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Lambretta
Zur gleichnamigen Band siehe Lambretta (Band).

Lambretta ist eine historische Marke von Roller, Mopeds, Motorräder und Transportroller, die in verschiedenen Ländern hergestellt wurden:

Lambretta (Mailand)

Lambretta 125 D von 1952
Lambretta Li 150 von 1959

Innocenti S.p.a., Mailand (1946-1973)

Lambretta ist die Marke, die Innocenti, gegründet von Luigi Innocenti, für den Fahrzeugbereich des Unternehmens verwendet. Vor dem Zweiten Weltkrieg war Innocenti (zuerst mit Dalmine) ein Hersteller von Gerüstrohren und gezogenen Rohren. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Produktion wie bei allen verstaatlichten Fabriken hauptsächlich für Kriegszwecke genutzt.

Innocenti sah bereits in den letzten Kriegsjahren Chancen für einen neuen Markt: Motorroller. Günstiger und zuverlässiger Transport, ohne die Nachteile, die Motorräder damals hatten. Mobilität musste der Masse zugänglich gemacht werden. Diese Mobilität wurde in Form eines "Rollers" gegossen, zusammen mit dem Vespa Dies führte in den 1950er Jahren zu einer beispiellosen Popularität des Rollers. Der Name Lambretta kommt vom Fluss Lambro die an der Innocenti-Fabrik vorbeifloss.

Der Griff nach kleinen günstigen Verkehrsmitteln erwies sich als golden. Die Produkte von Innocenti erwiesen sich als äußerst zuverlässig und zudem zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis. Der Preis war auf einem Niveau, das das Fahrzeug für jeden zugänglich machte. Die Erfolge hörten damit nicht auf. Im Laufe der Jahre sind mehrere Modellreihen auf den Markt gekommen, die vielleicht bekanntesten Modellreihen sind: D- und LD-Serie mit Motoren von 125 und 150 ccm. Erkennbar am "Knick" im hinteren Kotflügel. Der Scheinwerfer dreht sich nicht mit dem Lenkrad. LI 1. Serie, Erkennbar an einem nicht drehenden vorderen Kotflügel und nicht drehendem Scheinwerfer am Beinschild, Motoren 125, 150 ccm ( Modell TV 175 ccm). Li 2. Serie, Erkennbar an einem rotierenden Scheinwerfer am Lenker, 125 und 150 ccm Motoren (Modell TV 175 ccm). Li 3. Serie, Erkennbar an einer "engeren" Linie mit geraderen Formen (Motoren gleich 2. Serie).

Neben diesen Serien sind „Sondermodelle“ erschienen, die alle auf der 3. Serie basieren, jedoch mit kleineren Modifikationen in Bezug auf Motor, Farbgebung, Ausstattung usw. Im Wesentlichen wenige Unterschiede, die Motoren sind weitgehend austauschbar.

Innocenti wollte mit seinen Produkten schon immer an der Spitze der Technologie stehen. Die Lambretta TV war der schnellste Roller seiner Zeit, schneller als die 150 GS Vespa. Aber auch an die Sicherheit wurde gedacht. Die Lambretta TV175 war das erste in Serie gebaute Motorrad mit einer Scheibenbremse im Vorderrad. Der Leistungswettbewerb mit Vespa führte auch zu einer 200er-Version. Vespa übernahm die Titel erst nach der Insolvenz von Innocenti. Die Geschwindigkeitsweltrekorde stehen jedoch immer noch im Namen von Lambretta.

Roller und später auch Mopeds wurden gebaut. Außerdem wurden Experimente mit einem 123-ccm-Motorrad und sogar einem 248-ccm-Motorrad durchgeführt Motor mit einem Zweizylinder-V-Motor (später bekannt durch Moto Guzzi). Es werden sogar etwa 10 Zweizylinder-Zweitakt-Motorroller mit 200 ccm gebaut. Diese Prototypen wurden jedoch nie in Produktion genommen.

Innocenti baute 1.975.000 Lambretta-Roller, 260.000 Lambro-Motorträger und 235.000 Mopeds (de Lambretinos).Mit dem Aufkommen der Kleinwagen (wie dem Fiat 500) ging der Absatz von Rollern enorm zurück. 1971 stellte Innocenti die Rollerproduktion ein und ging unter anderem Austin unter Lizenz bauen. Wenn das Unternehmen 1973 in finanzielle Schwierigkeiten geraten und Britisches Leyland übernahm, veräußerte Innocenti die Fahrzeugsparte.

Lizenzen

In vielen Ländern wurde zum Schutz der eigenen Produktion der Import von Fertigfahrzeugen verboten. Manchmal war die Entfernung auch so groß, dass der Export aus Italien nicht rentabel war. Deshalb hat Innocenti Verträge mit Unternehmen in mehreren Ländern geschlossen, um die Lambretta-Roller in Lizenz herzustellen. Dies geschah bei:

API (Automobilprodukte von Indien), (Bhandup, Bombay, Indien)

sehen MAC (Motorrad) für den Hauptartikel zu diesem Thema.
API produzierte in Lizenz nicht nur die Lambretta Roller, sondern auch die 48 ccm Mopeds, die in Indien als "Laxmi 48" verkauft wurden. Der Name stammt von Lakshmi, das HinduGöttin von Licht, Reichtum und Glück. API begann 1949 mit dem Lizenzbau der construction Hillman Autos und Commer Vans, begann aber ab 1955 mit der Produktion von Lambretta-Rollern unter der Bedingung, dass sie nicht außerhalb Indiens exportiert würden. API hatte einen Marktanteil von ca. 20 % des indischen Rollermarktes, 80 % gehörten bajaj, Welche Vespa Roller produziert. Die Lambretta 125 D und 125 LD wurden ab 1955 produziert, ab 1962 wurde die Lambretta 150 Li Serie II produziert. Nachdem Innocenti 1972 den Markennamen SIL (Scooters India Ltd) verkauft hatte, wählte das Unternehmen den Namen MAC, nach seinem Gründer, Muthiah Annamalai Chidambaram. Sie produzierten immer noch Roller und TransportmittelDreiräder bis 1993, als das Unternehmen geschlossen wurde.

Auteco (Kolumbien)

Auto Tecnica Colombiana S.A., Itagui, Antioquia, Kolumbien.

Lambretta Do Brasil

lapa, São Paulo, Brasilien
Nachfolger: Pasco Lambretta, Brumana Pugliese SA

Lambretta (Neckarsulm, Deutschland)

NSU Lambretta von 1955, ein sogenannter Scheunenfund, Farb- und Fahrtrichtungsanzeiger nicht original
Diese Lambretta Roller wurden von 1947 bis 1959 in Lizenz von der Deutschen hergestellt NSU-Fabrik. Sie behielten jedoch den Markennamen NSU und wurden NSU Lambretta genannt.

Serveta (Eibar, Spanien)

sehen Serviette für den Hauptartikel zu diesem Thema.
Lambretta Locomociones S.A., ca. 1959 Serveta Industrial S.A., Eibar und ab 1983 Orbar S.A., amurrio.
Dies war ein Spanisch Unternehmen, das um 1960 mit dem Lizenzbau von Lambretta-Rollern ausschließlich für den spanischen Markt begann. Die Serveta Lambrettas lagen in Sachen Design meist etwa eine Reihe hinter den Innocenti-Modellen. Als Innocenti die Rollerproduktion einstellte, wurde Spanien viele Jahre weitergeführt, und nun war auch der Export möglich. 1983 wurde Serveta von der Firma Orbar S.A. gekauft, die achtziger Jahre versucht, ein ganz neues Modell auf den Markt zu bringen. Als dies scheiterte, endete 1989 die Rollerproduktion.

Siambretta (Argentinien)

Seccion Industrial Amasadoras Mecanicas, Avellaneda, Buenos Aires, Argentinien.

SIL (Scooters India Ltd. Lucknow, Indien)

Scooters India Ltd., Glücksmoment, Indien.

Société Industrielle de Troyes (Französisch)

Saint-Julien-les-Villas, französisch.

Yulon (Taiwan)

Miáolì (Xian), Taiwan.

Modelle

  • ein, 1947–48
  • B, 1948–50
  • C/LC, 1950–51
  • d, 1951–57
  • LD, 1951–58
  • E, 1953–54
  • f, 1954–55
  • TV 1. Serie, 1957–59
  • Li 1. Serie, 1958–59
  • Li 2. Serie, 1959–61
  • 2. TV-Serie, 1959–62
  • Li 3. Serie, 1961–67
  • 3. TV-Serie, 1962–65
  • Li-Spezial, 1963–69
  • J, 1964–71
  • SX, 1966–1969
  • Lui/Vega/Cometa, 1968–70
  • GP/DL, 1969-71 (Italien)
  • GP/DL, 1972-98 (Indien)

Externe Links

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