WikiDer > Lancair Tigress

Lancair Tigress
Тигрица
Lancair Tigress prototype.jpg
РольСамодельный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительLancair
ДизайнерЛэнс Нейбауэр
Вступлениеконец 1990-х
Положение делТолько опытные образцы
Количество построенныхнаверное только один
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$109 500 (планируемая цена комплекта на 1998 г.)
Разработано изLancair IV

В Lancair Tigress был Американец самодельный самолет который был разработан Лансом Нейбауэром и предназначен для производства Lancair из Редмонд, Орегон. Представленный в середине-конце 1990-х годов, он был по сути Lancair IV с гораздо более мощным двигателем. Когда двигатель был списан как раз перед запуском в производство, проект Tigress на этом закончился. Были изготовлены только опытные образцы.[1]

Концепция более мощной производной Lancair IV была наконец реализована Lancair Propjet.

Дизайн и развитие

«Тигрица» должна была стать развитием Lancair IV адаптирован для использования 600 л.с. (447 кВт) Orenda OE600 Двигатель V-8, обеспечивающий крейсерскую скорость 405 миль в час (652 км / ч). Чтобы принять более высокую мощность и увеличенные скорости, планер был конструктивно усилен. Позже двигатель был отменен производителем. Orenda Aerospace, и комплект Tigress в результате не был произведен.[1]

Самолет имел консоль. низкорасположенный, четырехместный под давлением кабина, выдвижная трехколесный велосипед шасси и один двигатель в конфигурация трактора.[1]

Тигрица была сделана из композитов, в том числе графитовое волокно. Его размах 30,20 футов (9,2 м) был на 5,30 футов (1,6 м) короче, чем у Lancair IV, установленного закрылки и имел площадь крыла 98,00 квадратных футов (9,104 м2). Крыло "Тигрицы" использовало профиль McWilliams RXM5-217 на корень крыла, переходя на NACA 64-212 на кончик крыла, как и на Lancair IV.[1][2]

Самолет имел типичную массу пустого самолета 2400 фунтов (1100 кг) и полную массу 3400 фунтов (1500 кг), что давало полезную нагрузку в 1000 фунтов (450 кг). При полном топливе 115 галлонов США (440 л; 96 имп галлонов) полезная нагрузка для пилота, пассажиров и багажа составляла 310 фунтов (140 кг).[1]

История эксплуатации

Единственный прототип был снят с регистрации 27 июня 2013 года и продан с бортовым номером (N750L) до 2018 года.[3] Он сохранился на бетонной площадке перед домом. Гражданский аэрокосмический медицинский институт строительство в Аэронавигационный центр Майка Монруни в Оклахома-Сити, Оклахома.[нужна цитата]

Технические характеристики (Тигрица)

Данные из AeroCrafter и неполное руководство по использованию аэродинамического профиля[1][2]

Общие характеристики

Спектакль

  • Максимальная скорость: 405 миль / ч (652 км / ч, 352 кН)
  • Классифицировать: 1,450 миль (2,330 км, 1,260 миль)
  • Нагрузка на крыло: 34,7 фунта / кв. Фут (169 кг / м2)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 190. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
  2. ^ а б Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Получено 7 января 2014. Cite имеет пустой неизвестный параметр: |1= (помощь)
  3. ^ Федеральная авиационная администрация (28 января 2015 г.). "Результаты запроса N-номера". Получено 28 января 2015.

дальнейшее чтение

  • Борьба за власть. Почему автомобильные двигатели не летают. Дон Шерман; Журнал Smithsonian Air & Space; Выпуск за декабрь 1996 г. - январь 1997 г., стр. 71–81. (Подробное обсуждение истории развития и судьбы двигателя V-8 в Lancair Tigress).