WikiDer > Ларри Диксон

Этот биография живого человека требует дополнительных цитаты за проверка. Пожалуйста, помогите, добавив надежные источники. Спорный материал о живых людях, не имеющий или не имеющий источника необходимо немедленно удалить, особенно если потенциально клеветнический или вредно. Найдите источники: "Ларри Диксон" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Декабрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Ларри Диксон на Indianapolis 500 в 1968 году

Ларри Диксон (родился 8 сентября 1938 г., Мариетта, Огайо), бывший водитель в USAC и КОРЗИНА Автомобиль чемпионата серии. Он участвовал в гонках в сезонах 1965-1981, сделав 105 комбинированных стартов в карьере, включая Индианаполис 500 в 1966-1969, 1971, 1978–1979 и 1981 годах. Он финишировал в первой десятке 44 раза, а его лучший результат - 2-е место в 1968 году в Спрингфилде.

Диксон также был 3 раза в USAC Спринт Автомобиль Чемпион серии в 1968, 1970 и 1975 годах. Ларри выиграл 43 автомобильные гонки USAC Sprint и был бессменным лидером в дивизионе до тех пор, пока Том Бигелоу побил свой рекорд. В 1968-71 годах Ларри и Гэри Беттенхаузен мчались друг с другом в том, что было объявлено как «Шоу Ларри и Гэри» или «Гром (Беттенхаузен) и Молния (Диксон)», обмениваясь титулами USAC Sprint Car в течение тех лет.

Ларри также рискнул отправиться в NASCAR, чтобы проехать на Ford Torino Ричи Джакетти. Daytona 500, входивший в первую десятку до истечения срока службы двигателя. Ларри закончил свою карьеру в автомобиле Silver Crown USAC, принадлежащем его брату Томми и Максу Бриттен. Ларри сейчас наполовину пенсионер, живет в Индианаполисе и занимается инвестициями в недвижимость.

Награды

• В 1990 году он был введен в должность Национальный зал славы спринтерских автомобилей как часть своего первого класса.^[1]

Эта статья о Ларри Диксоне появилась в газете Мариетта, штат Огайо:

ЛАРРИ ДИКСОН ИЗ МАРИЕТТЫ, Огайо

АФИНЫ - Водитель рискует, находясь за рулем гоночного автомобиля, и первые годы гонок на автомобилях Sprint Car в USAC (автоклуб США) были действительно рискованными. Одним из пилотов, добившихся успеха в нескольких видах гонок, является Ларри. Диксон. Он выиграл три чемпионата по спринтерским гонкам и был введен в шесть залов славы. Диксон недавно был удостоен чести быть частью третьего класса, который 17 мая был занесен в Зал славы США на гоночной трассе Lucas Oil Raceway в Индианаполисе, штат Индиана. во главе были водители Ролли Бил, Дон Брэнсон, Джад Ларсон, Норм Нельсон, Эдди Сакс, Роджер Уорд и Боб Венте, официальный представитель USAC Боб Страуд, владелец автомобиля Гас Хоффман, механик Джордж Бигнотти и организатор гонки Дон Смит. Среди бывших призывников - Марио Андретти, А. Дж. Фойт, Парнелли Джонс, Эл и Бобби Ансер, а также близкий друг Диксона Гэри Беттенхаузен. Диксон внесен в Зал спортивной славы долины Мид-Огайо, два в штате Пенсильвания и в «Зале спортивной славы».Литтл 500, »И был частью первого класса 1990 года, введенного в Национальный Зал славы спринтерских автомобилей. Диксон назвал введение в Зал славы USAC« одной из самых наградных наград в моей карьере из-за того, что учреждение помнит гонщиков спринтерских автомобилей и история спорта ». Ларри любит проводить время дома, ухаживая за своим садом. Его прежние увлечения катанием на лыжах и мотоцикле больше нет из-за процедуры замены коленного сустава. Он живет с подругой Линдой Дотери, помогающей ей в повседневных домашних делах. Первая гонка, в которой участвовал Диксон, проходила на ярмарке округа Вашингтон в его родном городе Мариетта. Он заинтересовался гонками, наблюдая, как его старший брат Пол мчится на местных трассах в окрестностях Мариетты. Когда Ларри Диксону было 13 лет, он купил неизвестный своим родителям Ford для работы. Вскоре он запустил его и вынес на гравийную дорогу. Но он ускользнул от него, и он дважды перекатился на нем без видимых травм. Позже он и его братья Ричард и Пол построили Ford 1934 года с плоской головкой и вскоре после этого построили второй гоночный автомобиль. Братья наняли двух местных гонщиков, Билла Дана и Чета Парсонса, чтобы они водили за них, а Ларри Диксон работал механиком команды. Когда Диксону исполнилось 14 лет, он участвовал в гонке в Бисвилле, штат Огайо, и выиграл главный приз. Позже в том же году он и Ричард Диксон отправились в Зейнсвилл, штат Огайо, чтобы посмотреть гонки на вымощенном овале длиной в четверть мили. Находясь на трассе, Ларри Диксон исследовал возможность для вождения в боксах и спросил владельцев автомобилей, может ли он выступить за них в гонке. Он сел за руль их Ford Flathead 1934 года, стартовал 11-м в гонке с 14 автомобилями и выиграл гонку. Автомобиль принадлежал Дону и Дину Лонгу из Квакер-Сити, штат Огайо, и они понятия не имели, что Ларри Диксону было всего 14 лет. В 1956 году Диксон убедил своих родителей подписать документы, разрешающие ему водить гоночный автомобиль. модифицированные серийные автомобили на базовом овале длиной в четверть мили на автодроме Торч за пределами Мариетты. Он построил автомобиль с двигателем Oldsmobile, который он назвал «Маленькая Линда». Автомобиль работал с умеренным успехом, пока однажды ночью в Торче Диксон не попал в свою первую серьезную аварию. В машине произошла механическая поломка, из-за которой он снес «Маленькую Линду». Он провел 10 дней в больнице с переломом черепа и до сих пор носит шрам на переносице в результате операции. С 1957 по 1959 год Диксон выиграл 12 гонок на гоночной трассе Факел и 12 побед подряд на трассе Огайо Вэлли. Спидвей с 15 победами в гоночном сезоне 1958-59 гг. В 1960 году он познакомился с Бадом Робертсоном из Элдерсвилля, штат Пенсильвания, и за два сезона на автомобиле Робертсона он выиграл чемпионские титулы на гоночных трассах Гейдельберга, Дебо, Большого Питтсбурга и Олдермана. В конце 1961 года братья Лонг пришли к Диксону. гонять за ними в супер модифицированном классе. В 1962-63 годах эта комбинация выиграла чемпионаты на трассах Hilltop, Ohio Valley, Midvale и Debo Speedways. Братья Лонг наняли Флойда Тревиса в качестве механика и строителя автомобилей, чтобы он сконструировал спринт-суперудар для Диксона. Он выиграл два игровых события на трассе, которую Диксон назвал своей «трассой неудач», - Большой Питтсбург. Он выиграл три приглашения на гонках Williams Grove, Киттенинг, штат Пенсильвания, и Ohio Valley Speedway. В 1965 году, выступая за братьев Лонг в URC (United Racing Club) в Гамбурге, штат Нью-Йорк, Диксон выиграл свою гонку и занял третье место в этой гонке. На трассе URC в том году он выиграл пять гонок, все на трассах, на которых он никогда раньше не выступал. В 22 матчах за этот год он одержал две победы и стал чемпионом URC по очкам и, таким образом, стал первым гонщиком за 18-летнюю историю клуба, выигравшим титул в свой первый год регулярных соревнований. В карьере было много побед как на новых, так и на знакомых трассах. Эти годы заложили основу его легендарной карьеры: Диксон участвовал в сериях чемпионатов USAC и CART в 1965-81 годах. Он был трехкратным чемпионом USAC Sprint Car Series в 1968, 1970 и 1975 годах и выиграл 43 спринтерских автомобильных гонки. Он был бессменным лидером серии, пока Том Бигелоу не побил свой рекорд. С 1968 по 71 год Диксон участвовал в урагане, разразившемся в серии USAC Sprint Car. Он сказал: «Это было лучшее время в моей карьере в гонках на спринтерских гонках». Диксон нашел себе соперника, который повышал его уровень каждый раз, когда они участвовали в соревнованиях. Гэри Беттенхаузен был участником «Шоу Ларри и Гэри» или «Грома» (Беттенхаузен) и «Молния» (Диксон). В те годы Диксон и Беттенхаузен обменивались титулами спринтерских автомобилей. Уровень их конкуренции был одним из самых захватывающих в USAC, и Диксон сказал, что их «соперничество выводило людей на трассы, и это было похоже на попытку покончить жизнь самоубийством каждую неделю». За свою карьеру на грунтовой гонке Диксон заработал две серебряные короны. автовладелец Русь Полак. В 1974 году добавил:Литтл 500»В его список побед в Андерсоне, штат Индиана. На 500 кругах гонка необычно длинна для спринтерских гонок и считается одной из главных гонок спринтерских автомобилей. Поле состоит из 33 автомобилей, выстроенных в 11 рядов по три, имитируя традиционный модельный ряд Indy 500. Многие гонщики Indy 500 соревновались в гонке «Литтл 500За эти годы Диксон совершил восемь стартов в Индианаполисе 500. Он занял девятое место в 1969 году и управлял несколькими типами автомобилей в своих попытках участвовать в «Великой американской гонке». В 1968 году он водил шасси Brawner, которое оказалось резервной машиной для Андретти. Во время своих последних трех гонок в Инди, Диксон выступал за Полака, который купил тестовые машины у легенды Индианаполиса Роджера Пенске. Одной из этих машин управлял четырехкратный победитель Indy 500 Рик Мирс. Мирс не управлял этими автомобилями из-за отсутствия ощущений и комфорта в них. Диксон сказал: «Чтобы быть конкурентоспособным в Инди, гонщику нужна хорошая машина, двигатель и команда, потому что там гонщик не может мускулировать машину». В 1981 году - последний бросок Диксона в Инди - он квалифицировался на своей машине, принадлежащей Polak, 19-м и финишировал респектабельным 18-м. Диксон отличился в Дайтоне в 1972 и 1973 годах, выступая за Ричарда Джакетти. В 1972 году Диксон квалифицировался на своем Giachetti Ford Torino на 30-м месте и пробежал 103 круга, прежде чем поддался проблемам с двигателем и занял 21-е место. Последние годы Диксона в середине 80-х были проведены за рулем своего младшего брата Томми Диксона и Макса Бриттена в гонках на гонках. Серебряная корона. Томми Диксон оставил свой след на местной грунтовой трассе, заслужив уважение на региональном уровне, пока он не получил травму во время гонки на автодроме Эльдора в Россбурге, штат Огайо, повредив зрение и остановив его многообещающую карьеру. У Томми диагностировали рак, и он умер в 2010 году. Ларри Диксон - один из пяти братьев и двух сестер. Его родители Роберт Э. Диксон и Люсиль В. Диксон основали компанию Dickson Rendering Company в 1931 году в Мариетте. Бизнес проработал 51 год. В 1982 году вспыхнул пожар, уничтоживший предприятие. Ларри Диксон работал на семью всю неделю и по выходным, чтобы помогать оплачивать свои гоночные потребности, и передавал запчасти компании своего отца без ведома отца. В конце 1930-х годов Роберт-старший заключил свою первую крупную сделку на сумму 10 000 долларов. Денег хватило, чтобы покрыть несколько расходов компании. Его дети выиграли от успеха в бизнесе, получив дом и автомобиль, оплаченные их родителями. Поклонники гонок вспоминают первые годы гонок, но немногие гонщики занимаются исторической карьерой, как у Ларри Диксона. Старший брат Ларри Ричард Диксон не смог присутствовать на многих гонках из-за заражения полиомиелитом. Два сына Ричарда, Стив и Дэвид, посеяли семена для нового поколения гонщиков Dickson. Стив является операционным менеджером Rahal Letterman Lanigan Racing в Хилларде, штат Огайо. Его сын Брэндон присоединился к команде, чтобы узнать о бизнесе с нижней части корпоративной лестницы. Дэвид Диксон мчится на спринтерских машинах на таких гоночных трассах, как Atomic Speedway в Чилликоте и Skyline Speedway в Стюарте. Сын Пола Диксона Марк поздно участвует в уличных гонках. модель и доработанная серия ..

Indy 500 результаты

USAC Sprint Cars = трехкратный национальный чемпион 1968, 1970 и 1975 годов. Рекорды USAC, Национальные новости скоростного спорта и другая национальная гоночная пресса. NITWS RACING CLUB - Национальный чемпион и новичок 1964 года.^[2]Победитель чемпионата США по супермодифицированным моделям в Уильямс-Гроув, штат Пенсильвания, 1964 г.

Рекомендации