Lambert через Производственная компания Buckeye у которой было несколько дочерних компаний.[4][5][6][7] Одной из главных особенностей автомобиля Lambert была фрикционная зубчатая передача. Когда Соединенные Штаты вошли в Первая Мировая Война завод был переоборудован для национальной обороны в 1917 году. Затем компания производила снаряды для боеприпасов, кессонные колеса и военные пожарные машины. Когда война закончилась, Ламберт не возобновил производство автомобилей. Он понял, что автомобили будут производить только крупные производители. Компания Buckeye Manufacturing Company окончательно прекратила производство автомобильных запчастей в 1922 году.[3]

Дополнительный

По состоянию на 2008 год существует только четыре известных автомобиля Lambert. Огайо-Сити, Огайо каждое лето празднует Дни Ламберта.

Юнион-Сити, Индиана и Юнион-Сити, Огайо разделены городской улицей, которая на самом деле является линией штата Индиана-Огайо. В период существования автомобильной компании Союза (до появления почтовых индексов) вся почта принималась через почтовое отделение Индианы. В большинстве рекламных объявлений и адресов Union Automobile Company их почтовый адрес указан как Union City, Indiana.

Джордж Ламберт, брат знаменитого Джона Уильяма Ламберта, построил Ламберт-Родитель жилой дом. Джордж продал его своему зятю Уайлдеру Гранту Пэренту в 1898 году - отсюда и название. Дом указан на Национальный реестр исторических мест и расположен по адресу 631 E. Elm Street в Юнион-Сити, штат Огайо. Братья Ламберт работали вместе в своем бизнесе, который был связан с автомобилями, двигателями и переработкой зерна.[8]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Г. Георгано, п. 1642
  2. ^ а б Дольнар, стр. 225–228.
  3. ^ а б Каймс, стр. 835
  4. ^ Эпоха безлошадности: журнал автомобильной торговли, стр. 127
  5. ^ Андерсон Морнинг Геральд, 24 июня 1904 г., стр. 3; 14 марта 1905 г., стр. 8; 21 марта 1905 г., стр. 1; 30 апреля 1905 г., стр. 2; 10 мая 1905 г., стр. 1; 24 мая 1905 г., стр. 1; 16 июня 1909 г., стр. 1; 18 ноября 1909 г., стр. 8; 27 января 1911 г., стр. 8; 11 марта 1911 г., стр. 8
  6. ^ Андерсон Санди Геральд; Андерсон, Индиана; 16 ноября 1958 г.
  7. ^ Брэндон, стр. 180
  8. ^ Lambert-Parent House

Основные источники

  • Биография Джона У. Ламберта, написанная его сыном 25 января 1935 г., получена из Детройтской публичной библиотеки, Национальная коллекция автомобильной истории.
  • Дольнар, Хью, Журнал автомобильной торговли, статья: Линия автомобилей Lambert, 1906 г., Chilton Company, v.10 января 1906 г.
  • Форкнер, Джон Л., История округа Мэдисон, штат Индиана, Нью-Йорк и Чикаго, The Lewis Publishing Company, 1914 г.
  • Эпоха безлошадности: автомобильный журнал, Компания "Век без лошадей", 1902 г.

Вторичные источники

  • Бейли, Л. Скотт, Историческое открытие: Ламберт 1891 года, новое право собственности на первый автомобиль Америки, Журнал Antique Automobile, Vol. 24, No. 5, октябрь – ноябрь 1960 г.
  • Дэвид Берджесс Мудрый, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей ISBN 0-7858-1106-0
  • Диттлингер, Эстер и др., Андерсон: Иллюстрированная история, G. Bradley Publishing, 1990 г., ISBN 0-943963-16-8
  • Г. Георгано, Автомобильная энциклопедия Болье, Тейлор и Фрэнсис, 2000 г., ISBN 1-57958-293-1
  • Хаффман, Уоллес Спенсер, Место Индианы в автомобильной истории в Бюллетень истории Индианы, том 44, вып. 2 февраля 1967 г .; Индианаполис, Историческое бюро Индианы
  • Хухти, Томас, Великая туристическая книга Индианы: 20 захватывающих автомобильных туров, Издательство Big Earth Publishing, 2002 г., ISBN 1-931599-09-2
  • Джеймс, Ванда, Вождение из Японии, МакФарланд, 2005 г., ISBN 0-7864-1734-X
  • Каймс, Беверли Рэй, Стандартный каталог американских автомобилей, 1805–1942 гг., Публикации Краузе, 1996, ISBN 0-87341-428-4
  • Мэдден, В. К., Хейнс-Апперсон и первый практичный автомобиль в Америке: история, МакФарланд, 2003 г., ISBN 0-7864-1397-2
  • Шарчбург, Ричард П., Вагоны без лошадей: Дж. Фрэнк Дурье и зарождение американской автомобильной промышленности, SAE, 1993, ISBN 1-56091-380-0