WikiDer > Решетчатая мачта
Решетчатые мачты, или же клеточные мачты, или же корзины мачты, являются типом наблюдения мачта общий на ВМС США крупные военные корабли начала 20 века. Они являются разновидностью гиперболоидная структура, чья облегченная конструкция была изобретена русским инженером Владимир Шухов. Наиболее заметно они использовались на американских дредноут линкоры и броненосные крейсеры из Первая Мировая Война эпоха.
в возраст парусадля поддержки парусов требовались мачты, на них были выставлены смотровые площадки; с появлением боевых кораблей с двигателями мачты были сохранены и использовались для наблюдения и обнаружения падение выстрела. Целью решетчатой конструкции было сделать стойки менее уязвимыми для снарядов с вражеских кораблей и лучше поглощать удары, вызванные стрельбой из тяжелых орудий, изолируя хрупкое оборудование управления огнем (дальномерыи т. д.), установленных на вершинах мачт. Однако было обнаружено, что мачты легко повреждаются ненастными погодными условиями, которые испытывают военно-морские корабли во время тайфунов и ураганов: USSМичиган'мачта была согнута прямо на палубу таким штормом в 1918 году. По мере увеличения калибра и дальности стрельбы корабельных орудий требовались более тяжелые дальномеры, а мощные орудия и двигатели создавали удары и вибрации; решетчатые мачты постепенно отказались от использования более жестких мачты треноги одобренный Королевский флот.
В Южная Каролина-учебный класс линкоры 1910 года были первыми классами американских линкоров с решетчатыми мачтами,[1] которые должны были стать стандартным приспособлением на всех американских линкорах и многих крейсер классы.[2] Старые корабли, в том числе первый современный американский линкор, Индиана, были модернизированы решетчатыми мачтами в тот период.[3]
В 1912 г. артиллерийские испытания проводились Департамент ВМС США на решетчатой или корзиночной мачте, специально установленной на Сан-Маркос (ранее USSТехас), чтобы увидеть, насколько конструкция способна выдерживать длительную стрельбу.[4][5] Мачта была предварительно изготовлена в Военно-морская верфь Норфолка и отправлены для установки.[6]
- "В результате огневых испытаний, проведенных несколько месяцев назад по решетчатой мачте, установленной на Сан-МаркосТеперь лежит в грязи в Chesapeake заливВоенно-морское ведомство решило сделать решетчатую или корзиночную мачту стандартным типом для будущих боевых кораблей. Тестируемая мачта показала замечательную выносливость, потребовалось несколько успешных ударов, чтобы ее сбить ".[7]
В Нью-Йорк Таймс, с другой стороны, содержал неблагоприятное уведомление.[8] К 1917 году остались только самые нижние нервюры у основания мачты.[9]
В январе 1918 года решетчатая фок-мачта линкора USSМичиган рухнул в сильный шторм; сильное волнение на море создавало чрезмерную нагрузку на мачту, а вес оборудования управления огнем приводил к поломке мачты в самом узком месте. Инцидент спровоцировал расследование Бюро строительства и ремонта, который обнаружил, что обрушение было частично связано с тем, что мачта была удлинена, и в месте ее разрушения была вставлена новая секция.[10] Кроме того, осколки недавнего взрыва в одной из 12-дюймовых (305-мм) орудий корабля повредили мачту, и повреждения не были должным образом устранены. Тем не менее следствие также установило, что мачта линкора Коннектикут также имелись признаки коробления. На протяжении 1920-х и 1930-х годов военно-морской флот неоднократно обнаруживал доказательства структурных проблем мачт, в значительной степени из-за коррозионного воздействия воронка газы.[11]
В то же время как Мичиган инцидент ВМС США офицеры также набирались опыта с британскими мачты треноги впервые за время службы с Великий флот в течение Первая Мировая Война. В отличие от решетчатых мачт, более тяжелые штативы не страдали от вибрации при движении паром на высокой скорости, и они были менее восприимчивы к ударам от выстрелов.[11] в результате сотрясения сотрясались решетчатые мачты.[12]
Все американские линкоры до Колорадо-учебный класс Линкоры (1921–1923 гг.) были оснащены решетчатыми мачтами, хотя в 1920-1930-х годах решетчатые мачты старых линкоров были заменены более современными треножными мачтами, а также были добавлены более крупные и тяжелые топы для управления огнем.[13] Новее Теннесси и Колорадо классы сохранили свои оригинальные решетчатые мачты, более тяжелой конструкции, чем на более ранних кораблях, в начале Вторая Мировая Война.
Только четыре линкора были укомплектованы решетчатыми мачтами для других флотов. Два Андрей Первозванный-классовые линкоры из Императорский флот России имели решетчатые мачты, пока их не заменили обычными мачтами в начале Первой мировой войны.[14] Два построенных США Ривадавия-классовые линкоры из Аргентинский флот, Ривадавия и Морено, имел решетчатые мачты. Это были единственные линкоры типа дредноут, построенные на экспорт в США.[15] Два других линкора, до дредноутов США Миссисипи и Айдахо были проданы Греции в 1914 году; они сохранили свои решетчатые мачты до их затопления немцами в 1941 году.
Некоторые военно-морские силы рассматривали решетчатые мачты для своих кораблей. Следуя их опыту работы с Андрей Первозванныйс, четыре русских Гангут-классовые линкорыизначально спроектированные с решетчатыми мачтами, были сконструированы с опорными мачтами.[16][17] В Императорский флот Германии разработал свой первый линейный крейсер, SMSФон дер Танн, с решетчатыми мачтами, но вместо этого она была укомплектована опорными мачтами.[18]
Использование в укреплениях
Установлена решетчатая мачта управления огнем. Форт Драм, форт, построенный Соединенными Штатами для охраны входа в Манила Бэй. Мачта направляла огонь 14-дюймовых главных батарей форта.[19]
Примечания
- ^ Хор, стр. 56
- ^ Хор, стр. 56–60.
- ^ Фридман, стр. 27
- ^ "'Корзина "Мачта в успешном испытании". Журнал Popular Mechanics. Чикаго. 18 (6): 869. Декабрь 1912 г.
- ^ Райт, стр. 164
- ^ «Мачта, предназначенная для больших пушек» (PDF). Вашингтон Таймс. 23 августа 1912 г. с. 7c. Получено 12 августа, 2020.
- ^ «Наука и промышленность». Еженедельник Гудвина (размещено на Newspapers.com). Солт-Лейк-Сити, штат Юта. 11 января 1913 г. с. 6а. Получено 12 августа, 2020.
- ^ «Несущие мачты нестабильны; испытания ВМС на судне Сан-Матос [sic] выявили слабые места». Нью-Йорк Таймс. 5 сентября 1912 г. с. 6f. Получено 12 августа 2020.
- ^ "Остатки старого Техаса"'" (PDF). Солнце. Нью-Йорк. 7 января 1917 г. Раздел 4, с. 1. Получено 12 августа, 2020.
- ^ Райт, стр. 160
- ^ а б Фридман, стр. 177
- ^ Фридман, стр. 195
- ^ Хор, стр. 60
- ^ Морисон, Морисон и Полмар, стр. 172 .: Цитата: «Единственными иностранными судами, у которых они были, были аргентинские корабли американского производства. Ривадавия и Морено и русский Андрей Первозванный и Император Павел I."
- ^ Хор, стр. 91
- ^ Hythe, стр. 351–352 (пластины 57–58).
- ^ Мельников, с. 24
- ^ Персонал, стр. 8
- ^ Макговерн, стр. 14–15.
Рекомендации
- Фридман, Норман (1985). Линкоры США: наглядная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-715-9. OCLC 12214729.
- Хор, Питер (2006). Линкоры Первой мировой войны. Лондон: Southwater Books. ISBN 978-1-84476-377-1.
- Morison, S.L .; Morison, S.E .; Полмар, Н. (2003). Американский линкор. Зенит. ISBN 0-7603-0989-2.
- Хайт, Томас А., изд. (1912). Военно-морской ежегодник. (Морской ежегодник Брасси). Портсмут: J. Griffin & Co.
- Мельников, Р. М. (2003). (на русском) Линейный корабль "Андрей Первозванный" (1906–1925) (Линейный корабль "Андрей Первозванный" (1906–1925)). Санкт-Петербург: Корабли и сражения. (без ISBN).
- Макговерн, Терренс С. (2003). Американская оборона Коррегидора и Манильского залива 1898–1945 гг.. Скопа. ISBN 1-84176-427-2.
- Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг.. Оксфорд: Книги скопы. ISBN 978-1-84603-009-3.
- Райт, Кристофер С. (2006). «Re: Вопросы об эффективности дальнобойщиков системы управления огнем ВМС США». Военный корабль Интернэшнл. XLIII (2): 159–164. ISSN 0043-0374. JSTOR 44893396.