WikiDer > Learjet 24 - Википедия

Learjet 24 - Wikipedia
Learjet 24
NASA DFRC Lear 24 in flight.jpg
НАСА Learjet 24
РольБизнес-джет
ПроизводительLearjet
Первый полет24 января 1966 г.
Вступление9 ноября 1966 г.
Положение делАктивный
Произведено1966–1977
Количество построенных259

В Learjet 24 является Американец от шести до восьми мест (два экипажа и четыре-шесть пассажиров) двухмоторный, высокоскоростной бизнес-джет, который был изготовлен Learjet как преемник Learjet 23.

История

Learjet 24B зарегистрирован во Франции и управляется корпоративным владельцем. Афинский аэропорт 1973

Learjet 24 был разработан как улучшенная версия Learjet 23, который был ограничен полной массой 12 500 фунтов (5700 кг). Инженеры спроектировали модель 24 так, чтобы она могла выдерживать полную массу 13 500 фунтов (6 100 кг), разрешенную Стандарты FAR-25.

Среди других улучшений, представленных в Learjet 24:

  • повысился герметизация кабины, чтобы обеспечить большую рабочую высоту
  • добавление одного дополнительного окна с правой стороны кабины
  • более мощные двигатели
  • новое лобовое стекло
  • вспомогательное топливо в баках законцовки крыла
  • система пожаротушения двигателей

С этими изменениями LJ24 стал первым бизнес-джетом, сертифицированным по FAR-25.[1]

Первый полет Learjet 24 состоялся 24 января 1966 года. С 23 по 26 мая 1966 года Learjet 24 совершил кругосветный полет за 50 часов и 20 минут полета в качестве демонстрации своих возможностей.[1]Различные варианты были 24A, B, C, D, E и F, с изменением взлетной массы, топливного бака в фюзеляже, дальности полета, кабины и двигателей.

Всего было построено 259 самолетов Model 24, а в 2001 году еще использовалось 210 Learjet 24. Тридцать девять самолетов LJ24 были потеряны в результате аварий.

Шумовое соответствие

В 2013 году Федеральное управление гражданской авиации США изменило правила 14 CFR, часть 91, чтобы запретить эксплуатацию реактивных самолетов весом 75 000 фунтов или менее, которые не соответствуют уровню шума 3-й ступени после 31 декабря 2015 года. Learjet 24 явно внесен в Федеральный регистр. 78 FR 39576. Любые самолеты Learjet 24, которые не были модифицированы путем установки двигателей, соответствующих уровню шума Stage 3, или на которых не были установлены «гушкиты» для двигателей, не соответствующих требованиям, не будут допущены к полетам в смежных 48 штатах после 31 декабря 2015 года. 14 CFR §91.883 Специальные разрешения на полеты для реактивных самолетов весом 75 000 фунтов или меньше - перечислены специальные разрешения на полеты, которые могут быть предоставлены для эксплуатации после 31 декабря 2015 г.

Варианты

Learjet 24A

Стандартная версия. Преобразованный из существующего Learjet 23. Взлетная масса 13 499 фунтов (6 123 кг). Сертифицировано FAA 9 ноября 1966 года. Построен 81 самолет.

Learjet 24B

Усовершенствованный вариант, приводимый в движение двумя тягами 2950 фунтов силы (13,1 кН) General Electric CJ610-6 турбореактивных двигателей и максимальная взлетная масса 13 499 фунтов (6 123 кг). Сертифицировано FAA 17 декабря 1968 года. Построено 49 самолетов.

Learjet 24C

Облегченная версия 24B, без фюзеляжного бака, что привело бы к уменьшению дальности полета. От проекта Learjet 24C отказались в декабре 1970 года. Взлетная масса 5 675 кг (12 511 фунтов). Ничего не построено.

Learjet 24D

Аналогичен Learjet 24C, но за счет изменения дальности полета надводных баков и взлетной массы был увеличен до 6129 кг (13 512 фунтов). Круглые окна кабины заменены на угловые. Сертифицирован FAA 17 июля 1970 года. Заменил 24B в производстве.[1] Также была доступна версия с уменьшенной полной массой (ограниченная до 12 500 фунтов (5700 кг) (24D / A).

Learjet 24D / A

Облегченная версия с ограниченным взлетным весом 5669 кг (12500 фунтов).

Learjet 24E и 24F

Две новые версии были анонсированы в 1976 г. 24E и 24F, они представили новое крыло изогнутой формы и улучшили аэродинамику для уменьшения скорости сваливания и приближения (крыло Century III). У 24E не было топливного бака в фюзеляже для большей полезной нагрузки, но для меньшей дальности полета. На некоторых моделях 24Е позже для восстановления дальности был установлен фюзеляжный бак. Приводится в действие двумя турбореактивными двигателями General Electric CJ610-8A тягой 2950 фунтов силы (13,1 кН). 15 апреля 1977 года FAA утвердило увеличенный потолок до 51 000 футов (16 000 м), что стало наивысшим уровнем, достигнутым в то время в гражданской авиации.[1] Построено 29 самолетов.

Операторы

В основном используется частными лицами и корпорациями, один самолет использовался НАСА как Обсерватория Лир Джет

Несчастные случаи и происшествия

6 января 1977 г. Долли Синатра мать Фрэнк Синатра был одним из четырех погибших, когда Learjet 24 Н12МК врезался в гору после вылета из аэропорта Палм-Спрингс, США.[нужна цитата]

Самолет на дисплее

Learjet 24 s / n 131 в музее Wings. Апрель 2011 г.

Технические характеристики (Learjet 24F)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1976–77[13]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два (пилот и второй пилот)
  • Емкость: 6 пассажиров
  • Длина: 43 футов 3 дюйма (13,18 м)
  • Размах крыльев: 35 футов 7 дюймов (10,85 м) (над опрокидывающимися цистернами)
  • Высота: 12 футов 3 дюйма (3,73 м)
  • Площадь крыла: 231,77 квадратных футов (21,532 м2)
  • Соотношение сторон: 5.01:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 64A109
  • Пустой вес: 7,130 фунтов (3,234 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 13,500 фунтов (6,123 кг)
  • Вместимость топливных баков: 840 галлонов США (700 имп галлонов; 3200 л)
  • Электростанция: 2 × General Electric CJ610-6 турбореактивные двигатели, Тяга 2950 фунтов-силы (13,1 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 545 миль / ч (877 км / ч, 474 кН) на высоте 31000 футов (9400 м)
  • Никогда не превышайте скорость: 0,86 Маха
  • Крейсерская скорость: 481 миль / ч (774 км / ч, 418 кН) на высоте 45000 футов (14000 м) (экономический круиз)
  • Скорость сваливания: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов) (передача и закрылки опущены) - МСФО
  • Классифицировать: 1695 миль (2728 км, 1473 миль) 4 пассажира, максимальный запас топлива, 45 минут запаса хода
  • Практический потолок: 45000 футов (14000 м)
  • Скороподъемность: 6800 фут / мин (35 м / с)
  • Взлетная длина до 35 футов (11 м): 2800 футов (850 м)
  • Посадочная дистанция с расстояния 50 футов (15 м): 2,450 футов (750 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d "Хронология компании Learjet". Архивировано из оригинал 31 декабря 2006 г.. Получено 2007-01-08.
  2. ^ "Самолет". Музей авиации Тилламук. Получено 8 ноября 2016.
  3. ^ «Музей авиации Тилламук постоянно меняется, чтобы отображать историю». Tillamook Headlight Herald. 20 мая 2016. Получено 8 ноября 2016.
  4. ^ Олсен, Эрик (29 декабря 2015 г.). "Фото самолета N711CW". Airport-Data.com. Airport-Data.com. Получено 8 ноября 2016.
  5. ^ Губы, Джесси (1 апреля 2006 г.). «Семья Растущих Крыльев питает прогресс и обещает». Журналы аэропорта. ЖУРНАЛ АЭРОПОРТА. Получено 8 ноября 2016.
  6. ^ "Досье на планер - Швейцарско-американская авиационная корпорация" Лирджет ", c / n 24-131, c / r N241JA". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 8 ноября 2016.
  7. ^ Скуржевски, Джо (28 июня 2018 г.). «Дон Бессетт пожертвовал самолет 1969 года музею авиации Майнота». Западная Дакота FOX. Получено 23 июля 2019.
  8. ^ "РЕГИСТР FAA [N193DB]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 23 июля 2019.
  9. ^ «Авиация общего назначения». Кампус Evergreen Museum. Вечнозеленый музей. Получено 8 ноября 2016.
  10. ^ Брандт, Ханна (23 января 2014 г.). «ИСКУССТВЕННАЯ ВЫБОРКА НЕДЕЛИ: LEARJET 24». Кампус Evergreen Museum. Вечнозеленый музей. Получено 8 ноября 2016.
  11. ^ "Досье на планер - Швейцарско-американская авиационная корпорация" Ларджет ", c / n 203, c / r N203JL". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 8 ноября 2016.
  12. ^ "Learjet Модель 24D". Музей границ полета. Музей «Границы полета». Архивировано из оригинал 29 ноября 2016 г.. Получено 8 ноября 2016.
  13. ^ Тейлор, 1976, стр. 283–284.
Библиография

внешняя ссылка