WikiDer > Виадук Лэмбли
Виадук Лэмбли | |
|---|---|
 Виадук Лэмбли | |
| Координаты | 54 ° 55′08 ″ с.ш. 2 ° 30′31 ″ з.д. / 54,9190 ° с. Ш. 2,5085 ° з. |
| Справочник по сетке ОС | NY675584 |
| Несет |
|
| Кресты | River South Tyne |
| Locale | Нортумберленд |
| Статус наследия | Класс II * внесен в список[1] |
| Предшествует | Eals Footbridge |
| С последующим | Lambley Footbridge |
| Характеристики | |
| Материал | Камень |
| Общая длина | 260 м (850 футов) |
| Ширина | 3,5 м (11 футов) |
| Высота | Не менее 33 м (108 футов) |
| Нет. пролетов | 9 |
| Пирсы в воде | 3 |
| История | |
| Дизайнер | Наверное Сэр Джордж Барклай Брюс[1] |
| Окончание строительства | 1852 |
| Открыт | 1852 |
| Закрыто | 3 мая 1976 г., как железная дорога |
| Место расположения | |
 | |
Виадук Лэмбли каменный мост через River South Tyne в Лэмбли в Нортумберленд. Бывший железнодорожный мост, он остается открытым для пешеходов, но один конец виадука был отгорожен.
История
Виадук Ламбли пересекает River South Tyne как серия изящных камней арки. В длину более 260 м (850 футов) он когда-то нес Халтвистл в Олстон Железнодорожный. Железная дорога, которая была открыта в 1852 году для перевозки угля и свинца с шахт Олстон, закрылась в 1976 году, и виадук пришел в упадок.[2] В 1991 г. Британский совет по железнодорожной собственности согласился отремонтировать виадук и передать его North Pennine Heritage Trust, который будет обслуживать его в будущем; однако Траст перешел в управление в 2011 году.[3]
Виадук, вероятно, был спроектирован Джордж Барклай Брюс,[1] выдающийся викторианский инженер, который работал на линии Алстон, прежде чем уехать в Индию, чтобы возглавить там строительство железной дороги. Это особенно элегантный образец викторианской инженерии: реку пересекают девять арок шириной 17 метров (56 футов), которые поддерживают палубу на высоте не менее 33 метров (108 футов) над рекой.[1] но, поскольку он нес одинарный рельсовый путь, шириной всего 3,5 м (11 футов). В пирсы к аркам построены из массивных камней с грубой облицовкой, каждый весом до 500 кг (1100 фунтов), с камнями аналогичного размера в каменная кладка к главной арке вуссуары. В пеленки и опоры к подъездным аркам шириной 6 метров (20 футов) построены из кирпичной кладки.[4]
Один конец виадука был отгорожен после того, как в 2004 году путь был изменен, чтобы пройти дальше от Lambley железнодорожная станция, который сейчас является частным домом.[4]
Это Класс II * внесен в список структура.[1]
Рекомендации
- ^ а б c d е Историческая Англия, «Железнодорожный виадук через реку Саут-Тайн (уровень II *) (1042918)», Список национального наследия Англии, получено 5 сентября 2018
- ^ «Река Саут-Тайн - Виадук Лэмбли». Мосты на Тайне. Получено 21 января 2016.
- ^ "Фонд наследия Северных Пеннинских островов рушится". Журнал. Ньюкасл-апон-Тайн: Зеркало Тринити. 10 сентября 2011 г.. Получено 21 января 2016.
Трест, состоящий из 400 членов и команды добровольцев, также владеет Alston Arches и Lambley Viaduct в Haltwhistle.
- ^ а б «Виадук Лэмбли». Инженеры Blacket-Ord Consulting. Архивировано из оригинал 7 ноября 2002 г.. Получено 4 декабря 2008.
| Следующий мост вверх по течению | River South Tyne | Следующий мост вниз по течению |
| Eals Footbridge Пешеходный мост | Виадук Лэмбли Ссылка на сетку NY675584 | Lambley Footbridge Пешеходный мост |
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Виадук Лэмбли. |